IC卡問題頻出 公交人細(xì)道緣由

　　2010年12月28日，公交IC卡正式在包頭市啟用。公交IC卡在北京等發(fā)達(dá)城市已經(jīng)實施多年，但對包頭市市民來講還是一個新鮮事物。在市民們尤其是上班族的翹首期盼下，始終是猶抱琵琶半遮面的公交IC卡終于實實在在地握到了人們的手中。然而這張卡片卻不那么盡如人意：折讓太小讓人失望，充值排隊讓人心煩，卡片時而“罷工”又讓人氣憤……一系列的不足與人們之前美好的期盼形成鮮明對比，乘客們將對公交卡的失望情緒一股腦地發(fā)泄在了市公交集團(tuán)公司身上，讓公交人應(yīng)接不暇。為了回應(yīng)乘客們眾多的疑慮，市公交運輸集團(tuán)有限責(zé)任公司于2011年4月1日召開了新聞媒體座談會，想對大家說說他們的難處和心里話。

　　之一 票價篇

　　九折優(yōu)惠太小氣?

　　28歲的小菲在北京讀書期間，曾經(jīng)切切實實地享受過兩折優(yōu)惠的學(xué)生公交卡，每次從海淀區(qū)到朝陽區(qū)探望朋友，一個多小時的公交車程只需花兩毛錢。回到包頭工作后，每天坐兩塊錢的5路快車，頓時覺得甚是昂貴。因此她也同大多數(shù)的市民一樣期盼著公交IC卡的到來，希望能夠享受到如北京市民一樣坐一次公交車只花四毛錢的優(yōu)惠待遇。

　　然而，公交IC卡出來后，九折的折讓力度讓小菲大失所望，別說北京的四折，就連呼市的五折，烏海的七折都比不了。采訪使用公交IC卡的市民，大多數(shù)與小菲的感受一樣，對折讓力度比較失望，認(rèn)為公交公司“太小氣了”。

　　對于市民們的不滿，公交公司也很是無奈。折讓力度的大小，給乘客讓利多少，并不取決于公交公司本身，而是取決于政府補貼多少。從公司領(lǐng)導(dǎo)的介紹中，記者了解到，公交公司曾給政府提出過六折、七折、八折的方案，但通過六個月的談判，政府最終決定實行九折。政府補貼多少，公交就只能折讓多少。對于市民所希望的更大的折讓，公交公司作為企業(yè)自己“買不起這個單”。

　　政府折讓多少自然有政府自身的權(quán)衡與考慮，市民只好先懷著羨慕其他城市乘客的心情享受我們自己的九折優(yōu)惠了。

　　次數(shù)限制夠不夠?

　　家住東河區(qū)卻在昆區(qū)上班的小張以往一直在使用80元的紙制月票，公交IC月票卡代替紙制月票后小張不僅高興不起來反而很郁悶。因為紙制月票不限乘車次數(shù)，而公交IC月票卡卻每月限制乘車90次。因為每天上下班要倒一趟車，中午不回家，90次剛剛夠用，平時想要乘車逛個街什么的就要省著用了。這么來看，公交IC月票卡還不如紙制月票劃算。而小張的鄰居老王就更郁悶，因為他每天上班要倒兩次車，即使中午不回家90次也不夠用。

　　對于80元、60元公交IC月票卡每月限制乘車90次這個數(shù)量，公交公司說也是根據(jù)對全國其他城市的調(diào)查和一般工作日的計算得來的。一般情況下，按照每月22個工作日來算，一人每天來回共使用四次，90次是夠用的。自80元、60元公交IC月票卡啟用以來，公交公司通過測算得出的科學(xué)數(shù)據(jù)顯示，80元公交IC月票卡平均每月的消費次數(shù)為64.5次，60元公交IC月票卡為71.64次。公交公司認(rèn)為這些數(shù)據(jù)表明90次能夠滿足大多數(shù)人的需求，不夠用的只是少數(shù)。

　　60元月票卡咋這么難辦?

　　小楊家住六合成，每天乘坐11路或25路公交車到八一公園附近的單位上班，不需要80元公交IC月票，所以她一直使用60元公交IC月票。今年一月份因為有事沒來得及辦理60元的紙制月票，二月份想辦60元公交IC月票卡時，卻被告知只有拿著上月紙制月票的卡底才能辦。無奈之下，小楊又開始了每天出門前準(zhǔn)備零錢、上車投幣的乘車生活。

　　很多跟小楊一樣的乘客不明白為什么要限制60元公交IC月票卡的辦理，難道就是要逼著大家都買80元的公交IC月票卡嗎?這對不需要乘坐5路快車、10路快車等線路的乘客來說太不劃算了。

