BLG物流對(duì)大型拖車采用RFID標(biāo)簽 節(jié)省勞力和燃料

      全球物流公司 BLG Logistics 現(xiàn)著手開展一項(xiàng)試點(diǎn)項(xiàng)目，在公司位于德國(guó) Bremerhaven 一個(gè)運(yùn)營(yíng)港口采用 EPC Gen 2 無源 RFID 標(biāo)簽和 GPS 技術(shù)追蹤拖車（ROLLTRAILER，適用于運(yùn)輸超重、超大貨物，理論上可以承載 25 米長(zhǎng)、重達(dá) 120 噸的貨物)。這種拖車用于裝載重型、形狀不規(guī)范和超大型設(shè)備或機(jī)械，如火車頭、游艇或建筑材料。配備重負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)的特殊牽引車輛將拖車送上或送下滾裝貨運(yùn)船只(RORO)，再將它們拖引上岸，運(yùn)到一個(gè)存儲(chǔ)堆場(chǎng)或一個(gè)拖車貨物陸上運(yùn)輸?shù)难b載區(qū)。

      BLG Logistics 港口創(chuàng)新技術(shù)主管 Wolf Lampe 和 Bremer 生產(chǎn)和物流機(jī)構(gòu)（BIBA，Bremer 大學(xué)的一個(gè)科研和工程研究機(jī)構(gòu)）研究人員 Anne Schweizer 稱，為了在堆場(chǎng)定位某輛拖車，通常港口工作人員不得不花過多的時(shí)間，消耗大量非必要的燃料。

       在任何時(shí)間，Bremerhaven 港口都有 1000 輛左右的拖車在循環(huán)使用，拖車存放在一個(gè) 3 平方千米大小的堆場(chǎng)里。沒有裝運(yùn)貨物時(shí)，拖車堆疊在一起。BLG 每年處理世界各地港口往來的拖車多達(dá) 60,000 輛。除了船上，這類拖車禁止在港口以外（如公共街道）裝運(yùn)設(shè)備。

BLG 每年處理世界各地港口往來的拖車多達(dá) 60,000 輛

      由于獲得了德國(guó)經(jīng)濟(jì)和科技部 (BMWI) 創(chuàng)新港口技術(shù)部分專項(xiàng)資金的贊助，BLG Logistics 開始與 BIBA 合作開發(fā)一套堆場(chǎng)追蹤系統(tǒng)。兩家公司于 2008 年年底啟動(dòng)這個(gè)項(xiàng)目，目前在測(cè)試一臺(tái)閱讀器和 10 個(gè) RFID 標(biāo)簽，并計(jì)劃于 2011 年正式啟動(dòng)試點(diǎn)項(xiàng)目 - 當(dāng)軟件部件全部完成開發(fā)。

      從項(xiàng)目一開始，BLG 就推翻了基于條碼標(biāo)簽和掃描儀的方案。”我們希望實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別”，Lampe 稱，“考慮到惡劣的工業(yè)環(huán)境和減少數(shù)據(jù)輸入錯(cuò)誤”。

       BLG 和 BIBA 測(cè)試的系統(tǒng)結(jié)合了 RFID 和 GPS 技術(shù)，記錄拖車在堆場(chǎng)（所屬運(yùn)輸公司）的位置。目前，所有追蹤都是人工執(zhí)行的，即工人采用筆和紙記錄每輛拖車的 ID 碼及所在的堆場(chǎng)位置。

測(cè)試中，BLG在牽引車輛上安裝 RFID 閱讀器和 GPS 設(shè)備

       最初，BIBA 分析和記錄 BLG 的拖車運(yùn)作過程。對(duì)拖車運(yùn)作流程進(jìn)行研究后，公司推薦采用一套稍后可擴(kuò)展到開環(huán)系統(tǒng)的閉環(huán)追蹤系統(tǒng) - 尤其考慮到運(yùn)輸公司對(duì)該應(yīng)用表示的興趣。

     “我堅(jiān)信當(dāng)閉環(huán)系統(tǒng)獲得認(rèn)可后，我們將轉(zhuǎn)向開環(huán)系統(tǒng)”，Lampe 稱，拖車的成本相當(dāng)昂貴，運(yùn)輸公司目前還沒有可靠的方式可以追蹤它們。

      在閉環(huán)系統(tǒng)中，拖車從 RORO 船只運(yùn)下之前，BLG 將在裝載拖車上安裝可移去的 EPC Gen 2 RFID 標(biāo)簽。標(biāo)簽必須可被移去，因?yàn)樗鼈兪?BLG 的財(cái)產(chǎn)，不能與拖車一起在全球運(yùn)輸。
 
