吳秋允：RFID技術(shù)在車(chē)輛及交通管理中的應(yīng)用(視頻)

艾伯資訊（深圳）有限公司總裁吳秋允先生演講視頻

艾伯資訊（深圳）有限公司總裁吳秋允先生

　　吳秋允：各位朋友下午好！今天講的是艾伯資訊正在金卡工程的一個(gè)項(xiàng)目，同時(shí)也是廣東省交管局在實(shí)施的一個(gè)RFID項(xiàng)目，它的設(shè)計(jì)是對(duì)某個(gè)區(qū)域的車(chē)輛進(jìn)行管理，也運(yùn)用在交通領(lǐng)域，不光管車(chē)也管交通。這個(gè)系統(tǒng)運(yùn)用RFID技術(shù)既是對(duì)車(chē)輛的管理也是對(duì)交通的管理。 

　　我們RFID系統(tǒng)是一個(gè)RFID車(chē)牌識(shí)別的對(duì)車(chē)輛和交通進(jìn)行管理，它的主要特點(diǎn)是在自由流通的情況下，在車(chē)輛正常行使速度的情況下，在多車(chē)的時(shí)候能夠完成對(duì)車(chē)輛識(shí)別和測(cè)定。做硬件設(shè)備的同志們都知道，這是一件挺難的事情，因?yàn)槊總€(gè)單方向的車(chē)一般都有4--5個(gè)車(chē)道，如果架閱讀器時(shí)會(huì)形成干擾，但是如果不架車(chē)速閱讀器的時(shí)候又難以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的識(shí)別。
 
　　RFID系統(tǒng)的發(fā)展歷程是這樣的，我們剛開(kāi)始建立這個(gè)系統(tǒng)是在2005年，在2005年的時(shí)候RFID的技術(shù)還不是很多，所以我們當(dāng)時(shí)解決車(chē)輛識(shí)別的系統(tǒng)時(shí)是RFID有源標(biāo)簽，是識(shí)別率非常強(qiáng)的有源標(biāo)簽，在我們完成之后，我們開(kāi)始進(jìn)行推廣，推廣的時(shí)候發(fā)現(xiàn)這個(gè)成本很高，普通人難以接受，所以我們又回到無(wú)源，當(dāng)時(shí)無(wú)源取得了大的進(jìn)步。到最后6C漸漸成為主角之后，我們又開(kāi)發(fā)了一款基于6C的產(chǎn)品。我們公司RFID的發(fā)展過(guò)程，也就是國(guó)家RFID的一個(gè)概念過(guò)程。 

　　它的系統(tǒng)功能第一個(gè)是識(shí)別假套牌車(chē)輛，以及套牌車(chē)輛的取證。不知道大家記不記得，去年深圳有一個(gè)故事，就是一個(gè)被套牌的車(chē)主，成立了一個(gè)防套牌協(xié)會(huì)。后來(lái)深圳交通局的領(lǐng)導(dǎo)聽(tīng)了這件事情，親自給他們道歉，說(shuō)是我們的沒(méi)做好。我認(rèn)為這已經(jīng)是一個(gè)政治問(wèn)題，是政府沒(méi)有為群眾著想的問(wèn)題。第一是侵犯了合法車(chē)主的權(quán)益。第二是造成了社會(huì)的不安全。深圳市有個(gè)數(shù)據(jù)，幾年的時(shí)間有幾萬(wàn)個(gè)公共交通事故、違章沒(méi)有辦法追溯。最近有一個(gè)報(bào)道是，一個(gè)白色的套牌車(chē)闖紅燈闖了32次，這是一個(gè)非常嚴(yán)重的問(wèn)題。數(shù)量太多了，這個(gè)系統(tǒng)的第一個(gè)主要功能是解決這個(gè)問(wèn)題。 

　　識(shí)別套牌車(chē)系統(tǒng)，因?yàn)檫@個(gè)電子標(biāo)志車(chē)牌是有先有后的，因?yàn)楝F(xiàn)在有的地方實(shí)施的，有的地方?jīng)]有實(shí)施，深圳實(shí)施完之后，深圳就有機(jī)會(huì)在周?chē)纬梢粋€(gè)范圍，當(dāng)一個(gè)車(chē)輛在這個(gè)范圍內(nèi)闖紅燈的時(shí)候，深圳市方面就可以舉證，現(xiàn)在根據(jù)法律是他罰你，現(xiàn)在它反過(guò)來(lái)讓車(chē)主舉證，你沒(méi)有辦法了，以前政府也沒(méi)有辦法天天去到車(chē)主取證，現(xiàn)在提出了證據(jù)，他不相信的話，再提出來(lái)舉證。 

