RFID世界網(wǎng) >
新聞中心 >
企業(yè)動(dòng)態(tài) >
正文
上港集團(tuán)斗“寒冬” 獨(dú)門武器集裝箱電子標(biāo)簽
作者:何連弟
來源:文匯報(bào)
日期:2008-11-21 17:03:25
摘要:本周二一大早,“抓斗大王”包起帆興沖沖踏上了近兩周內(nèi)的第五次北京之旅。身為上海國際港務(wù)(集團(tuán))公司副總裁,此行他肩負(fù)重要任務(wù):為總投資達(dá)48億元的外高橋6期工程年內(nèi)提前開工作最后沖刺。這是上港集團(tuán)盡快落實(shí)上?!皟蓚€(gè)確?!卑隧?xiàng)措施、應(yīng)對“寒冬”的重要舉措之一。
節(jié)能創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新、項(xiàng)目創(chuàng)新提升上海港“御寒”能力
“抓斗大王”緊抓機(jī)遇斗“寒冬”
本周二一大早,“抓斗大王”包起帆興沖沖踏上了近兩周內(nèi)的第五次北京之旅。身為上海國際港務(wù)(集團(tuán))公司副總裁,此行他肩負(fù)重要任務(wù):為總投資達(dá)48億元的外高橋6期工程年內(nèi)提前開工作最后沖刺。這是上港集團(tuán)盡快落實(shí)上?!皟蓚€(gè)確保”八項(xiàng)措施、應(yīng)對“寒冬”的重要舉措之一。
當(dāng)前國際金融危機(jī)對上海港的影響正逐步顯現(xiàn),貨物吞吐量的增長開始放緩。航運(yùn)業(yè)也面臨“冬天”。難道港口企業(yè)只能望洋興嘆嗎?又稱“創(chuàng)新大王”的包起帆,自有“危機(jī)哲學(xué)”:“?!敝杏小皺C(jī)”,借助科技創(chuàng)新可以危中求機(jī)、轉(zhuǎn)危為機(jī),為企業(yè)順利“越冬”供暖驅(qū)寒。
節(jié)能創(chuàng)新:“油改電”降能耗成本77%
“自主創(chuàng)新在節(jié)能減排上大有作為?!卑鸱f,“‘大戶人家’也要精打細(xì)算過緊日子,這在‘越冬’時(shí)節(jié)尤為迫切?!鄙虾8邸岸橇俊睌?shù)一數(shù)二:貨物吞吐量世界第一,集裝箱吞吐量世界第二。但東方大港也是“能耗大戶”:一年用油14萬余噸,耗電2.4億多千瓦時(shí)。
輪胎式集裝箱門式起重機(jī)俗稱輪胎吊,是柴油消耗大戶。它的能量轉(zhuǎn)換效率低,尾氣、噪聲、廢油水泄漏污染大。如何讓習(xí)慣“喝油”的輪胎吊改“吃電”?包起帆從無軌電車受到啟發(fā),帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)獨(dú)創(chuàng)了“高架滑觸線油改電”方案。在外高橋2期碼頭,技術(shù)人員在輪胎吊頂上“梳”起4根“辮子”——通過架設(shè)在高空的銅滑線供電驅(qū)動(dòng),不“喝油”的輪胎吊操作更舒適。而當(dāng)輪胎吊需要轉(zhuǎn)場時(shí),仍可用柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)保持靈活機(jī)動(dòng)。
技術(shù)人員為“油改電”算了一筆賬:同樣吊裝一個(gè)集裝箱,柴油輪胎吊耗油0.75升,成本4元;“油改電”輪胎吊耗電1.33千瓦時(shí),成本1.01元——“油改電”可節(jié)約能耗成本約77%,一臺(tái)輪胎吊一年可省成本30萬元。不僅如此,“油改電”輪胎吊杜絕了廢氣和噪聲污染。
在供電不便的洋山深水港,包起帆和團(tuán)隊(duì)將汽車混合動(dòng)力技術(shù)“移植”——在輪胎吊上加裝一個(gè)智能電氣控制裝置,把下放物體時(shí)吊車釋放的能量用超級(jí)電容收集起來,轉(zhuǎn)化為電力,在需要時(shí)回供給起重機(jī)。包起帆說,混合動(dòng)力輪胎吊平均節(jié)油率達(dá)到30%以上,尾氣排放減少50%左右,噪聲也下降了25分貝。
