晨控智能UWB定位系統(tǒng)，通過TOF/TDOA算法計算出目標(biāo)的實時位置，理想環(huán)境下定位精度可達(dá)10cm，適用于隧道、變電站、工廠、倉儲、物流、軌道交通等定位場景

針對來自白云隧道和蓮花山隧道兩個不同方向北行的車流在白云隧道北口路段交織，導(dǎo)致?lián)矶碌碾y題，大連市公安局交警支隊將于 7 月 7 日啟用交織路段全息感知交通控制系統(tǒng)，對車輛遠(yuǎn)端調(diào)流，從蓮花山隧道和白云隧道駛出的車輛各行其道。

有了這個RFID系統(tǒng)，研究人員可以記錄每只帶標(biāo)簽的藍(lán)山雀來訪的日期、時間和身份。每當(dāng)帶著玻璃標(biāo)簽的個體穿過裝有閱讀器的隧道時，閱讀器就會將動物的身份和時間數(shù)據(jù)寫入SD卡中。

青島膠州灣海底隧道ETC電子發(fā)票系統(tǒng)是一項創(chuàng)新型應(yīng)用，該系統(tǒng)不僅向ETC客戶提供了高速公路(線上)和ETC拓展應(yīng)用(線下)一樣的電子發(fā)票開具服務(wù)體驗，并且是全國首個接入“票根網(wǎng)”在ETC拓展應(yīng)用場景下進(jìn)行電子發(fā)票開具的系統(tǒng)，為國內(nèi)其它同類項目的實施探索了路徑。

在RFID項目中，RFID閱讀器的選擇多種多樣，包括手持式、固定式、通道門、高架式、隧道式，以及叉車。

自2020年鄭州城市大腦工程完成基礎(chǔ)平臺搭建后，在鄭州市政府、鄭州市城市管理局的主導(dǎo)下，鄭州城市大腦·智慧城管·智慧隧道一期項目建設(shè)也正式啟動。

地鐵已經(jīng)成為城市生活中的重要交通工具，乘坐地鐵過程中如何提供高質(zhì)量的通信服務(wù)一直都是電信運營商的重點課題。

在萬物互聯(lián)的當(dāng)下，室內(nèi)精準(zhǔn)定位正在成為剛需。UWB、藍(lán)牙、RFID等室內(nèi)定位技術(shù)也被廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域，其中UWB室內(nèi)定位系統(tǒng)的發(fā)展勢頭尤為強(qiáng)勁，迅速成為高精度室內(nèi)定位領(lǐng)域中最重要的組成部分。EHIGH恒高專注于高精度室內(nèi)定位系統(tǒng)的研發(fā)，目前在煤礦隧道、公檢司法、化工廠以及智慧工廠中被廣泛使用。讓企業(yè)真切體驗到位置數(shù)據(jù)在企業(yè)管理中的重要性，也引起了更多行業(yè)對室內(nèi)定位的關(guān)注與需求。

作為一個繁忙城巿，香港不同隧道不時都經(jīng)常塞車。政府現(xiàn)時推動「不停車?yán)U費服務(wù)」，計劃于政府收費隧道及青沙管制區(qū)推出，冀令行車更暢順，改善隧道一帶的交通。

1月20日，記者從中鐵上海工程局獲悉，由該局承建的福廈高鐵霞美村隧道最后2米圍巖爆破成功，標(biāo)志著福廈高鐵施工難度大、安全風(fēng)險高的重點工程取得階段性勝利，為2021年無砟軌道全面施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。

近日，湖南省“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”先導(dǎo)區(qū)建設(shè)推進(jìn)會召開，長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)(簡稱“長沙經(jīng)開區(qū)”)被授予湖南省首個“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”先導(dǎo)區(qū)牌匾，鐵建重工“5G+人工智能”變革傳統(tǒng)隧道的施工模式也首次被公開展示。

「石門水庫防淤隧道工程計畫(第1階段)-阿姆坪防淤隧道工程」出勤人員每日進(jìn)行血壓及酒精濃度量測，確保人員健康安全，并導(dǎo)入無線射頻辨識(RFID)門禁管制系統(tǒng)，即時定位隧道內(nèi)人員位置，另也運用車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，降低施工人員風(fēng)險。

記者12日獲悉，同方威視自主研發(fā)的第二代冷鏈隧道式全方位自動消殺系統(tǒng)已運抵青島冷庫并展開消殺作業(yè)試用。

帶慣性導(dǎo)航的車載組合導(dǎo)航模塊是指采用GNSS(BDS/GPS系統(tǒng)聯(lián)合定位)/慣性導(dǎo)航（INS/DR）技術(shù)，憑借高精度六軸慣性器件和成熟的慣性算法，且無嚴(yán)格安裝要求，即使在隧道、車庫等弱信號環(huán)境下也能為車輛提供高精度的定位模塊。SKYLAB研發(fā)推出的SKM-4DU/SKG121D就是一款高性能的面向車載導(dǎo)航領(lǐng)域的車載組合慣導(dǎo)模塊，具有高靈敏度、低功耗、強(qiáng)抗干擾和高可靠性等特性。

隨著現(xiàn)代化城市建設(shè)的快速發(fā)展，城市地鐵、隧道等工地的施工過程中，如何實時對工地現(xiàn)場人員的數(shù)量、位置等信息進(jìn)行安全監(jiān)控？如何實時查詢盾構(gòu)機(jī)、作業(yè)車等特種設(shè)備上作業(yè)人員的位置與數(shù)量？如何在意外發(fā)生時第一時間對現(xiàn)場施工人員報警提醒，進(jìn)而根據(jù)現(xiàn)場的實時數(shù)據(jù)進(jìn)行指揮調(diào)度？等等現(xiàn)實問題，對工地與管理過程中如何采用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)實現(xiàn)智慧化的管理提出了挑戰(zhàn)。