　　第二、識(shí)別違法嫌疑車(chē)輛，如果RFID全國(guó)實(shí)施之后，國(guó)家對(duì)偷盜車(chē)輛進(jìn)行整治之后，但是另外一個(gè)問(wèn)題是，他會(huì)將車(chē)拆開(kāi)來(lái)賣(mài)，因此在這種情況下，當(dāng)車(chē)主不知道被盜的情況下，沒(méi)有及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和預(yù)警，公安機(jī)關(guān)的偵查顯得非常重要。圖中這個(gè)車(chē)輛的旁邊有一個(gè)標(biāo)簽，它就是車(chē)主的標(biāo)簽。當(dāng)車(chē)主把車(chē)停好回家睡覺(jué)的時(shí)候，他就把車(chē)鑰匙和標(biāo)簽一起拿走了，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛被盜的時(shí)候。在公安的監(jiān)察系統(tǒng)當(dāng)中，會(huì)標(biāo)注哪些車(chē)配有這樣的標(biāo)簽，這是車(chē)輛識(shí)別標(biāo)簽，這以后都會(huì)送給車(chē)主。我們馬上就可以知道這個(gè)車(chē)現(xiàn)在是非法持有的，前面的路段就可以攔下來(lái)檢查。 

　　第三、準(zhǔn)確識(shí)別各種逃稅、漏稅的車(chē)輛，這個(gè)原理比較簡(jiǎn)單，因?yàn)楝F(xiàn)在的養(yǎng)路費(fèi)和交強(qiáng)險(xiǎn)都有保險(xiǎn)公司代理代繳的，以前的逃稅、漏稅非常嚴(yán)重，深圳只繳了1/3，2009年會(huì)好一點(diǎn)，但是交強(qiáng)險(xiǎn)投保率是非常低的，現(xiàn)在的車(chē)輛多，車(chē)輛主要是指四個(gè)輪的，上面有棚子的，機(jī)動(dòng)車(chē)輛流量也很大，現(xiàn)在國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)輛1億7千多萬(wàn)輛，但是真正齊全的只有6000多萬(wàn)輛，這就是沒(méi)有交稅的黑名單數(shù)據(jù)庫(kù)，當(dāng)他交稅的時(shí)候，在他的稽查系統(tǒng)當(dāng)中及時(shí)的關(guān)注。 

　　第四、車(chē)輛的控制系統(tǒng)管理，因?yàn)殡S著交通越來(lái)越嚴(yán)峻，北京、上海、廣州等地，政府都快黔驢技窮了，因?yàn)槁凡豢赡軣o(wú)限擴(kuò)大，旁邊還有建筑物，車(chē)輛又在增多?，F(xiàn)在第一個(gè)辦法是限定單雙號(hào)，或者是限期某一天，哪個(gè)號(hào)才能出來(lái)，在哪個(gè)地方設(shè)定單行線，因?yàn)檫@些管理手段是政府為了解決交通擁堵采取的手段，但是實(shí)行了這個(gè)手段之后的監(jiān)管措施，比如，北京限定這個(gè)號(hào)不能出來(lái)，那我出來(lái)的話誰(shuí)去抓呢？那么多車(chē)，你能一個(gè)一個(gè)的檢查嗎？沒(méi)有。因此對(duì)政策系統(tǒng)的貫徹比較要有系統(tǒng)。因此有了這個(gè)標(biāo)簽之后，你就很容易實(shí)現(xiàn)，比如說(shuō)，車(chē)在過(guò)的時(shí)候，標(biāo)簽當(dāng)中不僅傳出車(chē)牌號(hào)，還能傳出內(nèi)容，比如，車(chē)流的信息。車(chē)牌號(hào)過(guò)來(lái)之后看看它的型號(hào)能不能走，比如說(shuō)，北方大道這個(gè)地方，只能讓大貨車(chē)走，當(dāng)你走的時(shí)候，它就會(huì)顯示出你的狀態(tài)。這是很重要的一環(huán)功能。 