科技創(chuàng)新不僅讓能耗大戶“瘦身”減負(fù),也讓上海港越來越清潔。目前上港集團(tuán)已架起11條“高架滑觸線”,89臺(tái)“油改電”輪胎吊投入使用;還在洋山港配置了70臺(tái)混合動(dòng)力輪胎吊。上港集團(tuán)的計(jì)劃是,明年完成全部300多臺(tái)輪胎吊的改造。在即將開工的外高橋6期,他們還有“大動(dòng)作”——建國內(nèi)首套船舶岸邊供電系統(tǒng)。包起帆說,岸電系統(tǒng)是以港口岸上供電取代船載柴油機(jī)發(fā)電,可以減少污染排放90%以上。
服務(wù)創(chuàng)新:50元電子標(biāo)簽引發(fā)“運(yùn)輸革命”
傲立“寒冬”不僅要苦練內(nèi)功,上港集團(tuán)更使出了出奇制勝的“獨(dú)門武器”——集裝箱“電子標(biāo)簽”。今年3月10日,“中海寧波”號(hào)從上海港駛往美國薩瓦納港,開通全球首條集裝箱電子標(biāo)簽國際航線。截至10月10日,這條航線共開航46個(gè)航次,完成了6746標(biāo)準(zhǔn)箱的實(shí)船試驗(yàn)。目前上海港正與國外企業(yè)商討開通中加、中日集裝箱電子標(biāo)簽示范航線,以服務(wù)創(chuàng)新提升港口核心競爭力。
電子標(biāo)簽外形如一張撲克牌,包起帆和同事們?yōu)樗冻隽似D辛努力。課題組在煙臺(tái)港試驗(yàn)時(shí)遭遇50年不遇的暴風(fēng)雪,積雪有1米多深,好幾位課題組成員摔傷了。當(dāng)時(shí)包起帆正因高燒39.4℃住在上海的醫(yī)院,從病房電視里看到煙臺(tái)的情況后心急如焚。他不顧自己大病未愈,也顧不得醫(yī)生的勸阻,連家也不回就直奔機(jī)場,趕到大雪紛飛的煙臺(tái),試驗(yàn)得以順利展開。
包起帆介紹說,電子標(biāo)簽如同一把“安全鎖”,實(shí)現(xiàn)了對集裝箱物流信息的全程實(shí)時(shí)監(jiān)控。集裝箱經(jīng)過港區(qū)道口、碼頭橋吊時(shí),箱上電子標(biāo)簽中的信息被自動(dòng)讀取,并顯示在專用網(wǎng)站上,貨主、船公司、港口方、政府監(jiān)管部門都可以查詢;如果中途集裝箱被非法打開,網(wǎng)頁立即顯示紅色報(bào)警。電子標(biāo)簽每個(gè)成本僅50元,但對提高食品、危險(xiǎn)品、貴重物品等的運(yùn)輸安全性和透明度極具價(jià)值,擁有巨大的商機(jī)。這個(gè)項(xiàng)目在巴黎展覽會(huì)上一舉獲得兩項(xiàng)金獎(jiǎng),評委會(huì)主席格雷斯贊嘆:“這將引發(fā)一場改變運(yùn)輸方式的革命。”
項(xiàng)目創(chuàng)新:48億元投資開建“新理念”碼頭
“總投資48億元的外高橋6期完全有望年內(nèi)開工,它將為上海港的發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力?!苯?jīng)過京滬間的穿梭奔波,包起帆臉上終于泛起舒心的微笑。
危機(jī)常伴生著機(jī)遇。包起帆說,當(dāng)前國家正大力擴(kuò)大內(nèi)需、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),這為上海港新項(xiàng)目的開工提供了契機(jī);經(jīng)濟(jì)金融危機(jī)造成原材料價(jià)格大幅走低,鋼材、水泥幾乎跌價(jià)一半,這對上新項(xiàng)目十分有利。
作為上海國際航運(yùn)中心建設(shè)的重要組成部分,外高橋6期碼頭除裝卸集裝箱外,還有汽車滾裝。碼頭總岸線長1538米,共建3個(gè)10萬至15萬噸級(jí)集裝箱泊位、2個(gè)5萬噸級(jí)汽車滾裝泊位及2個(gè)長江滾裝泊位,設(shè)計(jì)年吞吐量210萬標(biāo)準(zhǔn)箱和80萬輛汽車。
包起帆說:“外高橋6期工程的規(guī)劃和建設(shè),著眼于提升上海港的物流綜合服務(wù)能力。”當(dāng)前中國汽車進(jìn)出口快速增長,而全球汽車水運(yùn)的主流是滾裝運(yùn)輸。正是基于這一點(diǎn),外高橋6期將構(gòu)建中國領(lǐng)先的港口汽車物流平臺(tái)——以港口滾裝碼頭為載體,建成碼頭滾裝業(yè)務(wù)、汽車整車及零部件分撥、汽車增值服務(wù)三位一體的汽車物流平臺(tái)。
