近期，泰凌微在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，公司已經(jīng)進(jìn)入汽車領(lǐng)域，用于汽車的智能數(shù)字鑰匙芯片已經(jīng)出貨。同時(shí)也關(guān)注到汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）等應(yīng)用，目前對(duì)汽車市場(chǎng)有充分投入資源研發(fā)各類解決方案。不久前，匯頂科技也表示公司數(shù)字車鑰匙方案正與主流汽車品牌推廣測(cè)試中，正著力發(fā)展汽車市場(chǎng)為新業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)。

2022 年至 2028 年間，傳感器出貨量將強(qiáng)勁增長(zhǎng) 7%，全球傳感器出貨量將增至 83 億個(gè)。

似乎現(xiàn)在談起芯片話題，不是我國(guó)芯片被“卡脖子”，就是“缺芯潮”，產(chǎn)能緊缺等，總是讓人感到“芯荒荒”的。

汽車市場(chǎng)已經(jīng)成為傳感器的重要應(yīng)用市場(chǎng)，MEMS汽車傳感器作為汽車電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)的重要信息源，對(duì)溫度、壓力、位置、轉(zhuǎn)速、加速度和振動(dòng)等各種信息進(jìn)行實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的測(cè)量和控制。

隨著RFID技術(shù)的廣泛運(yùn)用和汽車市場(chǎng)的需求，遙控進(jìn)入系統(tǒng)被無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)替代已經(jīng)成為必然趨勢(shì)。

國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)仍處于起步階段，在構(gòu)建的未來(lái)藍(lán)圖中已布局到多個(gè)適用領(lǐng)域，中國(guó)有望成為最大的無(wú)人駕駛市場(chǎng)。

哈弗品牌季度考核交出滿意答卷的背后其實(shí)是對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)的深刻洞悉以及旗下產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和長(zhǎng)期積累起來(lái)的良好口碑。也正因此，哈弗品牌在下行壓力凸顯的汽車市場(chǎng)一枝獨(dú)秀。不光成績(jī)單亮眼，哈弗品牌“提前五一惠”促銷活動(dòng)力度以及上海車展亮相的概念車也是市場(chǎng)中的熱門話題。

隨著生活水平的提高，汽車的擁有量不斷在上升，汽車市場(chǎng)環(huán)境的改變和產(chǎn)能的提高，汽車的各個(gè)倉(cāng)庫(kù)管理的作用對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈將變得越來(lái)越重要。RFID技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用在倉(cāng)庫(kù)管理中用，廣泛提升管理效率、增強(qiáng)業(yè)務(wù)敏捷性，大大有助于滿足高要求的市場(chǎng)需求。建立一個(gè)信息化倉(cāng)儲(chǔ)管理平臺(tái)，快速、有效的進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別采集信息，加大了資源的利用效率。RFID技術(shù)讓汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)識(shí)別管理更高效。

從2022年開始，美國(guó)生產(chǎn)的所有新福特車型都將采用移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)技術(shù)，即將車輛連接到道路基礎(chǔ)設(shè)施、行人和其他車輛等。

未來(lái)不需要預(yù)測(cè)，未來(lái)正在發(fā)生。 未來(lái)的汽車發(fā)展方向，概括起來(lái)應(yīng)該是：零油耗、零排放、零堵塞、零事故、甚至零付費(fèi)、零等待、無(wú)人駕駛技術(shù);汽車的發(fā)展方向一定是多元化!

當(dāng)今連網(wǎng)汽車市場(chǎng)正面臨其他行業(yè)企業(yè)已經(jīng)遇到并克服的物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)挑戰(zhàn)。

據(jù)KBV研究公司發(fā)布的相關(guān)報(bào)告顯示，到2023年，全球聯(lián)網(wǎng)汽車市場(chǎng)的規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到2562億美元，在此期間，市場(chǎng)的復(fù)合年增長(zhǎng)率為31%。由此可見，車聯(lián)網(wǎng)未來(lái)市場(chǎng)空間巨大，然隨著其商業(yè)化進(jìn)程的不斷加快，安全問題備受各國(guó)政府重視。

近年，在全球范圍內(nèi)，無(wú)論是奔馳、奧迪、特斯拉等汽車廠商還是谷歌、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，都紛紛布局“無(wú)人駕駛”汽車市場(chǎng)。汽車“無(wú)人駕駛”時(shí)代即將到來(lái)，而且勢(shì)不可擋。與此同時(shí)，促進(jìn)電子車牌、車聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展的相關(guān)政策不斷推出、推廣力度不斷加大和升級(jí)，智能交通領(lǐng)域的“黑科技”令人目眩。

據(jù)外媒報(bào)道，據(jù)Counterpoint Research的物聯(lián)網(wǎng)追蹤者(Internet of Things Tracker)服務(wù)的最新研究顯示，到2022年，預(yù)計(jì)全球互聯(lián)汽車市場(chǎng)的增幅將高達(dá)270%。據(jù)估計(jì)，在2018-2022年間，在全球范圍內(nèi)，內(nèi)置互聯(lián)功能的乘用車發(fā)貨量將超過(guò)1.25億輛。

如今，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的汽車市場(chǎng)，并在自動(dòng)駕駛汽車的商用之路上有著舉足輕重的地位。