　　另外是對(duì)于特殊會(huì)議，比如說(shuō)，奧運(yùn)會(huì)，我聽(tīng)說(shuō)奧運(yùn)會(huì)時(shí)，他們拿到的奧運(yùn)會(huì)過(guò)路牌有20個(gè)左右，非常復(fù)雜，執(zhí)法的根本沒(méi)有辦法，你拿著發(fā)放的拍照，你去復(fù)印機(jī)上復(fù)印一下，往上面一貼，就讓你過(guò)去了。這真要遇到恐怖分子就麻煩了。因此，重要活動(dòng)的標(biāo)簽管理也是非常重要的。 

　　第五、交通收費(fèi)，剛才我說(shuō)了交通的限行管理，北京是每周一個(gè)工作日車(chē)不能上路，大概是減少了60萬(wàn)輛車(chē)，但是北京每年新增加了幾十萬(wàn)輛車(chē)，因此北京限行的政策很快就不能滿足北京環(huán)境的需要。在這種情況下，采用經(jīng)濟(jì)杠桿來(lái)挑動(dòng)車(chē)流量是應(yīng)對(duì)的辦法。如果將RFID控制系統(tǒng)功能，把電子標(biāo)簽作為計(jì)費(fèi)的應(yīng)用，可以準(zhǔn)確的和拍照共同作為法律的依據(jù)。
 
　　第六、公交車(chē)優(yōu)先，這個(gè)就比較簡(jiǎn)單，現(xiàn)在公交車(chē)優(yōu)先出現(xiàn)的問(wèn)題是，它不知道自動(dòng)識(shí)別社會(huì)車(chē)輛進(jìn)入公交車(chē)車(chē)道，這套系統(tǒng)其實(shí)很簡(jiǎn)單，就可以根據(jù)公交車(chē)的情況，得到公交車(chē)的標(biāo)簽就不拍照，如果沒(méi)有公交車(chē)標(biāo)簽就自動(dòng)拍照。 

　　我講一下實(shí)際的一些數(shù)據(jù)，這是我們經(jīng)過(guò)的一些實(shí)況測(cè)試，這是大家看到的形成的一些指標(biāo)，這是架在滿足國(guó)家規(guī)定的高度，然后車(chē)過(guò)去之后，會(huì)記錄它的內(nèi)容，因?yàn)槊總€(gè)公司的產(chǎn)品都是最多性能的指標(biāo)，比如說(shuō)它的強(qiáng)糾錯(cuò)率，兩秒鐘也好、三秒鐘也好，它有客觀的條件來(lái)完成。我們的內(nèi)容包括車(chē)牌號(hào)信息都可以記錄下來(lái)，同時(shí)可以所有的目標(biāo)車(chē)輛信息記錄下來(lái)，現(xiàn)在我們做到了大于超過(guò)80公里，我們以前設(shè)計(jì)80公里是因?yàn)?nbsp;我們國(guó)家的高速公路上都是80公里的限速牌子，但是后來(lái)發(fā)現(xiàn)又不行，因?yàn)?0公里拍，90公里不拍，因此我們必須提高到90公里、100公里靠近，真正做到完整記錄?，F(xiàn)在我們的指標(biāo)在市內(nèi)，在深圳市除了高速公路之外，市內(nèi)所有各個(gè)路段都有檢測(cè)，但是高速公路是80-100才拍。 

　　右邊是6C協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)，6B是在什么情況下？是在高速公路內(nèi)完成測(cè)定的實(shí)施。這是高速公路上，這是自由狀態(tài)下。因?yàn)殚喿x器的閱讀率是有限的，我們現(xiàn)在是在單行道閱讀，但是兩個(gè)車(chē)道就不行了。不過(guò)這種方式可以根據(jù)公路的需要制訂一個(gè)適合的車(chē)段。這是專(zhuān)用的標(biāo)簽，因?yàn)槊總€(gè)標(biāo)簽有一個(gè)設(shè)定的頻率，每個(gè)標(biāo)簽都有一個(gè)頻率，我們看很多標(biāo)簽是860-960，但是一個(gè)標(biāo)簽只有1-2個(gè)頻率，我們國(guó)家規(guī)定是920-945，840-845，因此無(wú)論是車(chē)輛管理狀態(tài)下的標(biāo)簽也好，閱讀器也好，我們根據(jù)實(shí)際的數(shù)據(jù)去定制出來(lái)的，定制出來(lái)以后再測(cè)，測(cè)定閱讀器的標(biāo)簽，這個(gè)工作量大概要3個(gè)月。因此，我們現(xiàn)在是專(zhuān)用的標(biāo)簽運(yùn)用于專(zhuān)用的閱讀器。 