在汽車滾裝碼頭,包起帆將率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開展“現(xiàn)代港口物流服務(wù)示范工程”技術(shù)創(chuàng)新。他滿懷信心地說:“新碼頭將以一攬子全程物流服務(wù)的新理念,成為東亞地區(qū)最大最好的汽車滾裝碼頭?!?nbsp;
外高橋6期工程預(yù)定明年基本建成,后年全部完工。現(xiàn)在,包起帆已經(jīng)將目光投射得更遠(yuǎn):明年做好外高橋7期立項(xiàng)工作,為上海港未來10年的發(fā)展奠定好基礎(chǔ)。
“揚(yáng)帆起航,走創(chuàng)新之路?!泵鎸ξC(jī),包起帆選擇苦干。他年輕時(shí)搞發(fā)明創(chuàng)造的鉆研勁頭和激情始終未變,只是這次,“抓斗大王”要緊抓危機(jī)中的機(jī)遇。
點(diǎn)評
中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)副理事長、上海財(cái)經(jīng)大學(xué)教授干春暉:當(dāng)國際金融危機(jī)襲來時(shí),頂?shù)米〉耐悄切┳⒅刈灾鲃?chuàng)新、提升科技含量的企業(yè)。上港集團(tuán)就是典型的案例。國內(nèi)許多企業(yè)都是粗放型的,上港集團(tuán)較早意識(shí)到了問題,在經(jīng)濟(jì)形勢好的時(shí)候,就有針對性地研發(fā)應(yīng)用科技創(chuàng)新手段節(jié)能減排,創(chuàng)新企業(yè)服務(wù)方式,從而降低成本、提高效率,增強(qiáng)了企業(yè)的核心競爭力,這也就增強(qiáng)了在危機(jī)下的生存能力。
金融危機(jī)總體來說對企業(yè)發(fā)展是不利的,但中央和地方政府?dāng)U大內(nèi)需、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的舉措,給港口等行業(yè)帶來了發(fā)展機(jī)會(huì)。企業(yè)在這樣的機(jī)遇面前仍要保持清醒,主動(dòng)及時(shí)調(diào)整好自己的戰(zhàn)略,要通過不斷的科技創(chuàng)新降低成本,提高產(chǎn)品和服務(wù)的附加值,增強(qiáng)競爭力。
“抓斗大王”緊抓機(jī)遇斗“寒冬”
本周二一大早,“抓斗大王”包起帆興沖沖踏上了近兩周內(nèi)的第五次北京之旅。身為上海國際港務(wù)(集團(tuán))公司副總裁,此行他肩負(fù)重要任務(wù):為總投資達(dá)48億元的外高橋6期工程年內(nèi)提前開工作最后沖刺。這是上港集團(tuán)盡快落實(shí)上?!皟蓚€(gè)確保”八項(xiàng)措施、應(yīng)對“寒冬”的重要舉措之一。
當(dāng)前國際金融危機(jī)對上海港的影響正逐步顯現(xiàn),貨物吞吐量的增長開始放緩。航運(yùn)業(yè)也面臨“冬天”。難道港口企業(yè)只能望洋興嘆嗎?又稱“創(chuàng)新大王”的包起帆,自有“危機(jī)哲學(xué)”:“?!敝杏小皺C(jī)”,借助科技創(chuàng)新可以危中求機(jī)、轉(zhuǎn)危為機(jī),為企業(yè)順利“越冬”供暖驅(qū)寒。
節(jié)能創(chuàng)新:“油改電”降能耗成本77%
“自主創(chuàng)新在節(jié)能減排上大有作為?!卑鸱f,“‘大戶人家’也要精打細(xì)算過緊日子,這在‘越冬’時(shí)節(jié)尤為迫切?!鄙虾8邸岸橇俊睌?shù)一數(shù)二:貨物吞吐量世界第一,集裝箱吞吐量世界第二。但東方大港也是“能耗大戶”:一年用油14萬余噸,耗電2.4億多千瓦時(shí)。
