智能交通孕育千億商機(jī) 物聯(lián)網(wǎng)率先掘金行業(yè)應(yīng)用

        近日，交通運(yùn)輸部公布了《公路水路交通運(yùn)輸信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃》（下稱《規(guī)劃》）。按照《規(guī)劃》的目標(biāo)，未來我國的干線公路網(wǎng)重要路段和內(nèi)河干線航道重要航段監(jiān)測覆蓋率達(dá)70%以上，重點(diǎn)營業(yè)性運(yùn)輸裝備監(jiān)測覆蓋率達(dá)100%。此外，我國部省兩級(jí)公路、航道、港口、營運(yùn)車輛、船舶等行業(yè)核心的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性數(shù)據(jù)庫將100%建成。

       據(jù)悉，今年1月份，工信部相關(guān)人士透露，車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)投資需求已超過百億元。業(yè)內(nèi)人士坦言：如果說去年車聯(lián)網(wǎng)概念的提出打開了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用市場，那么《規(guī)劃》中對(duì)于公路及水路信息化的強(qiáng)調(diào)，則有望將物聯(lián)網(wǎng)的市場空間擴(kuò)大至少十倍，達(dá)千億。
 
       政策利好，智能交通成行業(yè)信息化先鋒

       此次發(fā)布的《規(guī)劃》在具體的政策方面要求，各方多渠道加大交通領(lǐng)域的信息化資金投入。其中特別強(qiáng)調(diào)，交通運(yùn)輸部將對(duì)信息化重大工程、示范試點(diǎn)及推廣工程給予資金補(bǔ)助，對(duì)西部地區(qū)給予傾斜，各地應(yīng)保障配套資金的落實(shí)。積極引入市場機(jī)制，吸納社會(huì)力量參與交通運(yùn)輸信息化發(fā)展，推進(jìn)信息服務(wù)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

       相比2006年出臺(tái)的“十一五”交通信息化規(guī)劃，此次《規(guī)劃》明確了更多的數(shù)字指標(biāo)。在運(yùn)輸設(shè)備監(jiān)測方面，《規(guī)劃》提出，重點(diǎn)營業(yè)性運(yùn)輸裝備監(jiān)測覆蓋率要達(dá)到100%，初步建立公路水路客貨運(yùn)輸市場動(dòng)態(tài)運(yùn)行信息監(jiān)測體系。《規(guī)劃》提出，全國高速公路ETC（電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)）平均覆蓋率從15%提升至60%，ETC車道數(shù)從目前的1300條提升至6000條以上，ETC用戶量從50萬提升至500萬個(gè)，屆時(shí)將緩解收費(fèi)口交通擁堵。

     《規(guī)劃》在具體的實(shí)施過程中，要求加強(qiáng)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、海量存儲(chǔ)、高速傳輸、第二代衛(wèi)星導(dǎo)航、遙感遙測等新技術(shù)的一體化應(yīng)用研究，力爭在拓展應(yīng)用領(lǐng)域、創(chuàng)新應(yīng)用模式、提升應(yīng)用水平等方面取得重要突破，并加快成果轉(zhuǎn)化和推廣，從而提升行業(yè)信息化技術(shù)水平。

       十二五交通信息化將朝著智能交通的目標(biāo)推進(jìn)，智能交通將借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可感知與可交互的特點(diǎn)，促進(jìn)交通管理的精細(xì)化、行業(yè)服務(wù)的全面化、出行體驗(yàn)的人性化，推動(dòng)安全、暢通、便捷、高效、綠色的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步帶動(dòng)信息制造業(yè)和信息服務(wù)業(yè)的升級(jí)。

       縱向延伸，車聯(lián)網(wǎng)信息化應(yīng)用備受矚目
 
       按照我國《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020年)》規(guī)定內(nèi)容，智能交通將成為國內(nèi)未來交通運(yùn)輸業(yè)優(yōu)先發(fā)展的主題，而車聯(lián)網(wǎng)則是智能交通框架下的典型應(yīng)用。

       去年十月份在江蘇無錫舉行的中國國際物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目就已經(jīng)被列為我國重大專項(xiàng)第三專項(xiàng)的重要項(xiàng)目。如果說去年車聯(lián)網(wǎng)概念的提出打開了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用市場，那么《規(guī)劃》中對(duì)于公路及水路信息化的強(qiáng)調(diào)，則有望將物聯(lián)網(wǎng)的市場空間擴(kuò)大至少十倍。這給產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供巨大的拓展空間。