　　這是四通道、多通道的運(yùn)行，它大概有四個(gè)天線，是一個(gè)主機(jī)，四個(gè)天線，同時(shí)完成檢測(cè)。這是一個(gè)車(chē)載通訊器，因?yàn)檐?chē)載通上電源的不同，它啟動(dòng)的時(shí)候，因?yàn)檐?chē)載系統(tǒng)中有很多設(shè)備是需要供電的，全部的供電系統(tǒng)都連在一起了。它除了普通的系統(tǒng)功能外，他還可以用于電子警察功能。它外面掛了很多的接口，它有四個(gè)頭，里面有12個(gè)槽，12個(gè)線，它可以連接各個(gè)電源，它也支持外掛，還有有源標(biāo)簽的閱讀器可以接在那里。 

　　我們上午提到了車(chē)輛標(biāo)簽和陶瓷標(biāo)簽，這些標(biāo)簽有一個(gè)安全性能問(wèn)題，如果過(guò)了一到兩年的安全期的話，像我們的交強(qiáng)險(xiǎn)一樣，背面表明這個(gè)車(chē)的識(shí)別號(hào)和日期，為什么？因?yàn)槿搜劭床坏綐?biāo)簽，所以在我們車(chē)輛年檢的時(shí)候?qū)懭霕?biāo)簽數(shù)據(jù)，同時(shí)進(jìn)行打印，這樣可以標(biāo)簽防偽。這有兩種方式一個(gè)是階段性標(biāo)記，一個(gè)是永久性標(biāo)記。現(xiàn)在我們的系統(tǒng)是有一個(gè)識(shí)別標(biāo)志，現(xiàn)在從大城市到地方城市，縣級(jí)城市都在重要的道路上架設(shè)了監(jiān)控系統(tǒng)，在監(jiān)控系統(tǒng)之上再加上閱讀器進(jìn)行對(duì)接，這些就可以節(jié)省工作時(shí)間完成記錄。 

　　這是安全性問(wèn)題，因?yàn)殡娮訕?biāo)簽的ID號(hào)是唯一的，但是它貼得很簡(jiǎn)單，大部分的標(biāo)簽可以仿造，因?yàn)镮D號(hào)的內(nèi)容是全部可以讀出來(lái)的?，F(xiàn)在深圳沒(méi)有防偽的標(biāo)簽，有很多的標(biāo)簽長(zhǎng)得不一樣，但通訊方面一樣，如果都放在車(chē)上，你看不出來(lái)的。因此，我們的標(biāo)簽存在一個(gè)問(wèn)題，作為一個(gè)長(zhǎng)久不變的身份來(lái)設(shè)計(jì)的話，要解決很多問(wèn)題。那么怎么解決這些問(wèn)題？世界上本來(lái)就沒(méi)有安全的產(chǎn)品，包括兩軍敵對(duì)、干擾防干擾、竊聽(tīng)防竊聽(tīng)，這是軍事方面的，我們沒(méi)有必要去過(guò)多的考慮這個(gè)問(wèn)題。但是我們要使用半自動(dòng)的標(biāo)簽網(wǎng)絡(luò)，其實(shí)能實(shí)現(xiàn)，也可以由專(zhuān)業(yè)的制作工作來(lái)實(shí)現(xiàn)它。 

　　從安全性的角度來(lái)講，每1-2年一個(gè)標(biāo)簽是可以的，電子標(biāo)簽的成本是很低的。這是6C標(biāo)準(zhǔn)和6B標(biāo)準(zhǔn)，大家盡量選擇6C標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)?B標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)的原動(dòng)力沒(méi)有了。這ID的傳輸性，這是電子標(biāo)簽都通過(guò)ID號(hào)來(lái)收集數(shù)據(jù)，我想，如果全國(guó)統(tǒng)一實(shí)施怎么關(guān)聯(lián)？每個(gè)ID號(hào)有6000兆赫，怎么弄，因此我認(rèn)為，車(chē)輛運(yùn)用當(dāng)中傳輸信息不一定非要ID號(hào)。 

　　這一個(gè)理想指標(biāo)和實(shí)際指標(biāo)的關(guān)系，就是你要求的距離，標(biāo)簽預(yù)定的距離，還有車(chē)輛停留速度，這三個(gè)是有制約關(guān)系的，是要經(jīng)過(guò)測(cè)試之后才能知道到底是什么程度。 

　　我今天就講這么多，謝謝大家！