印度鋁業(yè)公司采用RFID追蹤卡車運(yùn)輸
金屬和采礦公司 Vedanta Resources PLC 的子屬部門 Vedanta Aluminium Ltd. (VAL) 現(xiàn)采用一套 EPC Gen 2 超高頻(UHF)RFID 系統(tǒng)提高工作效率,防止位于印度東部發(fā)電廠和鋁冶煉廠的偷盜事件。
這套系統(tǒng)幫助 Vedanta 防止煤或礦石的偷竊,公司報(bào)道稱,提高每天進(jìn)出工廠上百名承建工人和員工的動作效率。這套 EPC Gen 2 系統(tǒng)替換了之前的 RFID ID 卡系統(tǒng),舊系統(tǒng)的 ID 卡必須極其靠近閱讀器才能被讀取,迫使司機(jī)不得不停車,將卡遞交給安全人員進(jìn)行讀取。
Vedanta 每年生產(chǎn) 500,000 噸鋁,還擁有一個 1,215 兆瓦的發(fā)電廠。承建商運(yùn)送煤到發(fā)電廠時,卡車被授權(quán)進(jìn)入工廠之前,司機(jī)及其卡車的身份都必須進(jìn)行確認(rèn)。送煤期間,卡車必須稱重兩次 - 第一次發(fā)生卡車剛進(jìn)廠時,另一次發(fā)生在卡車離開前 - 由此判斷該輛卡車送多少噸的煤。
新應(yīng)用方案不僅可以讓卡車和員工快速通過大門,無需排隊(duì),還提供了實(shí)時數(shù)據(jù),如任意時間段大門的工作人員及司機(jī)的身份,及煤碳的數(shù)量。
舊 RFID 系統(tǒng)很難讀取到內(nèi)嵌在 ID 卡里的標(biāo)簽,Vedanta IT 部助理經(jīng)理 R.K. Shantosh 稱,所有數(shù)據(jù) - 如司機(jī)和公司信息 - 存儲在卡標(biāo)簽內(nèi),而不是在后端系統(tǒng)里。這樣,Shantosh 解釋稱,系統(tǒng)不能為公司管理層提供車輛的到達(dá)和離開數(shù)據(jù)。因此,今年 3 月,他稱,公司決定采用新 RFID 方案,并于 4 月份著手安裝。
每天平均都有 3000 輛卡車進(jìn)入工廠,運(yùn)送煤和鐵鋁氧石。員工也每天進(jìn)出工廠。在新系統(tǒng)應(yīng)用的第一階段,汽車和卡車的擋風(fēng)玻璃安裝了 RFID 標(biāo)簽,以追蹤員工和運(yùn)煤卡車在發(fā)電廠的路線。
由于高金屬環(huán)境 - 包括擋風(fēng)玻璃本身的金屬含量,安裝在大門的閱讀器要讀取擋風(fēng)玻璃的標(biāo)簽有一定的難度。因此,公司采用含內(nèi)嵌天線的特定閱讀器,天線的與閱讀器間以數(shù)字實(shí)現(xiàn)信號傳輸(而不是傳統(tǒng)通過電纜的模擬信號)。當(dāng)汽車以每小時 21 英里速度行駛時,讀取距離可長達(dá) 50 英尺。
由以太網(wǎng)路電源架構(gòu)供電的閱讀器獲取每輛車輛的標(biāo)簽 ID 碼,將信息轉(zhuǎn)送到與電廠后端的 SQL 數(shù)據(jù)庫相集成的軟件系統(tǒng)。這套系統(tǒng)包括一臺 Apache Tomcat open-source Web 服務(wù)器,這樣 Vedanta 可以遠(yuǎn)程控制閱讀器,如有需要,可關(guān)掉電源,重新設(shè)置,再重啟。
RFID 軟件將各個擋風(fēng)玻璃標(biāo)簽的 ID 碼與承建公司的名稱、車輛描述及司機(jī)相對應(yīng)。當(dāng)車輛到達(dá)大門時,保安人員只需查看屏幕,對比顯示的數(shù)據(jù),包括對比授權(quán)人員的相片與實(shí)際司機(jī)等,判斷是否放行該司機(jī)及車輛。
第二階段目前還在實(shí)施中,該階段將集成貨物稱重系統(tǒng),確保付款的準(zhǔn)確性。當(dāng)卡車到達(dá)工廠時,先秤測一下毛重,離開時再稱一下卡車的皮重,系統(tǒng)將這些重量數(shù)據(jù)與車輛擋風(fēng)玻璃標(biāo)簽相對應(yīng)。這樣,Vedanta 稱,公司可以判斷出媒炭的凈重。
最后一個階段將集成每輛車牌的圖片,將之與 RFID 標(biāo)簽的 ID 碼相對應(yīng),這將增加另一層安全性,確保車輛的正確性。
Vedanta 報(bào)告稱,這套系統(tǒng)將卡車進(jìn)廠時間從 5 -10 分鐘減少到 20 - 25 秒,公司由此減少車輛燃料消費(fèi)量。
“這套系統(tǒng)應(yīng)用有三個月了,非常順利” Shantosh 稱,“我們可以獲取卡車數(shù)量的實(shí)時數(shù)據(jù),在將來我們可以相應(yīng)地規(guī)劃卡車運(yùn)輸”。