      BLG 和 BIBA 目前在測(cè)試 Deister Electronic 和 Confidex 的標(biāo)簽。兩家公司稱他們更偏向于 Deister 的超高頻 UDL160 RFID 標(biāo)簽，因?yàn)樵摌?biāo)簽對(duì)這個(gè)應(yīng)用的讀取率更高。標(biāo)簽成本將少于每只 $13.80， Schweizer 稱，這不包括安裝費(fèi)。BIBA 目前在研發(fā)一種利用磁鐵的標(biāo)簽安裝方式，這種方式使標(biāo)簽可以被輕易取下，重新用于不同拖車，標(biāo)簽本身必須堅(jiān)固耐用，可承受其它設(shè)備可能的顛簸。

       在試點(diǎn)項(xiàng)目中，牽引車輛將安裝一臺(tái) Deister UHF UDL100 叉車 RFID 閱讀器、一個(gè) GPS 接收器、一臺(tái)車載計(jì)算機(jī)和視頻屏幕。當(dāng)車輛進(jìn)入 Wi-Fi 接入點(diǎn)距離內(nèi)時(shí)，數(shù)據(jù)將通過港口現(xiàn)有的 WLAN 的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)送。當(dāng)車輛離開 WLAN 范圍時(shí)，信息就地存儲(chǔ)在車載計(jì)算機(jī)里，直到到達(dá)有信號(hào)連接的地方。

牽引車輛后端安裝一臺(tái) Deister RFID 閱讀器和一支閱讀器天線

      測(cè)試中，BLG 將在運(yùn)進(jìn)船只上對(duì)拖車貼標(biāo)，接著將每輛拖車移下船只，負(fù)責(zé)檢測(cè)貨物工人采用一臺(tái)移動(dòng) RFID 計(jì)算機(jī)，輸入標(biāo)簽的唯一的ID 碼和拖車號(hào)碼，將標(biāo)簽與特定拖車相對(duì)應(yīng)。這樣，這套系統(tǒng)了解到哪輛拖車對(duì)應(yīng)哪只 RFID 標(biāo)簽。司機(jī)駕駛牽引車輛靠近拖車，將標(biāo)簽安裝在拖車的鵝頸管臂上。牽引車的閱讀器將識(shí)別拖車標(biāo)簽的 ID 碼，接著司機(jī)會(huì)接收到駕駛室車載設(shè)備的聲頻和視頻信號(hào)，指示已完成識(shí)別。

      一個(gè) GPS 讀取將通知系統(tǒng) RFID 讀取的發(fā)生點(diǎn)，及車輛在其運(yùn)送到堆場(chǎng)過程中的位置。司機(jī)將在計(jì)算屏幕上收到通知，指示拖車應(yīng)存放在堆場(chǎng)哪個(gè)位置。當(dāng)司機(jī)到達(dá)這個(gè)點(diǎn)，停放拖車后，拖車和駕駛室分離。動(dòng)作檢測(cè)器將指示拖車和牽引拖車分開，最后一次讀取 RFID 標(biāo)簽。接著，這套系統(tǒng)將結(jié)合 RFID、GPS 收集的信息和感應(yīng)器數(shù)據(jù)，記錄拖車在堆場(chǎng)的最終存放點(diǎn)，如 X 排，5號(hào)位。

       當(dāng)司機(jī)收到一個(gè)取拖車工作單時(shí)，拖車的存儲(chǔ)數(shù)據(jù)被發(fā)送到計(jì)算機(jī)屏幕上。這樣，司機(jī)明白拖車的確切位置，不用四處搜索它。當(dāng)他或她將拖車和牽引車輛對(duì)上時(shí)，閱讀器讀取拖車的 RFID 標(biāo)簽，當(dāng)拖車被送到船上時(shí)，系統(tǒng)升級(jí)拖車的位置。

       這套系統(tǒng)只用于追蹤拖車位置，不會(huì)用于監(jiān)督工人，BIBA 對(duì)此專門對(duì)工人進(jìn)行解釋。

       試點(diǎn)項(xiàng)目計(jì)劃將持繼到 2011 年 10 月，BLG 還希望進(jìn)一步擴(kuò)展這個(gè)應(yīng)用，采用移動(dòng)手持機(jī)對(duì)拖車庫(kù)存進(jìn)行盤點(diǎn)，追蹤各式各樣的拖車，包括運(yùn)送私人船只的小型拖車。