物聯(lián)網(wǎng)助力春運(yùn) 實(shí)名制能否走出存疑

　　上周，民眾苦等多年的“火車票實(shí)名制”終于落地。據(jù)新華社報(bào)道，今年春運(yùn)期間，鐵路部門將在廣州鐵路集團(tuán)和成都鐵路局部分車站試行火車票實(shí)名制。 

　　火車票實(shí)名制將在一定程度上杜絕黃牛黨和假票泛濫的現(xiàn)象，所以被媒體戲稱為“黃牛解毒丸”。但當(dāng)它“千呼萬(wàn)喚始出來(lái)”時(shí)，卻又被人“嫌棄”了。有專家認(rèn)為，實(shí)名制并不能從根本上解決“乘車難”，反而會(huì)增加春運(yùn)壓力。 

　　通信專家項(xiàng)立剛告訴本報(bào)記者，實(shí)名制對(duì)于國(guó)家的信息化很有價(jià)值，特別是在推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)方面，不能因?yàn)闀簳r(shí)的困難而因噎廢食。 

　　看法不一 公平比效率更重要？ 

　　據(jù)悉，屆時(shí)旅客憑有效證件購(gòu)買試行實(shí)名制車站車票，在車站核對(duì)相符后，方可進(jìn)站上車。這也是反對(duì)者最大的質(zhì)疑點(diǎn)，他們認(rèn)為以國(guó)內(nèi)火車站現(xiàn)有的硬件設(shè)施，根本無(wú)法應(yīng)對(duì)春運(yùn)如此高的客流，繁雜的購(gòu)票進(jìn)站程序勢(shì)必會(huì)使車站秩序更加混亂。 

　　有媒體舉例，鄭州火車站高峰期日發(fā)送旅客12萬(wàn)人，平均30秒鐘出售一張車票。如果憑身份證實(shí)名購(gòu)票，輸入一個(gè)旅客姓名和身份證號(hào)最少需要60 秒鐘，每張票的售票時(shí)間就要翻番。即使24小時(shí)不間斷售票，也要開設(shè)120個(gè)以上的窗口。多家媒體都擔(dān)心實(shí)名制犧牲了效率，結(jié)果反而達(dá)不到公平的效果。 

　　但支持者仍居多數(shù)，他們認(rèn)為這是一個(gè)“破冰”之舉。實(shí)名制是一個(gè)新生事物，剛起步的困難并不代表沒(méi)有價(jià)值。還有專家稱，新的購(gòu)票制度要各方配合，不僅需要鐵路部門盡快完善設(shè)施，乘客也應(yīng)該提早到達(dá)車站，以免造成擁擠。 

　　資料顯示，只有印度完成了火車票實(shí)名制，但采取的是人工方式，而利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)實(shí)名制還沒(méi)有成功的先例。項(xiàng)立剛表示，考慮到中國(guó)的實(shí)際國(guó)情，人口眾多、交通網(wǎng)絡(luò)相對(duì)不發(fā)達(dá)，通過(guò)技術(shù)來(lái)整合資源無(wú)可厚非。 

　　實(shí)名制并不難實(shí)現(xiàn) 

　　陳羽來(lái)自于清華同方，他告訴本報(bào)記者，如果所有的車站都配置了相應(yīng)的設(shè)備，會(huì)使查票工作更加快捷有序。 

　　據(jù)他介紹，清華同方曾經(jīng)成功地完成了奧運(yùn)會(huì)電子門票項(xiàng)目，目前正在運(yùn)營(yíng)京津高速鐵路的車票項(xiàng)目?！半m然這兩個(gè)項(xiàng)目采用的是RFID技術(shù)，而二代火車票采用的是二維碼技術(shù)，但根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)項(xiàng)目并不難實(shí)現(xiàn)?！标愑鸾ㄗh鐵路部門首先要做的是改造售票系統(tǒng)和驗(yàn)票系統(tǒng)，同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)化整個(gè)流程。 

　　項(xiàng)立剛認(rèn)為二維碼是一個(gè)成熟技術(shù)，實(shí)施起來(lái)并不像外界想像的那么難。談及實(shí)名制的益處，項(xiàng)表示有兩個(gè)方面：其一，配合二代身份證會(huì)形成一個(gè)完整的身份識(shí)別網(wǎng)絡(luò)，這不僅能簡(jiǎn)化整個(gè)過(guò)程，而且進(jìn)一步加強(qiáng)了國(guó)家安全，比如追捕逃犯等；其二，將存在一個(gè)龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)，可以記錄一些人群的出行習(xí)慣等，圍繞著數(shù)據(jù)庫(kù)能夠開展一系列更加個(gè)性化的增值服務(wù)。 

　　項(xiàng)立剛也提出了自己的建議。他認(rèn)為二維碼的存儲(chǔ)量相對(duì)較小，安全性不強(qiáng)，很容易被復(fù)制。此外，應(yīng)結(jié)合手機(jī)優(yōu)勢(shì)，把購(gòu)票系統(tǒng)延伸到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，這樣就會(huì)分流購(gòu)票，減輕車站壓力。 

　　也有專家建議，鐵路系統(tǒng)應(yīng)該使用RFID技術(shù)。因?yàn)镽FID在航空、地鐵以及高速列車等領(lǐng)域已經(jīng)有了一定的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)。此外，它容量更大，可多次擦寫，對(duì)于以后的信息擴(kuò)容將更加方便。所以，RFID比二維碼更適合火車票實(shí)名制。 

　　實(shí)名制推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè) 

　　去年底，帶有二維碼的二代火車票的推出，使民眾開始熟悉二維碼。陳羽稱，其實(shí)二維碼跟條形碼一樣，在很多快消品和雜志上已開始應(yīng)用。但此次應(yīng)用于火車票更加有意義，因?yàn)榛疖嚻钡母采w范圍使物聯(lián)網(wǎng)更加貼近社會(huì)，可以搜集到更多有價(jià)值的數(shù)據(jù)。 

　　他曾告訴本報(bào)記者，中國(guó)的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)還處于散兵游勇的狀態(tài)，需要國(guó)家級(jí)的大項(xiàng)目來(lái)推動(dòng)。“北京小的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用公司很多，但真正能夠盈利的卻很少，并且大部分處于惡性競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)?！标愑鹛寡阅壳皣?guó)家主導(dǎo)的物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目主要以民生行業(yè)為主，例如航空、安防、排污等領(lǐng)域，真正的商用行業(yè)并不多。 

　　項(xiàng)立剛一直呼吁管理平臺(tái)的建設(shè)，而這個(gè)平臺(tái)也需要國(guó)家來(lái)推動(dòng)。二代火車票就是一個(gè)契機(jī)，打擊黃牛黨僅僅是其價(jià)值的一小部分，也只是一個(gè)開端。真正的益處在于數(shù)據(jù)庫(kù)建立以后，對(duì)數(shù)據(jù)的分析和整理。通過(guò)一些專業(yè)平臺(tái)的設(shè)置，最終目標(biāo)是“建立一個(gè)全國(guó)性、龐大的、綜合性業(yè)務(wù)管理平臺(tái)，把各種傳感信息進(jìn)行收集，進(jìn)行分門別類的管理，進(jìn)行有指向性的傳輸”。 

　　有專家認(rèn)為，如果實(shí)名制試點(diǎn)成功，國(guó)家將會(huì)大規(guī)模推行，屆時(shí)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)將是一個(gè)重大提振。