　　乘客有乘客的小算盤，公交人也有自己心里的一筆賬。紙制月票變?yōu)楣籌C月票卡，對乘客來說實際上是從單一的無限制消費變?yōu)楣姷挠邢拗葡M，也就是說以往的紙制月票雖然不限制乘車次數(shù)但只能是持票者一人使用，而現(xiàn)在的公交IC月票卡雖然限制了次數(shù)但可以多人合用。60元的公交IC月票卡折算下來的折讓力度能達(dá)到六點幾折，公交公司擔(dān)心如果大家都用60元公交IC月票卡，對于只能承受九折優(yōu)惠的公交公司來講，這樣的虧損他們無法承擔(dān)，因此目前還只能通過以舊換新的方式控制60元公交IC月票卡的辦理。

　　從發(fā)卡情況來看，截至今年3月31日，各種IC卡共發(fā)行25419張，其中普通卡9612張，月票卡(80元、60元、20元)15807張，比同期紙制月票的發(fā)行量減少了21%。而這21%的下降主要集中在60元公交IC月票卡上。從辦理情況來看，60元公交IC月票卡的發(fā)行量比同期紙制月票下降了52%。一方面有人因為辦不到60元公交IC月票卡而煩惱，另一方面卻有一半曾持有60元紙制月票的乘客沒有來換購60元公交IC月票卡。對于這一奇怪的現(xiàn)象，公交公司也很納悶。公交公司領(lǐng)導(dǎo)表示，通過一段時間的觀察和數(shù)據(jù)分析，如果確實有空間的話可能會對60元公交IC月票卡的限購進(jìn)行調(diào)整，但目前還需以舊換新。

　　之二 問題篇

　　IC卡“罷工”為哪般?

　　今年二月份剛剛辦了公交IC卡的李先生到月底時去充了值，可第二天乘車刷卡時，卻怎么也刷不上去，與司乘人員爭執(zhí)了半天也沒辦法，最后只好交錢買票。買了卡充了值卻用不成，李先生非常氣憤，同時也對手里的這張卡片產(chǎn)生了質(zhì)疑。

　　與李先生一樣，遇到類似問題的乘客不在少數(shù)，他們在懷疑卡片質(zhì)量的同時也在擔(dān)心，連卡費帶里面充的錢加起來也不少，這個損失能不能從公交公司討回來。

　　通過公交人的解釋，記者發(fā)現(xiàn)，與市民們所想的不同，公交公司并不是IC卡的研發(fā)、制作方，他們只是這個系統(tǒng)的使用和維護(hù)者。IC卡的研發(fā)、制作是由一卡通公司來承擔(dān)的。因此，對于這張體型小巧但科技含量不凡的卡片，公交公司上下，不管是司乘人員還是管理層，都和乘客一樣也是“搞不懂”。而對于“罷工”的卡片，到底是卡片本身的質(zhì)量問題還是因為乘客自己使用不當(dāng)造成的，目前也沒有有效的技術(shù)手段可以鑒別。

　　但不管怎樣，對于“罷工卡”，只要目視看不出是人為損壞的，公交公司一律負(fù)責(zé)補換。也就是說對于出了問題的卡片，公交公司免費更換，剩余金額和次數(shù)也補換。到目前為止，公交公司已經(jīng)按程序換了26張問題卡片。

　　排長隊辦理煩死人?

　　今年二月底，記者親身體驗了排隊充值的苦惱。2月28日、3月1日兩天，記者分別在早上九點半左右、中午十二點左右和下午四點左右到包頭東站、恰特、鐵西三個辦理點去給公交IC月票卡充值，但因排隊的人太多、速度太慢，最終等不及而無奈返回。因為辦理學(xué)生公交IC月票卡、成人公交IC月票卡以及月底充值的人太多，且當(dāng)時天氣又冷，有人挨凍排了半天隊卻趕上工作人員下班，各種原因?qū)е鲁丝筒粷M，甚至在某些辦理點還發(fā)生了小的沖突。人們不禁擔(dān)心，如果每次辦理都要排這么長的隊豈不是要煩死人?

　　對此，工作人員也無奈。因為IC卡對于辦卡人員也是新事物，作為司乘人員的他們對新程序及計算機的操作也有一個適應(yīng)過程。為了應(yīng)對辦理高峰期的排隊問題，公交公司也積極地想辦法。一方面繼續(xù)培訓(xùn)辦理人員、增加辦理設(shè)備，另一方面在辦理高峰期也就是月底25日到次月5日，順延辦公時間，由淡季的9：00-16：30改為8：30-17：00，中午一律不休息。

　　三月底，記者去包頭東站IC卡充值站充值時，并未遇到排隊情況。

　　公交IC卡在包頭作為一個新鮮事物，難免會出現(xiàn)這樣那樣的問題，初生時的混沌期過渡之后，各種問題都會逐漸被解決。公交人對此也滿懷信心，他們相信在政府的高度重視和公眾的積極參與下，IC卡的發(fā)展會越來越好。(見習(xí)記者 郭燕)