北京三條高速年內(nèi)通車 力爭3至5年速通標(biāo)簽客戶達到50萬

620)this.style.width=620;" border=0>

　記者昨天（2月16日）從首發(fā)集團獲悉，今年（2009年）本市（北京市）將有西六環(huán)、京承三期、京包高速山區(qū)段三條高速公路建成通車，總里程108公里。屆時，北京投入運營的高速公路將突破900公里。與此同時，高速公路電子收費加快推行，速通標(biāo)簽將采取多種方式吸引更多車主不停車收費，從而有效緩解收費區(qū)擁堵。 

　　記者了解到，隨著38.3公里的西六環(huán)（良鄉(xiāng)至寨口段）建成通車，全長190公里的六環(huán)路將全環(huán)通車，成為國內(nèi)最長的城市環(huán)路，充分發(fā)揮連通北京市郊衛(wèi)星城鎮(zhèn)和疏導(dǎo)市際過境交通的重要功能； 

　　京承三期則將與此前開通的京承一期、京承二期貫通運營，形成總長近132公里快捷通道，這將是本市最長的一條放射線高速公路，為北部城區(qū)車輛快速進出京提供便利。京承三期通車后，北京市民到承德的車程將由過去5個多小時縮短為2個多小時； 

　　京包高速山區(qū)段（南澗路至德勝口段）長約6.7公里，為京包高速施工難度最大的區(qū)段，今年通車后，京包高速車輛可從六環(huán)路直達市界，充分發(fā)揮北部地區(qū)貨運通道的功能，有效緩解八達嶺高速交通擁堵。 

　　一批新規(guī)劃的高速路項目也將在今年積極推進前期準(zhǔn)備工作。如京包高速（五環(huán)—六環(huán)）年內(nèi)將完成投資30%；京開高速（辛立村至市界段）、京臺（臺灣）高速北京段年內(nèi)各完成投資10%。這三條高速公路建設(shè)里程分別為20公里、9公里和27公里。 

　　據(jù)透露，京臺高速北京段即此前規(guī)劃的京津第三通道，將與京津高速一樣建成雙向8車道，線路走向位于現(xiàn)有京津塘高速西側(cè)，與京津塘高速東側(cè)的京津高速遙相呼應(yīng)。不過，京津第三通道并不直接進入天津市區(qū)，而是向南延伸直奔濟南方向，成為京臺高速的重要組成部分。 

　　京石第二通道為緩解現(xiàn)有京石高速的交通壓力而規(guī)劃，預(yù)計為雙向6車道，起點在門頭溝區(qū)108國道附近，經(jīng)房山區(qū)至北京市界，全長60公里。如果前期工作順利，這條新高速有望在2010年開工、2012年建成，成為推進京津冀地區(qū)經(jīng)濟一體化的交通要道。 

　　另外，本市還將規(guī)劃建設(shè)密云直通河北涿州的密涿高速北京段，在北京東北至東南區(qū)域形成六環(huán)外又一段弧狀高速，建成后將使大慶至廣州高速的車輛不必再經(jīng)北京六環(huán)路過境。 

　　高速公路網(wǎng)絡(luò)化運營和機動車規(guī)模持續(xù)攀升，要求北京高速電子收費加快發(fā)展步伐。目前，全市可以不停車收費的速通電子標(biāo)簽已經(jīng)發(fā)售5萬張，但ETC（不停車收費）車道仍未充分利用。要明顯緩解收費區(qū)擁堵，還有賴于速通標(biāo)簽的規(guī)?；瘧?yīng)用，也只有當(dāng)使用量達到一定規(guī)模時，更低成本的目標(biāo)才能實現(xiàn)。 

　　首發(fā)集團董事長郭普金透露，在引導(dǎo)車主接受電子付費方式的同時，擬采取多種吸引客戶的措施，增加速通標(biāo)簽發(fā)售量，力爭3至5年內(nèi)速通標(biāo)簽客戶達到50萬，電子收費比例能夠占到總交通量的50%。 

　　與此相配套，本市高速公路將繼續(xù)擴大ETC車道規(guī)模，今年再建100條，力爭用2年時間，使所有收費站點開通ETC車道，充分發(fā)揮不停車收費快速便捷的優(yōu)勢。今年上半年，速通卡將實現(xiàn)銀行柜員機和多媒體終端自助查詢、充值續(xù)費功能，首發(fā)還將與金融機構(gòu)和相關(guān)單位合作代理速通卡發(fā)行和充值續(xù)費業(yè)務(wù)，最大限度方便車主使用。（記者 涂露芳）