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從智能交通行業(yè)談對物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的幾點看法
作者:徐赫
來源:Tranbbs.com
日期:2010-11-10 09:33:45
摘要:自2009年8月物聯(lián)網(wǎng)開始急速升溫至今,已一年有余,這一年中媒體、政府對物聯(lián)網(wǎng)概念的報道和各地各類物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟的成立的消息,幾乎每天充斥在耳邊。由于智能交通是目前階段公認的物聯(lián)網(wǎng)主要應(yīng)用的行業(yè)之一,因此我們也一直很關(guān)注物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)信息,今天就物聯(lián)網(wǎng)的話題總結(jié)幾個觀點,大家分享討論。
自2009年8月物聯(lián)網(wǎng)開始急速升溫至今,已一年有余,這一年中媒體、政府對物聯(lián)網(wǎng)概念的報道和各地各類物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟的成立的消息,幾乎每天充斥在耳邊。由于智能交通是目前階段公認的物聯(lián)網(wǎng)主要應(yīng)用的行業(yè)之一,因此我們也一直很關(guān)注物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)信息,今天就物聯(lián)網(wǎng)的話題總結(jié)幾個觀點,大家分享討論。
1、眾多的研究機構(gòu)各類研究成果表明,今年物聯(lián)網(wǎng)的市場規(guī)模到達千億的水平,未來5年左右將達到7、8千億的水準。對于這樣的結(jié)論,首先在商業(yè)界還都未明確知曉物聯(lián)網(wǎng)概念和內(nèi)涵的時候,就提出這樣的結(jié)論,無論怎么樣說都是不嚴謹?shù)?。其次,一個行業(yè)的發(fā)展是需要時間的,在幾年之內(nèi)就達到千億,甚至積累接近萬億的水平,在我國還沒有先例。比如我國的工業(yè)自動化行業(yè),建國后發(fā)展大約40~50年左右,2009年的市場規(guī)模大約在700億,這么多年沉淀發(fā)展仍不到千億的水平。工業(yè)自動化的行業(yè)模式與物聯(lián)網(wǎng)我認為是有共同點的,自動化的細分行業(yè)應(yīng)用是垮領(lǐng)域的,比如軌道交通、風能發(fā)電、機床、包裝、起重等等。而物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用也是細分到各個領(lǐng)域的。第三,由于概念和內(nèi)涵的模糊,市場規(guī)模的計算幾乎是把相關(guān)行業(yè)的規(guī)模相加匯總,那么原本屬于10個或者20個的行業(yè)市場規(guī)??偤彤斎粫且粋€高數(shù)量級的。一件事物,兩個名字這事挺有意思。家里養(yǎng)了雞、鴨、鵝和狗,突然有一天我們不叫他們的本名了,統(tǒng)一改稱家禽,這個別扭。
2、13年前,當智能交通概念進入我國時,當時有一個流行語:智能交通是個筐,什么都可以往里裝。今天的物聯(lián)網(wǎng)復(fù)制了這個現(xiàn)象。物聯(lián)網(wǎng)是個筐,什么都可以往里裝。在2004年左右我國智能交通國家規(guī)劃框架體系制定后,關(guān)于智能交通的范疇行業(yè)達成了共識。據(jù)悉中科院聯(lián)合多家機構(gòu)在進行物聯(lián)網(wǎng)框架類的研究,在沒有公認的細分行業(yè)分類和應(yīng)用時,渾水摸魚者會影響到物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,進而影響國家戰(zhàn)略的執(zhí)行。
3、其實很多的應(yīng)用、系統(tǒng)叫什么不重要,能干什么是最重要的。一位四川安監(jiān)局局長的說法,我很同意這個觀點。物聯(lián)網(wǎng)很多的系統(tǒng)和應(yīng)用不是在概念出現(xiàn)后,新出現(xiàn)的服務(wù)或者應(yīng)用,是在已有應(yīng)用的基礎(chǔ)上拽進概念之中。就目前而言,物聯(lián)網(wǎng)概念的火熱,一些物聯(lián)網(wǎng)所謂相關(guān)上市企業(yè)股價上漲、政府高層的頻頻講話、各地方物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟的紛紛建立、各地物聯(lián)網(wǎng)概念性規(guī)劃外,在創(chuàng)新和新應(yīng)用層面仿佛沒有什么亮點。一個新的概念也好,新的應(yīng)用也好,如果不能給老百姓或者行業(yè)帶來顯而易見的利好,到頭來都是空談一場。
4、我國物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是自上而下的發(fā)展模式,由政府主導(dǎo)發(fā)展。包括標準的制定、包括政策的導(dǎo)向等。智能交通中ETC的發(fā)展模式與現(xiàn)在的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展是一致的。由國家ITSC主導(dǎo)發(fā)展,制定標準,引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展政策的制定。ETC從開始政府推動到真正產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來大約經(jīng)歷了10年左右時間。當然物聯(lián)網(wǎng)和ETC推動的力度是不能同等對待的,可實際狀況是目前智能交通行業(yè)的主管政府機構(gòu)中,聲音和動作均不大。行業(yè)內(nèi)的企業(yè)更是無視其存在。對于企業(yè)來說,不是因為有了物聯(lián)網(wǎng)他們的業(yè)務(wù)就增加了,電子警察還是電子警察,信號機還是信號機,行業(yè)的投資狀況也不因為有物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)而增加,或者改變投資方式。
5、風險投資有著對行業(yè)發(fā)展相對最理性的判斷。就目前看,沒有主流的風險投資進入以物聯(lián)網(wǎng)為核心發(fā)展業(yè)務(wù)的企業(yè)。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也要遵循產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律,還要選擇、要沉淀、要優(yōu)勝劣汰。
