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首個(gè)智能卡認(rèn)證的不來梅汽車共享項(xiàng)目在滬試點(diǎn)

作者:RFID世界網(wǎng)收編
來源:東方早報(bào)
日期:2010-09-19 17:46:10
摘要:在德國不來梅市,“無車一族”只需交30歐元的注冊費(fèi)以及每月10歐元的服務(wù)費(fèi),就能從遍布城市的大小停車點(diǎn)開走不同車型的汽車。而這一切僅僅依靠一張實(shí)名認(rèn)證的智能卡就能自助完成。昨日,上海首個(gè)“汽車共享”項(xiàng)目在世博園不來梅城市案例館啟動試點(diǎn)。
   昨日,上海首個(gè)“汽車共享”項(xiàng)目在世博園不來梅城市案例館啟動試點(diǎn)。當(dāng)然,這一模式也可能碰到瓶頸:誠信等問題可能成為該模式推廣的最大挑戰(zhàn)。

  一輛車頂六輛車用

  在德國不來梅市,“無車一族”只需交30歐元的注冊費(fèi)以及每月10歐元的服務(wù)費(fèi),就能從遍布城市的大小停車點(diǎn)開走不同車型的汽車。而這一切僅僅依靠一張實(shí)名認(rèn)證的智能卡就能自助完成。

  這種汽車共享俱樂部與傳統(tǒng)租車公司的區(qū)別在于收費(fèi)方式。傳統(tǒng)租車是以天數(shù)結(jié)算,適合長時(shí)間長距離的用車需求;而汽車共享俱樂部,是以小時(shí)綜合公里數(shù)作為結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)。在不來梅,租一輛小轎車只要1.9歐元/小時(shí),也可以按照公里數(shù)付錢,還可以長期租賃,價(jià)錢也不貴,大約130歐元一周。這一價(jià)格即便是年輕人也可以接受,最關(guān)鍵的是油錢也算入租金內(nèi)。

  在新加坡,汽車共享也是一種時(shí)尚,一家德國汽車共享公司亞太市場拓展部的總經(jīng)理陳俊源說,很多新加坡人買得起好幾輛車,但他們不買車,“因?yàn)橐惶煊密嚨臅r(shí)候也就那么幾個(gè)小時(shí),汽車共享基本能解決出行問題?!?/P>

  在不來梅,1000輛私家車可以被160輛共享車所取代,也就是說一輛車可以頂六輛用。根據(jù)瑞士一家機(jī)構(gòu)測試,每一位汽車共享用戶每年節(jié)約290公斤的二氧化碳排放,因?yàn)樽廛囀⑿?,讓不來梅每年減少了1600噸二氧化碳的排放。

  除了降低污染,汽車共享的好處在于同時(shí)可以緩解交通擁堵、停車位緊缺等交通問題,這也是它來到世博會的主要原因。

  北京也將推出該模式

  昨日,上海一家租車公司啟動“汽車共享”的上海模式。負(fù)責(zé)人牛長生介紹,他們已經(jīng)在5種類型的車上裝好共享系統(tǒng),會員只需要預(yù)定、刷卡,便能拿到鑰匙。

  當(dāng)然,上海畢竟人口多,密度大。汽車共享需要固定的車位。在洽談的過程中,有停車場愿意出車位,但不固定。為此,試點(diǎn)單位目前只能擬定一個(gè)虛擬停車位。也就是停好車,公司派人去取。

  而在資費(fèi)收取上,汽車共享25-30元/時(shí),油費(fèi)另算。而所有的會員“共享”汽車前,需要交付押金。

  對于汽車共享模式的落戶,陳俊源分析,不同地方的汽車共享模式肯定會不盡相同。業(yè)內(nèi)人士稱,汽車共享在上海將遭遇的最大挑戰(zhàn),是上海人口多、面積也大,汽車共享俱樂部的租車點(diǎn)以及車輛數(shù)量開始時(shí)可能不能滿足需求。

  “即便是在擁有55萬人口的不來梅也同樣存在交通擁堵問題?!崩贤庖蔡龟?,“共享規(guī)模還有限,效果尚未立竿見影?!倍c不來梅相比,上海常住人口2000多萬是其很多倍。

  “目前,不僅僅是上海,北京也將推出這一模式?!标惪≡凑f道。