北京不停車收費(fèi)時(shí)代開(kāi)啟 握奇Quipass OBU中標(biāo)北京快通

　　2010年3月，握奇Quipass ETC“一攬子”方案中的車載單元OBU中標(biāo)北京快通高速路電子收費(fèi)項(xiàng)目，這是國(guó)內(nèi)第一個(gè)集成芯片技術(shù)項(xiàng)目，也意味著北京的不停車收費(fèi)時(shí)代將真正開(kāi)啟。  

　　北京快通本次ETC測(cè)試被稱為 “最苛刻的入圍測(cè)試”。握奇在短短的5天時(shí)間內(nèi)，組織了50臺(tái)車輛，完成北京市內(nèi)所有231個(gè)ETC車道的地毯式測(cè)試，一共完成交易記錄34800次，成功率幾乎達(dá)到百分之百。  

　　握奇車載單元OBU此次中標(biāo)的主要原因在于其性能的穩(wěn)定性，大大降低了ETC故障率，讓用戶能夠享受真正穩(wěn)定的高速公路收費(fèi)服務(wù)。  

　　“任他風(fēng)吹雨打，我自閑庭信步” 

　　Quipass OBU外形如名片盒般大小，被放置在汽車的擋風(fēng)玻璃上。經(jīng)過(guò)ETC車道時(shí)，車主將一張ETC卡插入OBU的卡槽即可?！盁o(wú)論炎熱寒冷，無(wú)論風(fēng)沙或者暴雪天氣，車主使用握奇的OBU在經(jīng)過(guò)ETC車道的時(shí)候，都不會(huì)或者極少出現(xiàn)ETC收費(fèi)卡失靈的情況。”握奇機(jī)具產(chǎn)品總監(jiān)段永剛先生如此評(píng)價(jià)。  

　　握奇的Quipass OBU，采用中國(guó)領(lǐng)先的集成芯片技術(shù)和收發(fā)一體“雙芯片”設(shè)計(jì)，發(fā)送和接受微波，即對(duì)外通訊，都是通過(guò)OBU內(nèi)部的集成芯片來(lái)完成，通訊頻率為通用的5.8G頻段。  

　　相比之下，目前中國(guó)大部分ETC的OBU都是選用分離元器件方案，微波的產(chǎn)生通過(guò)介質(zhì)振蕩器發(fā)生。所謂“介質(zhì)振蕩器”是類似于螺絲的一種器件，被置在OBU內(nèi)部。出廠調(diào)試的時(shí)候，需要將該“螺絲”調(diào)至5.8G頻段，滿足ETC的使用頻段。出廠后，在使用過(guò)程中，如果溫度、濕度等環(huán)境因素發(fā)生變化或者受到外力，“螺絲”可能松動(dòng)，導(dǎo)致原來(lái)調(diào)好的頻段發(fā)生“位移”，而無(wú)法正常通訊，出現(xiàn)OBU使用故障。  

　　握奇OBU的優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的，集成芯片技術(shù)將使用頻段設(shè)定在5.8G，無(wú)須在出廠前對(duì)于單個(gè)產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)試，而且在使用過(guò)程中能夠不受周圍溫度、濕度以及物理外力影響，保證OBU的正常通訊，使ETC故障率大大降低。  

　　握奇OBU另外的獨(dú)特之處在于，它采用國(guó)內(nèi)唯一的窄帶接受技術(shù)，擁有信道自適應(yīng)功能，有效解決臨道干擾問(wèn)題。也就是說(shuō)，當(dāng)汽車駛進(jìn)ETC車道時(shí)，車上的OBU能夠自動(dòng)識(shí)別出該接受哪個(gè)車道RSU的信息，不會(huì)誤收別的ETC車道的信號(hào)，這就保證了OBU在使用時(shí)不會(huì)受到鄰道干擾，大大提高了通訊準(zhǔn)確率。  

　　在談到此次中標(biāo)時(shí)，段永剛先生分外激動(dòng)，他說(shuō)道，“握奇是如今中國(guó)唯一一家能夠提供ETC“一攬子”整體解決方案的廠家，ETC的各個(gè)組件我們都提供，各個(gè)組件之間的兼容性更好，也就更安全?！?nbsp; 

解決北京高速路擁堵 ETC備受重視 

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京市人口已達(dá)到1755萬(wàn)人，機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)400多萬(wàn)輛，機(jī)動(dòng)車高速度增長(zhǎng)、高強(qiáng)度使用、高密度聚集仍呈上升趨勢(shì)，中度以上擁堵時(shí)間呈延長(zhǎng)趨勢(shì)，擁堵范圍呈蔓延態(tài)勢(shì)。截至目前，北京已開(kāi)通了京石、京張、京津唐等15條高速公路，但同時(shí)高速公路的擁堵也愈演愈烈。僅以2010年清明期間為例，京石、八達(dá)嶺等高速公路的出京方向，堵車已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)嚴(yán)重的程度?！霸诰┦咚偕希圐堃褟亩偶铱箔h(huán)島排到了接近西四環(huán)岳各莊橋的位置。北三環(huán)馬甸橋至北五環(huán)上清橋之間，也因?yàn)榘诉_(dá)嶺高速的堵車讓司機(jī)們寸步難行……”  

