芬蘭汽車運輸商采用 RFID加快車輛處理流程
芬蘭 Assistor Oy現(xiàn)采用無源超高頻 RFID標簽追蹤進口車從港口進關(guān)到運送給下一級處理商的過程。目前大約有25000張 EPC Gen2 標簽投入使用,該項目是芬蘭制造業(yè)最大規(guī)模的RFID應(yīng)用。Digia為 Assistor提供并實施了這套系統(tǒng)。
Assistor在芬蘭港口 Hanko和 Paldiski都設(shè)置了車輛管理終端,在 Espoo也有一個終端處理汽車部件的運輸。在2007年,公司為 20家汽車制造商(包括BMW、Chrysler和 Toyota)運送了 266,000新車。今年,公司預(yù)計車輛運送的數(shù)目將增加到 300000輛車。
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去年,Assistor決定升級其 IT系統(tǒng)。信息和通訊技術(shù)提供商 Digia建議其 RFID兼容的企業(yè)EPR軟件和系統(tǒng)。Assistor在2007年11月測試這套系統(tǒng)?!安捎眠@套RFID系統(tǒng)后,同等數(shù)量的員工可以處理更多的車輛,”Assistor管理副主管Tom Suvanto稱。
在安裝RFID系統(tǒng)之前,公司依靠條形碼和紙張記錄來追蹤車輛。當收到一輛車時,員工掃描車輛前或后擋風(fēng)玻璃上的條形碼標簽,獲取其 17位車輛識別碼(VIN)。然而,一些汽車制造商沒有采用條形碼,且條形碼也經(jīng)常出現(xiàn)不可讀情況。如果條形碼無法被掃描,員工就不得不手工輸入VIN。接著,在所有打印工單里 VIN代表著其對應(yīng)的車輛。
采用 RFID系統(tǒng)后,員工更快地識別車輛。而且,大大減少了車輛混淆情況,整套系統(tǒng)實現(xiàn)無紙化。當 Assistor在港口接收到車輛時,員工采用 Nordic ID手持設(shè)備(含一個 RFID閱讀器,)掃描其條形碼 VIN(除非 RFID標簽出現(xiàn)損壞或丟失情況,這是唯一一次的條碼掃描。)。接著,員工采用同一個 Nordic ID手持設(shè)備讀取 RFID標簽。
標簽由UPM Raflatac生產(chǎn),封裝在塑料殼里,掛在車輛的后視鏡上。Assistor之所以采用這種封裝形式是因為汽車制造商經(jīng)常禁止處理商在車輛的外部貼任何物品。標簽芯片含有 6位的識別碼,外殼也印有同樣的識別碼,方便員工在沒有攜帶 RFID閱讀器的情況下仍可肉眼識別車輛。
后端系統(tǒng)將汽車的 VIN碼與標簽的 ID碼相對應(yīng)。目前, Assistor 已采用了100臺閱讀器。只要汽車還處于 Assistor的保管范圍內(nèi),汽車從一個地點移交到另外一個地點都必須讀取標簽。標簽平均讀取次數(shù)為 10次。最后一次讀取發(fā)生在汽車移交給下一級處理商時。之后,Assistor 刪除汽車的 VIN碼和 RFID標簽 ID碼的對應(yīng)關(guān)系,使標簽可再用于下一輛車。
Assistor對這套系統(tǒng)非常滿意,Suvanto稱,在運營過程沒有碰到任何問題。除了節(jié)省了時間,Suvanto稱,公司還獲得了意想不到的收益:在芬蘭的冬天,之前員工在掃描條形碼前必須掃除車輛上雪?,F(xiàn)在員工只須將閱讀器靠近車輛就可
以識別車輛。
將來,Assistor希望汽車在出廠時便貼上 RFID標簽。到今年年底,Assistor預(yù)計還要再投入 5,000 - 10,000張標簽。