6月9日，江蘇省委、省政府駐省公安廳安全生產(chǎn)巡查組開展了為期一個月的巡查工作后，進(jìn)行巡查總結(jié)。巡查組組長朱步樓指出：全省公安機(jī)關(guān)靠前站位、壓實(shí)責(zé)任、標(biāo)本兼治，安全生產(chǎn)監(jiān)管取得了顯著成績，特別是在交通安全監(jiān)管方面，科學(xué)施策、科技賦能、依法治理，探索了行之有效的路子，形成了可復(fù)制推廣的經(jīng)驗(yàn)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)交互與綜合應(yīng)用公共服務(wù)平臺建設(shè)項(xiàng)目近日已在長沙啟動。

無線射頻識別技術(shù)(RFID)是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，其非接觸式自動識別、群讀、定位的功能屬性，賦能工業(yè)自動化、商業(yè)自動化和智能化交通運(yùn)輸管理，尤其是為零售、物流等產(chǎn)業(yè)帶來革命性的變化。

車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)。

根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車-X(X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間，進(jìn)行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。

在智慧城市建設(shè)當(dāng)中，物聯(lián)網(wǎng)是其中的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，它關(guān)系到市政管理智能化、農(nóng)業(yè)園林智能化、醫(yī)療智能化、樓宇智能化、交通智能化、旅游智能化及其他應(yīng)用智能化等方面。簡單來說，互聯(lián)網(wǎng)在結(jié)合通信網(wǎng)下誕生了物聯(lián)網(wǎng)，因此其在應(yīng)用等方面也成為了互聯(lián)網(wǎng)的拓展和延伸。

隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，目前我們正在進(jìn)入一個全新的時代——車聯(lián)網(wǎng)時代。車聯(lián)網(wǎng)(Internet of Vehicles)是引申自物聯(lián)網(wǎng)，是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在V2X(X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間，進(jìn)行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。

9月30日，泰州市公共資源交易網(wǎng)發(fā)布關(guān)于泰州市區(qū)智能化交通一期第二階段汽車電子標(biāo)識系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目的招標(biāo)公告，主要招標(biāo)內(nèi)容為：汽車電子標(biāo)識系統(tǒng)(前端)、智能高清卡口系統(tǒng)(前端)、汽車電子標(biāo)識系統(tǒng)(服務(wù)器及應(yīng)用系統(tǒng))、汽車電子標(biāo)識系統(tǒng)(后端發(fā)卡系統(tǒng)及系統(tǒng)集成)、配套土建等工程，項(xiàng)目最高限價873.582184萬元。

車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集;利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器;這些車輛的信息可以被分析和處理，從而計(jì)算出不同車輛的最佳路線、及時匯報(bào)路況和安排信號燈周期。車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)形成以智能化交通管理、動態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制一體化的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。

車聯(lián)網(wǎng)(Internet of Vehicles)概念引申自物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things)，可以說車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的一個分支，車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車-X(X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間，進(jìn)行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。

近年來，深圳市機(jī)動車保有量持續(xù)增加，涉車出行及涉車應(yīng)用需求日益增大，現(xiàn)有基于視頻圖像的號牌識別技術(shù)已不能滿足當(dāng)前城市智能化交通信息采集的需要。在此背景下，首批擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)化汽車電子標(biāo)識已經(jīng)生產(chǎn)下線，深圳市公安局交警局于27日正式啟動全國規(guī)模最大的汽車電子標(biāo)識應(yīng)用工作。

目前，西寧市智能交通系統(tǒng)一期工程正在實(shí)施，明年年初將建成——在“緩堵保暢三年攻堅(jiān)”中，西寧市著手利用信息化手段，加快推進(jìn)城市智能化交通管理系統(tǒng)建設(shè)，建立健全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理體系，全面提升交通智能化管理水平。

交通被形象地稱之為城市的“血脈”。然而，隨著車輛的迅速增長，僅靠多建道路車場、增添“血管”已不能解決城市交通擁堵的痼疾。在此情況下，通過疏通現(xiàn)有血脈，增加“血流”的速度，可謂是提高交通效率的一大方式。ETCP智慧交通系統(tǒng)作為融合通信、計(jì)算機(jī)等多種現(xiàn)代技術(shù)的智能化交通管理與服務(wù)平臺，被官方和用戶認(rèn)為是疏通日趨惡化的城市交通血脈的有效途徑。

車聯(lián)網(wǎng)的最終目的是什么？答案是智能交通。車聯(lián)網(wǎng)是因，智能交通是果。通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能化交通管理、智能停車管理、智能動態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制。反過來，只有交通智能化，才能實(shí)現(xiàn)真正的智慧出行。

隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車-X(X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間，進(jìn)行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。