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上海近3萬車輛安裝ETC系統(tǒng) 推廣仍需努力

作者:語馨 收編
來源:IT時報
日期:2009-12-07 10:21:22
摘要:一年過去,上海安裝ETC系統(tǒng)的車輛已近3萬輛,但記者在采訪中發(fā)現(xiàn),在ETC推廣過程中依然面臨安裝網(wǎng)點太少、專用車道不夠、車主素質(zhì)仍需提升等問題。
關(guān)鍵詞:ETCOBU不停車收費上海
  上個星期六,車主宋先生開車去郊區(qū)玩,就在收費口排著長長的隊伍時,他的車子卻悠閑地通過旁邊的ETC車道,不消半分鐘就已順利通行。上海的不停車收費系統(tǒng)(ETC)推行至今已有一年。只要在車子的前擋風玻璃上裝上一個香煙盒大小的電子標簽(OBU),并插入IC卡,在通過相應的ETC車道時,不用停車就能自動完成收費,這被視為解決高速路口收費站點擁堵、減少廢氣排放的重要措施。

    一年過去,上海安裝ETC系統(tǒng)的車輛已近3萬輛,但記者在采訪中發(fā)現(xiàn),在ETC推廣過程中依然面臨安裝網(wǎng)點太少、專用車道不夠、車主素質(zhì)仍需提升等問題。

  八個安裝點五個在郊區(qū)

  12月1日下午,記者來到滬太路上的一家強生票務營業(yè)點,這里是目前上海八個ETC設備發(fā)行安裝網(wǎng)點中的一個。盡管已臨近下班時間,但營業(yè)柜臺前依然排著近十個人的隊伍。記者上前一問,這些車主都是來辦理相關(guān)ETC業(yè)務的。車主王師傅告訴記者,他是跑運輸?shù)?,每天要通過高速收費路口十幾次,有時繳費高達數(shù)百元,“碰上收費口堵的時候,心里也跟著堵得慌,對我們來說,堵掉時間就等于堵掉錢呀!”在朋友的推薦下,王師傅也決定為自己的卡車安裝ETC系統(tǒng), “不用停車就能完成繳費,的確很方便的”。

  但對車主們來說,ETC安裝點的稀少卻令他們很頭疼。八個安裝點中有五個在郊區(qū),私家車主秦先生就是從楊浦區(qū)五角場趕到滬太路上這個離他家最近的安裝點。他向記者表示:“市區(qū)還有兩個安裝點,一個在吳中路,一個在浦東楊高南路,都太遠了!”

  長江計算機集團公司是上海ETC系統(tǒng)的主要搭建方,在公司副總裁楊勃看來,對已經(jīng)購買了私家車的車主來說,多花幾百元安裝一套ETC設備并不是問題,用戶體驗如何才是決定ETC能否進一步推廣的關(guān)鍵,而安裝點太少就是其中之一。

  楊勃向記者透露,甚至有朋友向他建議,在居民小區(qū)擺攤,就像安裝IPTV一樣,現(xiàn)場咨詢,當場辦理手續(xù),馬上安裝,“江蘇的ETC用戶還不到上海的三分之一,但他們的服務卻值得借鑒。比如安裝點就設在高速公路的休息服務區(qū),車主們停車進入休息區(qū)就能辦理安裝”。

  據(jù)記者了解,為進一步推廣ETC的使用,相關(guān)部門出臺了多項優(yōu)惠措施,比如對于一次性安裝50輛以上的大客戶,將提供上門安裝服務。而現(xiàn)在辦理安裝 ETC,只需一次性充值滿770元,就能以230元的價格購買原價430元的設備。另外,據(jù)知情人士透露,上海很快也將像北京、江蘇等地一樣,對ETC車主實行通行費打折優(yōu)惠。

  取消欄桿暫時不現(xiàn)實

  日前,韓正市長曾在相關(guān)會議上指出上海ETC系統(tǒng)的幾個不合理之處,其中之一就是掃描確認系統(tǒng)和欄桿系統(tǒng)之間的距離太近。記者在采訪中發(fā)現(xiàn),已經(jīng)安裝使用了ETC系統(tǒng)的車主在通過不停車收費車道時,心里會有點“抖豁”。車主吳先生就表示:“車子在經(jīng)過ETC收費道口時,常常要停下來等欄桿完全打開才能通過,這樣好像就沒有‘不停車’的效果了,感覺不太舒服?!?

  楊勃解釋,之前考慮到上海車輛多、路況擁擠的現(xiàn)狀,ETC車道的感應天線裝得比較靠前,和欄桿離得近,等完成掃描和付費后,欄桿還沒來得及做出反應,這樣車主從接受掃描到完成電子扣費后,前面的欄桿還沒完全打開?!巴瓿筛脑旌螅袘炀€將后移,也就是說,當車子行駛到離收費口欄桿處大約七八米處時就已經(jīng)完成掃描,欄桿也隨之打開,這樣車主就能更順暢地通過?!?

  新加坡的ETC系統(tǒng)是全球公認推行最為成功的國家之一,而他們的ETC系統(tǒng)最大特點就是沒有欄桿。在采訪中,就有車主向記者表示,能否取消ETC收費車道的欄桿,真正做到不停車收費?楊勃透露,新加坡實行的是“多車道自由流”的ETC收費方式,從技術(shù)上來說,這種不設欄桿、更暢通無阻的自動收費方式并沒有難度,但如果要推廣的話,就會碰到很多現(xiàn)實問題,“比如,一旦有車主強行闖過沒有欄桿的ETC通道,該怎么辦?因為照目前來看,仍有車主臨時插隊變道,在ETC車道搶前通過,以致原本已完成掃描的ETC車輛無法通過。只有車主素質(zhì)的不斷提升和相應法規(guī)的同步跟進,取消欄桿才會有實際應用意義。”

  年內(nèi)ETC車道增至109根

  據(jù)上海市公路管理處網(wǎng)站資料顯示,目前本市高速公路ETC車道總數(shù)為87根,其中專用車道擴容至39根,預計今年年內(nèi)ETC車道總數(shù)將達到109根,其中專用車道為60根。合理利用并充分調(diào)動這些ETC車道的“能量”,也成為業(yè)內(nèi)關(guān)心的話題。

  楊勃認為,對于一些車流量較大的收費口,ETC車道還應適當增加,而在一些ETC車道和人工收費車道容易造成混流的站口,則要設置ETC專用車道?!熬湍脺麑幐咚俳瓨蚴召M站來說,這個路口是出了名的擁堵,而現(xiàn)在ETC車道只有1根,是不是可以增加呢?”