輪胎式集裝箱門式起重機(jī)俗稱輪胎吊,是柴油消耗大戶。它的能量轉(zhuǎn)換效率低,尾氣、噪聲、廢油水泄漏污染大。如何讓習(xí)慣“喝油”的輪胎吊改“吃電”?包起帆從無軌電車受到啟發(fā),帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)獨(dú)創(chuàng)了“高架滑觸線油改電”方案。在外高橋2期碼頭,技術(shù)人員在輪胎吊頂上“梳”起4根“辮子”——通過架設(shè)在高空的銅滑線供電驅(qū)動(dòng),不“喝油”的輪胎吊操作更舒適。而當(dāng)輪胎吊需要轉(zhuǎn)場時(shí),仍可用柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)保持靈活機(jī)動(dòng)。
技術(shù)人員為“油改電”算了一筆賬:同樣吊裝一個(gè)集裝箱,柴油輪胎吊耗油0.75升,成本4元;“油改電”輪胎吊耗電1.33千瓦時(shí),成本1.01元——“油改電”可節(jié)約能耗成本約77%,一臺(tái)輪胎吊一年可省成本30萬元。不僅如此,“油改電”輪胎吊杜絕了廢氣和噪聲污染。
在供電不便的洋山深水港,包起帆和團(tuán)隊(duì)將汽車混合動(dòng)力技術(shù)“移植”——在輪胎吊上加裝一個(gè)智能電氣控制裝置,把下放物體時(shí)吊車釋放的能量用超級(jí)電容收集起來,轉(zhuǎn)化為電力,在需要時(shí)回供給起重機(jī)。包起帆說,混合動(dòng)力輪胎吊平均節(jié)油率達(dá)到30%以上,尾氣排放減少50%左右,噪聲也下降了25分貝。
科技創(chuàng)新不僅讓能耗大戶“瘦身”減負(fù),也讓上海港越來越清潔。目前上港集團(tuán)已架起11條“高架滑觸線”,89臺(tái)“油改電”輪胎吊投入使用;還在洋山港配置了70臺(tái)混合動(dòng)力輪胎吊。上港集團(tuán)的計(jì)劃是,明年完成全部300多臺(tái)輪胎吊的改造。在即將開工的外高橋6期,他們還有“大動(dòng)作”——建國內(nèi)首套船舶岸邊供電系統(tǒng)。包起帆說,岸電系統(tǒng)是以港口岸上供電取代船載柴油機(jī)發(fā)電,可以減少污染排放90%以上。
服務(wù)創(chuàng)新:50元電子標(biāo)簽引發(fā)“運(yùn)輸革命”
傲立“寒冬”不僅要苦練內(nèi)功,上港集團(tuán)更使出了出奇制勝的“獨(dú)門武器”——集裝箱“電子標(biāo)簽”。今年3月10日,“中海寧波”號(hào)從上海港駛往美國薩瓦納港,開通全球首條集裝箱電子標(biāo)簽國際航線。截至10月10日,這條航線共開航46個(gè)航次,完成了6746標(biāo)準(zhǔn)箱的實(shí)船試驗(yàn)。目前上海港正與國外企業(yè)商討開通中加、中日集裝箱電子標(biāo)簽示范航線,以服務(wù)創(chuàng)新提升港口核心競爭力。
電子標(biāo)簽外形如一張撲克牌,包起帆和同事們?yōu)樗冻隽似D辛努力。課題組在煙臺(tái)港試驗(yàn)時(shí)遭遇50年不遇的暴風(fēng)雪,積雪有1米多深,好幾位課題組成員摔傷了。當(dāng)時(shí)包起帆正因高燒39.4℃住在上海的醫(yī)院,從病房電視里看到煙臺(tái)的情況后心急如焚。他不顧自己大病未愈,也顧不得醫(yī)生的勸阻,連家也不回就直奔機(jī)場,趕到大雪紛飛的煙臺(tái),試驗(yàn)得以順利展開。
包起帆介紹說,電子標(biāo)簽如同一把“安全鎖”,實(shí)現(xiàn)了對集裝箱物流信息的全程實(shí)時(shí)監(jiān)控。集裝箱經(jīng)過港區(qū)道口、碼頭橋吊時(shí),箱上電子標(biāo)簽中的信息被自動(dòng)讀取,并顯示在專用網(wǎng)站上,貨主、船公司、港口方、政府監(jiān)管部門都可以查詢;如果中途集裝箱被非法打開,網(wǎng)頁立即顯示紅色報(bào)警。電子標(biāo)簽每個(gè)成本僅50元,但對提高食品、危險(xiǎn)品、貴重物品等的運(yùn)輸安全性和透明度極具價(jià)值,擁有巨大的商機(jī)。這個(gè)項(xiàng)目在巴黎展覽會(huì)上一舉獲得兩項(xiàng)金獎(jiǎng),評委會(huì)主席格雷斯贊嘆:“這將引發(fā)一場改變運(yùn)輸方式的革命。”