6、從國家戰(zhàn)略角度上看,我們關(guān)注物聯(lián)網(wǎng),對其進行大量的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、著手標準的制定進而進入國際標準制定層面等等工作是合理的,也是急迫的。從歷史來看,我們的計算機技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)都跟著國外的發(fā)展走,為此也付出了大量的外匯,國家安全等層面受制于人。
7、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該降溫,踏實發(fā)展。眼球是不能當飯吃。
1、眾多的研究機構(gòu)各類研究成果表明,今年物聯(lián)網(wǎng)的市場規(guī)模到達千億的水平,未來5年左右將達到7、8千億的水準。對于這樣的結(jié)論,首先在商業(yè)界還都未明確知曉物聯(lián)網(wǎng)概念和內(nèi)涵的時候,就提出這樣的結(jié)論,無論怎么樣說都是不嚴謹?shù)?。其次,一個行業(yè)的發(fā)展是需要時間的,在幾年之內(nèi)就達到千億,甚至積累接近萬億的水平,在我國還沒有先例。比如我國的工業(yè)自動化行業(yè),建國后發(fā)展大約40~50年左右,2009年的市場規(guī)模大約在700億,這么多年沉淀發(fā)展仍不到千億的水平。工業(yè)自動化的行業(yè)模式與物聯(lián)網(wǎng)我認為是有共同點的,自動化的細分行業(yè)應(yīng)用是垮領(lǐng)域的,比如軌道交通、風能發(fā)電、機床、包裝、起重等等。而物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用也是細分到各個領(lǐng)域的。第三,由于概念和內(nèi)涵的模糊,市場規(guī)模的計算幾乎是把相關(guān)行業(yè)的規(guī)模相加匯總,那么原本屬于10個或者20個的行業(yè)市場規(guī)??偤彤斎粫且粋€高數(shù)量級的。一件事物,兩個名字這事挺有意思。家里養(yǎng)了雞、鴨、鵝和狗,突然有一天我們不叫他們的本名了,統(tǒng)一改稱家禽,這個別扭。
2、13年前,當智能交通概念進入我國時,當時有一個流行語:智能交通是個筐,什么都可以往里裝。今天的物聯(lián)網(wǎng)復(fù)制了這個現(xiàn)象。物聯(lián)網(wǎng)是個筐,什么都可以往里裝。在2004年左右我國智能交通國家規(guī)劃框架體系制定后,關(guān)于智能交通的范疇行業(yè)達成了共識。據(jù)悉中科院聯(lián)合多家機構(gòu)在進行物聯(lián)網(wǎng)框架類的研究,在沒有公認的細分行業(yè)分類和應(yīng)用時,渾水摸魚者會影響到物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,進而影響國家戰(zhàn)略的執(zhí)行。
3、其實很多的應(yīng)用、系統(tǒng)叫什么不重要,能干什么是最重要的。一位四川安監(jiān)局局長的說法,我很同意這個觀點。物聯(lián)網(wǎng)很多的系統(tǒng)和應(yīng)用不是在概念出現(xiàn)后,新出現(xiàn)的服務(wù)或者應(yīng)用,是在已有應(yīng)用的基礎(chǔ)上拽進概念之中。就目前而言,物聯(lián)網(wǎng)概念的火熱,一些物聯(lián)網(wǎng)所謂相關(guān)上市企業(yè)股價上漲、政府高層的頻頻講話、各地方物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟的紛紛建立、各地物聯(lián)網(wǎng)概念性規(guī)劃外,在創(chuàng)新和新應(yīng)用層面仿佛沒有什么亮點。一個新的概念也好,新的應(yīng)用也好,如果不能給老百姓或者行業(yè)帶來顯而易見的利好,到頭來都是空談一場。
4、我國物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是自上而下的發(fā)展模式,由政府主導(dǎo)發(fā)展。包括標準的制定、包括政策的導(dǎo)向等。智能交通中ETC的發(fā)展模式與現(xiàn)在的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展是一致的。由國家ITSC主導(dǎo)發(fā)展,制定標準,引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展政策的制定。ETC從開始政府推動到真正產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來大約經(jīng)歷了10年左右時間。當然物聯(lián)網(wǎng)和ETC推動的力度是不能同等對待的,可實際狀況是目前智能交通行業(yè)的主管政府機構(gòu)中,聲音和動作均不大。行業(yè)內(nèi)的企業(yè)更是無視其存在。對于企業(yè)來說,不是因為有了物聯(lián)網(wǎng)他們的業(yè)務(wù)就增加了,電子警察還是電子警察,信號機還是信號機,行業(yè)的投資狀況也不因為有物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)而增加,或者改變投資方式。
5、風險投資有著對行業(yè)發(fā)展相對最理性的判斷。就目前看,沒有主流的風險投資進入以物聯(lián)網(wǎng)為核心發(fā)展業(yè)務(wù)的企業(yè)。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也要遵循產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律,還要選擇、要沉淀、要優(yōu)勝劣汰。
6、從國家戰(zhàn)略角度上看,我們關(guān)注物聯(lián)網(wǎng),對其進行大量的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、著手標準的制定進而進入國際標準制定層面等等工作是合理的,也是急迫的。從歷史來看,我們的計算機技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)都跟著國外的發(fā)展走,為此也付出了大量的外匯,國家安全等層面受制于人。
7、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該降溫,踏實發(fā)展。眼球是不能當飯吃。