       在政策的扶持下，物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用不斷深化，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈也在利好政策的推動(dòng)下顯得生機(jī)勃勃。車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展串起了一條長長的產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋汽車零部件生產(chǎn)廠家、芯片廠商、軟件提供商、方案提供商、網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商等多個(gè)領(lǐng)域。
 
       業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，不但能進(jìn)一步推進(jìn)汽車制造、汽車服務(wù)等汽車行業(yè)進(jìn)一步信息化，同時(shí)也為移動(dòng)通信等領(lǐng)域帶來了產(chǎn)業(yè)升級(jí)的機(jī)遇。一方面車聯(lián)網(wǎng)將促使汽車行業(yè)從單純硬件銷售轉(zhuǎn)為與服務(wù)、內(nèi)容捆綁的新模式；另一方面，車聯(lián)網(wǎng)讓電信運(yùn)營商和內(nèi)容服務(wù)商迅速定位高端客戶群體，便于提供產(chǎn)品和服務(wù)。此外，國家對(duì)新能源汽車“必須具備遠(yuǎn)程監(jiān)控能力”的要求，也讓車聯(lián)網(wǎng)橫跨兩大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

       產(chǎn)業(yè)騰飛，完善標(biāo)準(zhǔn)及商業(yè)模式是關(guān)鍵

       據(jù)賽迪顧問近日的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，中國汽車電子市場的規(guī)模有望在2011年達(dá)到2400億元。隨著新能源汽車列入國家加快培育和發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，預(yù)計(jì)汽車電子行業(yè)的增長潛力還將得到進(jìn)一步釋放。顯然，汽車電子已成為電子制造業(yè)新的增長點(diǎn)，為我國電子制造專用設(shè)備廠商提供新的發(fā)展機(jī)遇。根據(jù)我國目前汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，預(yù)計(jì)2020年汽車保有量將超過2億輛，車聯(lián)網(wǎng)面臨全產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)性機(jī)會(huì)。

       雖然車聯(lián)網(wǎng)前景無限光明，但從目前情況看來，發(fā)展的道路卻十分曲折，按照iSuppli汽車研究領(lǐng)域首席分析師的估計(jì)，在全球看來，目前僅有15%的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)供應(yīng)商能夠獲得贏利，即便是到了2013年，這一比例也不會(huì)超過一半。

       對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，諾基亞西門子通信客戶解決方案總監(jiān)張旭日前在接受媒體采訪時(shí)表示，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)想要產(chǎn)生巨大的商業(yè)回報(bào)，至少應(yīng)當(dāng)具備三個(gè)核心條件：首先是標(biāo)準(zhǔn)，只有制訂了全國性的標(biāo)準(zhǔn)，車聯(lián)網(wǎng)才有可能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；其次是投資；第三是要有組織保障，這個(gè)事情相對(duì)來說成功的機(jī)會(huì)就會(huì)很大。其實(shí)說到底，就是政策、標(biāo)準(zhǔn)以及商業(yè)模式的問題。

       就此看來，此次《規(guī)范》的出臺(tái)從政策層面解決了車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的后顧之憂。在標(biāo)準(zhǔn)方面，據(jù)悉，目前我國物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系已形成初步框架，已經(jīng)向國際標(biāo)準(zhǔn)化組織提交的多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)提案被采納，物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化工作已經(jīng)取得積極進(jìn)展。不僅僅是物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，《規(guī)劃》中提到的云計(jì)算、軟件信息服務(wù)等新應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)也在不斷的完善中。

       在運(yùn)作的商業(yè)模式上，據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前進(jìn)入市場的所謂“車聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)品和服務(wù)，都是汽車制造商替終端用戶埋單，通常一年到三年，到期后是否會(huì)主動(dòng)續(xù)約服務(wù)還是未知數(shù)。

      先行一步的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)無疑是整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的試金石，但若他們不能找到匹配的商業(yè)模式，即便將來解決了管理和技術(shù)問題，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)也將變得難以生存，因此亟需創(chuàng)新商業(yè)模式，尋找贏利點(diǎn)。