項(xiàng)目創(chuàng)新:48億元投資開建“新理念”碼頭
“總投資48億元的外高橋6期完全有望年內(nèi)開工,它將為上海港的發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力?!苯?jīng)過京滬間的穿梭奔波,包起帆臉上終于泛起舒心的微笑。
危機(jī)常伴生著機(jī)遇。包起帆說,當(dāng)前國家正大力擴(kuò)大內(nèi)需、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),這為上海港新項(xiàng)目的開工提供了契機(jī);經(jīng)濟(jì)金融危機(jī)造成原材料價(jià)格大幅走低,鋼材、水泥幾乎跌價(jià)一半,這對上新項(xiàng)目十分有利。
作為上海國際航運(yùn)中心建設(shè)的重要組成部分,外高橋6期碼頭除裝卸集裝箱外,還有汽車滾裝。碼頭總岸線長1538米,共建3個(gè)10萬至15萬噸級(jí)集裝箱泊位、2個(gè)5萬噸級(jí)汽車滾裝泊位及2個(gè)長江滾裝泊位,設(shè)計(jì)年吞吐量210萬標(biāo)準(zhǔn)箱和80萬輛汽車。
包起帆說:“外高橋6期工程的規(guī)劃和建設(shè),著眼于提升上海港的物流綜合服務(wù)能力。”當(dāng)前中國汽車進(jìn)出口快速增長,而全球汽車水運(yùn)的主流是滾裝運(yùn)輸。正是基于這一點(diǎn),外高橋6期將構(gòu)建中國領(lǐng)先的港口汽車物流平臺(tái)——以港口滾裝碼頭為載體,建成碼頭滾裝業(yè)務(wù)、汽車整車及零部件分撥、汽車增值服務(wù)三位一體的汽車物流平臺(tái)。
在汽車滾裝碼頭,包起帆將率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開展“現(xiàn)代港口物流服務(wù)示范工程”技術(shù)創(chuàng)新。他滿懷信心地說:“新碼頭將以一攬子全程物流服務(wù)的新理念,成為東亞地區(qū)最大最好的汽車滾裝碼頭?!?nbsp;
外高橋6期工程預(yù)定明年基本建成,后年全部完工。現(xiàn)在,包起帆已經(jīng)將目光投射得更遠(yuǎn):明年做好外高橋7期立項(xiàng)工作,為上海港未來10年的發(fā)展奠定好基礎(chǔ)。
“揚(yáng)帆起航,走創(chuàng)新之路?!泵鎸ξC(jī),包起帆選擇苦干。他年輕時(shí)搞發(fā)明創(chuàng)造的鉆研勁頭和激情始終未變,只是這次,“抓斗大王”要緊抓危機(jī)中的機(jī)遇。
點(diǎn)評
中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)副理事長、上海財(cái)經(jīng)大學(xué)教授干春暉:當(dāng)國際金融危機(jī)襲來時(shí),頂?shù)米〉耐悄切┳⒅刈灾鲃?chuàng)新、提升科技含量的企業(yè)。上港集團(tuán)就是典型的案例。國內(nèi)許多企業(yè)都是粗放型的,上港集團(tuán)較早意識(shí)到了問題,在經(jīng)濟(jì)形勢好的時(shí)候,就有針對性地研發(fā)應(yīng)用科技創(chuàng)新手段節(jié)能減排,創(chuàng)新企業(yè)服務(wù)方式,從而降低成本、提高效率,增強(qiáng)了企業(yè)的核心競爭力,這也就增強(qiáng)了在危機(jī)下的生存能力。
金融危機(jī)總體來說對企業(yè)發(fā)展是不利的,但中央和地方政府?dāng)U大內(nèi)需、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的舉措,給港口等行業(yè)帶來了發(fā)展機(jī)會(huì)。企業(yè)在這樣的機(jī)遇面前仍要保持清醒,主動(dòng)及時(shí)調(diào)整好自己的戰(zhàn)略,要通過不斷的科技創(chuàng)新降低成本,提高產(chǎn)品和服務(wù)的附加值,增強(qiáng)競爭力。