英國房車冠軍賽采用RFID標簽追蹤賽事輪胎

　　自 2008 年起，英國房車冠軍賽 (BTCC) 的所有賽車都采用內(nèi)嵌有 RFID 標簽的鄧祿普輪胎追蹤參賽車隊的輪胎使用情況，從而在無需賽車停車的前提下幫助追蹤參賽車隊所采用的輪胎的身份和數(shù)量。自 2008 年首次測試結束后，該應用正式啟動。 

　　BTCC 始于 1958 年，是每年在英國舉辦的年度汽車賽事。賽車輪胎的監(jiān)測確保參賽車車隊不會因為采用數(shù)量更多或質(zhì)量更好的輪胎而占據(jù)不公平的優(yōu)勢。08 年之前，主辦方一直采用軟件公司 Datalinx 提供的條碼系統(tǒng)追蹤輪胎，據(jù)公司主管 Melvin Fletcher 稱。  

　　RFID 輪胎追蹤系統(tǒng)由幾家公司聯(lián)合開發(fā)，包括 BTCC、Goodyear Tire 和 Rubber Co. 的 Goodyear 創(chuàng)新中心、鄧祿普和 Datalinx。通過采用電子標簽，BTCC 不僅可以在賽事期間電子規(guī)劃輪胎的使用，還可追蹤進入維修站的車輛，從而使主辦方可以網(wǎng)絡上向媒體和車迷們公布比賽采用車輛和輪胎的信息。 

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賽道左右兩側兩臺閱讀器讀取輪胎標簽的數(shù)據(jù)，第三臺閱讀器獲取車輛標簽的 ID 碼 

　　BTCC 輪胎規(guī)則規(guī)定各個參賽車隊必須只能使用主辦方分配給各場練習賽和賽事的輪胎， Goodyear 創(chuàng)新中心總工程師 Robert Lionetti 稱。否則，一些車隊在選擇自己輪胎可能會比其他參賽隊占有優(yōu)勢。所有參賽隊每場賽事采只充許使用 16 個輪胎。通過追蹤各個輪胎，BTCC 確保各輛車輛在任何時間都采用正確的所分配輪胎，所有參賽者遵守輪胎使用規(guī)則。 

　　采用 RFID 輪胎之前，工作人員不得不采用筆和記或條碼掃描儀，手工記錄每輛車在每場練習賽和比賽中所采用每個輪胎的序列號。車輛不得不處于靜止狀態(tài)以便記錄數(shù)據(jù)。為了使這套系統(tǒng)更加有效和消除人為錯誤，如記錄錯誤的序列碼，合作小組開發(fā)了一套 RFID 系統(tǒng)，替換之前的條形系統(tǒng)。鄧祿普在 BTCC 的專用輪胎里嵌入 RFID 標簽， Goodyear 創(chuàng)新中心在賽車經(jīng)過的賽道兩側裝 RFID 閱讀器。當車輛時入維修站時，RFID 閱讀器讀取標簽的 ID 碼，這樣使得 BTCC 減少手工追蹤輪胎 ID 碼所需的人員數(shù)量。 

　　主辦方于 2008 年 5 月份在英國 Thruxton 環(huán)道賽道首次測試這套系統(tǒng)。Datalinx，已經(jīng)為 BTCC 提供軟件管理賽事數(shù)據(jù)，將這項技術集成進賽事管理系統(tǒng)。 

　　采用這套系統(tǒng)，輪胎壁在工廠生產(chǎn)階段嵌入 Hana Microelectronics 生產(chǎn)的 UHF EPC Gen 2 RFID 標簽。標簽經(jīng)地測試，Lionetti 稱，確保可承受硫化過程（加熱橡皮以提高彈性）的熱量和壓力。每個標簽的唯一 ID 碼與其它數(shù)據(jù)（如輪胎制造和運輸時間，及使用車隊）相對應。輪胎完成生產(chǎn)后標簽首次被讀取，當輪胎進入倉庫、運往 BTCC 及到達賽事主辦地再次被手持機讀取。 

　　在比賽現(xiàn)場，當輪胎分配給車隊時標簽再次被閱讀器讀取，維修站通道兩側的固定閱讀器也讀取進出維修站的車輛。當車速高達 40 英里時，閱讀器可在距離幾米外讀取輪胎標簽的 ID  - 賽道本身寬約 4 米。維修站通道的兩側各安裝三臺閱讀器，當車輛準備進入維修站維修時，左右兩側兩臺閱讀器讀取輪胎標簽的數(shù)據(jù)，第三臺閱讀器獲取車輛標簽的 ID 碼。 

　　這些信息接著通過有線電纜連接發(fā)送到一個 Web 軟件 Datalinx Tyre Tracking，后者編譯和存儲與輪胎 ID 相關的數(shù)據(jù)，如哪個輪胎被哪輛車輛所使用。數(shù)據(jù)實時送到 BTCC 技術檢測人員，負責監(jiān)督參賽車隊的輪胎使用和維修。將來，車迷們還可以獲取他們喜愛車隊的輪胎使用數(shù)據(jù)，及判斷車隊是否采用一套新輪胎，或在練習破過的輪胎。 

　　Datalinx Tyre Tracking 也將信息分發(fā)給感興趣的各方團體?！皩τ谥鬓k方來說，他們可確保輪胎使用遵守規(guī)則；車隊也能了解到哪個輪胎跑哪一段；媒體也可了解車隊在使用新或用過的輪胎” Fletcher稱。鄧祿普也利用 RFID 數(shù)據(jù)監(jiān)測供應鏈，追蹤每個輪胎的生產(chǎn)、送往 BTCC、到達主辦方、安裝直車輛，卸掉的時間（基于 RFID 標簽的讀?。?。目前為止，這套系統(tǒng)減少了 BTCC 追蹤輪胎的人力成本，也為 鄧祿普提供了更好的供應鏈可視性。雖然 Lionetti 拒絕透露標簽的價格，但他稱，供應鏈可視性獲益超過了成本。 

　　鄧祿普面對的一個挑戰(zhàn)是確保標簽在車輛時速達到每小時 40 英里還能被讀取。據(jù) Lionetti 稱，標簽讀取達到 100% ，即使車輛以更高的速度行駛。 

　　Dunlop 目前只對 BTCC 使用的輪胎貼標。然而，Lionetti 稱，公司現(xiàn)在尋求這項技術的其它應用機會。