　　擴(kuò)大收費(fèi)站規(guī)模、增加收費(fèi)車道以縮短排隊(duì)長(zhǎng)度，這不能從根本上解決問(wèn)題，況且還會(huì)帶來(lái)征地、建設(shè)與環(huán)保等方面的諸多問(wèn)題。在這種情況下，ETC 收費(fèi)系統(tǒng)因其突出優(yōu)勢(shì)成為緩解北京交通擁堵壓力的迫切需要。  

　　2009年5月1日起，北京ETC系統(tǒng)進(jìn)入正式運(yùn)行階段，并且同時(shí)開(kāi)始對(duì)ETC用戶實(shí)行通行費(fèi)九五折優(yōu)惠。2010年4月，北京市交通部門表示將繼續(xù)增加ETC車道，由現(xiàn)在的231條增加到358條，并繼續(xù)實(shí)施ETC通行車輛9.5折優(yōu)惠。這標(biāo)志著北京高速公路ETC收費(fèi)方式的推廣和普及進(jìn)入了一個(gè)高速發(fā)展的階段。  

　　北京快通高速路電子收費(fèi)系統(tǒng)有限公司專門負(fù)責(zé)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)北京高速路不停車收費(fèi)系統(tǒng)，即ETC系統(tǒng)。它由首發(fā)集團(tuán)公司與機(jī)場(chǎng)路公司、京通路公司和華北高速公司共同投資組建。握奇之前一直向北京首發(fā)集團(tuán)提供雙界面CPU卡、嵌入式安全訪問(wèn)模塊ESAM和PSAM卡，所以握奇與北京快通的合作也可以說(shuō)是由來(lái)已久。  

　　握奇OBU此次中標(biāo)北京快通，再次體現(xiàn)出握奇Quipass ETC“一攬子”方案的技術(shù)實(shí)力，也體現(xiàn)出握奇在交通方面的經(jīng)驗(yàn)實(shí)力?！拔覀儗⒗梦掌嬖谡w方案方面的綜合優(yōu)勢(shì)，致力于為車主帶去更舒適、更便捷和更安全的服務(wù)，同時(shí)幫助高速公路運(yùn)營(yíng)商減少成本，改善收費(fèi)站管理?！蔽掌娴亩慰傉f(shuō)道。   
  
關(guān)于ETC： 

　　ETC( Electronic Toll Collection ) 即電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，是目前世界上最先進(jìn)的路橋收費(fèi)方式。隨著公路通車?yán)锍痰脑黾?，車流量也在猛增，?dāng)交通量達(dá)到一定水平，人工收費(fèi)或半自動(dòng)人工收費(fèi)方式會(huì)越來(lái)越不適應(yīng)交通發(fā)展的需要，收費(fèi)站因車輛排隊(duì)繳費(fèi)成為道路的一個(gè)個(gè)瓶頸。通過(guò)ETC產(chǎn)品，車主通過(guò)收費(fèi)站時(shí)不用人工繳費(fèi)，也無(wú)須停車，高速費(fèi)將從卡中自動(dòng)扣除。在使用ETC產(chǎn)品時(shí)，車主將一張收費(fèi)卡ETC卡按正確方向插入車載單元（OBU）中，此時(shí)OBU會(huì)與車道上的ETC天線發(fā)生通信，發(fā)出“嘟”聲，表明收費(fèi)成功，欄桿抬起后車輛可通行。在這一過(guò)程中，車輛在進(jìn)、出專用車道時(shí)應(yīng)適當(dāng)減速，并與前車保持一定車距。這種收費(fèi)系統(tǒng)每車收費(fèi)耗時(shí)不到兩秒，其收費(fèi)通道的通行能力是人工收費(fèi)通道的5到10倍。  

　　ETC一般包括：車載單元OBU、路側(cè)單元RSU、嵌入式安全訪問(wèn)模塊ESAM、PSAM卡、雙界面CPU卡和密鑰系統(tǒng)等組成部分。  

關(guān)于握奇： 

　　握奇數(shù)據(jù)系統(tǒng)有限公司成立于1994年，總部設(shè)在北京，員工人數(shù)1399人，其全系列產(chǎn)品和解決方案已被廣泛應(yīng)用到全球50余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。握奇國(guó)際總部設(shè)在新加坡，目前，已擁有新加坡、美國(guó)、墨西哥、法國(guó)、印度、意大利、巴基斯坦等11個(gè)海外分支機(jī)構(gòu)，新加坡是握奇的第一海外市場(chǎng)。2009年，握奇銷售額超過(guò)10億人民幣，海外銷售額超過(guò)3.6億元。  

　　作為全球領(lǐng)先的數(shù)據(jù)安全解決方案提供商，握奇一直專注于數(shù)據(jù)安全與認(rèn)證技術(shù)、安全芯片操作系統(tǒng)的研發(fā)，為電信、交通、金融、政府、企業(yè)等領(lǐng)域提供智能卡、USB Key、讀卡器、平臺(tái)、密鑰系統(tǒng)等安全產(chǎn)品以及跨行業(yè)融合型產(chǎn)品和方案。