丹佛利用 RFID 推出全美最大自行車共享項目

　　近幾年，自行車共享活動在全球各地逐漸興起，為在城市工作的乘客和游客提供一種方便、零排放的交通選擇。法國里昂和加拿大魁北克省都分別開展了這類自行車共享項目。上個月，美國丹佛也加入了這個趨勢，推出了 B-cycle 項目，這是迄今為止美國最大的自行車共享項目，共采用了 500 輛自行車，分布在全市 50 個 RFID 自行車站點 (B-stations)。

　　由 Kiosk Information Systems 系統(tǒng)供應(yīng)的 B-stations 由自行車鎖架和一個類似自動取款機的服務(wù)亭組成。自行車通過鎖架的鎖位進行固定。一個自行車站最少有 5 個鎖位，最多可達 25 個。鎖位數(shù)量的多少取決不同站點自行車的使用量。總體而言，每輛自行車平均占 1.5 個鎖具。用戶可通過兩種方式取用自行車。非常用用戶采用信卡在自行車站服務(wù)亭上購買短期、24 小時的會員身份。用戶可先選擇一輛自行車，當(dāng)交易完成時，系統(tǒng)發(fā)出一聲嘀響，并亮起綠燈，表示所選自行車已經(jīng)解鎖，用戶可以取車了。 
 

 

每個鎖位含一臺 RFID 閱讀器，讀取自行車的內(nèi)嵌低頻 RFID 標簽

　　對那些計劃定期使用 B-cycle 的用戶，他們可在線購買 7 天、30 天或年度會員身份（所有自行車站通用）。用戶完成購買后，收到 B-cycle 項目組郵寄來的一張 RFID 卡 - 又稱 B - card。利用 B -card，用戶可直接從自行車站選車、讀卡、解鎖和取車，無需采用服務(wù)亭。 

　　項目負責(zé)公司B-cycle LLC 首席營銷官 Andrew Davison 稱，采用 B - card 更方便用戶取車，無需在服務(wù)亭前排隊等待。

　　卡片由 Synometrix 供應(yīng)。每張卡含一個無源低頻 RFID 嵌體，工作頻率為 125 kHz，符合 EM Microelectronic  EM4100、EM4102 和 EM4200 RFID 芯片采用的協(xié)議。取車時，用戶按下選定自行車旁邊的一個按鈕，這個動作激活了支架內(nèi)嵌的 RFID 閱讀器（各個鎖位各對應(yīng)一臺 RFID 閱讀器）。用戶將卡貼近按鈕旁一個小牌子，閱讀器收集標簽的唯一 ID碼，這信息通過站點因特網(wǎng)連接發(fā)送到一臺中央 B-cycle 數(shù)據(jù)庫。如果用戶帳號狀態(tài)正常，主數(shù)據(jù)庫指示 B-station 解開該自行車車鎖。同時，用戶也會收到聲音及綠燈通知，用戶必須在 30 秒內(nèi)將車移出，否則自行車將再次自動上鎖。

　　不論用戶通過信用卡或 B-card 取車，在取車前，閱讀器也收集自行車標簽的 ID 碼，并將 ID 碼發(fā)送到中央數(shù)據(jù)庫，這樣系統(tǒng)對自行車和使用用戶對應(yīng)起來

　　返車時，用戶只需在任何一個 B-station 站找到空鎖，便可將自行車推入鎖位。系統(tǒng)亮起綠燈，并發(fā)出嘀聲，指示自行車已成功上鎖，用戶帳號已被更新。返車時，閱讀器也收集自行車標簽 ID 碼，發(fā)送該信息到中央數(shù)據(jù)庫。

　　自行車的內(nèi)嵌 GPS 設(shè)備記錄用戶行車路線。當(dāng)用戶返車時，GPS 信息連同自行車標簽的 ID 碼被上傳到數(shù)據(jù)庫。這樣幫助 B-cycle 項目了解用戶最常走的路線，并根據(jù)用戶日常路線與商家合作為用戶提供相關(guān)產(chǎn)品或服務(wù)。

　　據(jù) Davison 稱， B-cycle 項目組還有興趣推出手機應(yīng)用，利用含 NFC 模塊的手機來取自行車。然而，這可能要求自行車站點新增閱讀器，因為 NFC 標簽的運行頻為 13.56 MHz ，基于 ISO 14443 高頻 RFID 標準。