UHF RFID也稱為RAIN RFID正在許多不同的行業(yè)中興起。雖然對(duì)于零售業(yè)來說，標(biāo)簽比讀寫器多千倍，但在某些行業(yè)中，這一現(xiàn)象恰恰相反。特別是在汽車工業(yè)和生產(chǎn)中，讀寫器數(shù)量龐大，因此對(duì)提高讀寫器的準(zhǔn)確性和讀取率有著強(qiáng)烈的需求。

晨控智能UWB定位系統(tǒng)，通過TOF/TDOA算法計(jì)算出目標(biāo)的實(shí)時(shí)位置，理想環(huán)境下定位精度可達(dá)10cm，適用于隧道、變電站、工廠、倉儲(chǔ)、物流、軌道交通等定位場景

在汽車工業(yè)中，就算是細(xì)小到一個(gè)螺絲，都是不可或缺，在未來汽車產(chǎn)業(yè)里，定位就是這樣，雖然細(xì)小，但是對(duì)駕駛安全卻是決定性的。

汽車工業(yè)是綜合性的組裝工業(yè)，一輛汽車由千萬種零、部件組成，每一個(gè)汽車主機(jī)廠都有大量相關(guān)配件廠。

根據(jù)高盛最新研究報(bào)告，全球有多達(dá)169個(gè)行業(yè)在不同程度上受到芯片短缺影響，包括5G、汽車、工業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)等市場。

同訊信息技術(shù)致力于通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等先進(jìn)的信息技術(shù)手段，為企業(yè)客戶提供專業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用軟件及平臺(tái)開發(fā)服務(wù)。公司自主研發(fā)的生態(tài)環(huán)保大數(shù)據(jù)平臺(tái)涵蓋了空氣、水、污染源、噪音、建筑工地等生態(tài)要素的各個(gè)方面并已服務(wù)于多個(gè)市、區(qū)級(jí)的生態(tài)環(huán)保部門配合進(jìn)行日常的環(huán)境監(jiān)管服務(wù)，取得了較好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。在移動(dòng)物聯(lián)方面，同訊信息技術(shù)為眾多的智能硬件、工業(yè)設(shè)備制造商提供了覆蓋出行、醫(yī)療、康復(fù)、3D打印、環(huán)境監(jiān)控、新能源汽車、工業(yè)設(shè)備控制等方面的APP定制開發(fā)，配合客戶完成移動(dòng)物聯(lián)產(chǎn)品從0到1的創(chuàng)建全過程。

智能制造是“中國制造2025”的主攻方向之一，輪胎工業(yè)作為汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，輪胎技術(shù)發(fā)展日漸成熟，未來發(fā)展趨勢也逐漸清晰，輪胎行業(yè)也將不再墨守陳規(guī)。

隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車工業(yè)技術(shù)程度越來越高，汽車大批量的生產(chǎn)及使用改善了生產(chǎn)工藝智能化管理。將RFID技術(shù)應(yīng)用于生產(chǎn)線監(jiān)控，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制和檢測，節(jié)約成本。

隨著經(jīng)濟(jì)和汽車工業(yè)的發(fā)展，小汽車開始在我國城市家庭中普及，給城市交通帶來越來越嚴(yán)重的壓力，城市交通環(huán)境逐漸惡化，停車問題越來越受到人們的關(guān)注，解決好大城市的停車問題顯得尤為重要。

1. 以汽車工業(yè)為例，解讀工業(yè)的發(fā)展。 2. 質(zhì)量管理在汽車工業(yè)發(fā)展的三個(gè)階段的不同點(diǎn)解讀。 3. 智能制造來臨之際的質(zhì)量問題與質(zhì)量管理未來的方向。

輪胎行業(yè)是高科技行業(yè)，輪胎科技的革新將大大促進(jìn)汽車工業(yè)及其它相關(guān)行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步！下面來盤點(diǎn)主流輪胎制造商近年來在輪胎科技領(lǐng)域的突破及展望，看看未來汽車的四條腿會(huì)朝什么方向發(fā)展？

隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，目前我們正在進(jìn)入一個(gè)全新的時(shí)代——車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。車聯(lián)網(wǎng)(Internet of Vehicles)是引申自物聯(lián)網(wǎng)，是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在V2X(X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間，進(jìn)行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。

伴隨人工智能和傳感技術(shù)日益成熟，以及5G時(shí)代越來越近，并在眾多科技巨頭推進(jìn)下，汽車工業(yè)迎來歷史上重大變革，汽車不再作為傳統(tǒng)產(chǎn)品，而將發(fā)生天翻地覆變化，進(jìn)入無人駕駛時(shí)代，其場景率先在物流和專車等領(lǐng)域落地，不久的將來，通過叫車軟件，可能是一輛無人駕駛專車，為人們提供日常出行服務(wù)。

隨著國民生活水平的日漸提高，汽車已日漸普及。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年中國汽車產(chǎn)銷均超2800萬輛，連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一。然而政府或地產(chǎn)開發(fā)商在基礎(chǔ)配套設(shè)施上的建設(shè)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于汽車產(chǎn)銷量增長速度。這樣就帶來了問題:車位有限而且很貴，花了大價(jià)錢買來的車位不時(shí)會(huì)被“鵲巢鳩占”，因此車主們很受委屈。

2015年9月，大眾汽車深陷“排放門”事件致使其元?dú)獯髠?。新車銷量堪憂、信譽(yù)嚴(yán)重受損、股票暴跌、前任CEO被迫引咎辭職等等一系列巨大損失不僅震驚了整個(gè)汽車工業(yè)，同時(shí)倒逼著這家世界最大的汽車制造商陷入了沉思。