高鐵、地鐵監(jiān)控系統(tǒng)安裝工程相繼上馬 鐵道安防漸入佳境

　　無(wú)論是貫穿全國(guó)、連接各城的鐵路亦或是都市地下縱橫交錯(cuò)的地鐵，城市軌道交通系統(tǒng)作為城市交通的動(dòng)脈是許多城市解決交通堵塞問(wèn)題的有效方法。其完善性和密集性體現(xiàn)了一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)能力和現(xiàn)代化水平，它像是個(gè)蔓延的增長(zhǎng)極，未來(lái)將帶給城市無(wú)限的可能，塑造人們理想的生活半徑。

　　近年來(lái)，地鐵綜合安防系統(tǒng)需求旺盛，大大推動(dòng)了其在國(guó)內(nèi)的發(fā)展。有資料顯示，2013年，我國(guó)鐵路總投資將達(dá)到3.5萬(wàn)億人民幣，而根據(jù)“十二五”規(guī)劃，到2012年我國(guó)將建成客運(yùn)專線42條，總里程1.3萬(wàn)公里，全國(guó)將形成“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道，東部、中部和西部地區(qū)大多數(shù)大城市都納入了規(guī)劃。但我們應(yīng)該注意到，需求的另一面是供給，而供給恰恰是目前中國(guó)安防廠商的“軟肋”。商機(jī)可期，安防企業(yè)們正在行動(dòng)……

　　京滬高鐵全線安全監(jiān)控樹(shù)典型

　　近年來(lái)，中國(guó)高鐵發(fā)展迅速，運(yùn)行速度不斷被刷新。世人在為中國(guó)高鐵跨越發(fā)展喝彩的同時(shí)，對(duì)高鐵運(yùn)行安全的關(guān)注度也在不斷加大。雖然我國(guó)高鐵技術(shù)已比較成熟，并且有很多安全保障措施，但是考慮到地質(zhì)災(zāi)害、恐怖分子活動(dòng)、技術(shù)故障、人為操作失誤、材料老化及金屬疲勞等不確定因素，高鐵運(yùn)行的安全問(wèn)題在任何時(shí)候都不能掉以輕心。

　　6月13日，鐵道部舉辦京滬高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)新聞發(fā)布會(huì)，由鐵道部副部長(zhǎng)胡亞?wèn)|、鐵道部總經(jīng)濟(jì)師余邦利、鐵道部總工程師何華武共同接受中外媒體采訪，會(huì)上官方直面質(zhì)疑與問(wèn)題，對(duì)京滬高鐵的一系列安全舉措做了陳述。鐵道部黨組成員、副部長(zhǎng)胡亞?wèn)|表示，“京滬高鐵在安全防護(hù)上做到了全覆蓋，全線設(shè)置了視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)旅客安檢系統(tǒng)也進(jìn)行了進(jìn)一步的強(qiáng)化，全線的24個(gè)車站全部安裝了先進(jìn)的安全檢查系統(tǒng)，對(duì)列車的速度也進(jìn)行了嚴(yán)格控制，一旦超速就會(huì)報(bào)警，發(fā)生地震等災(zāi)害列車會(huì)自動(dòng)停機(jī)”。

　　顯然，保證鐵路延線的安全越來(lái)越受到重視，京滬高速更是將各種安全措施最大化的加以利用，安防產(chǎn)業(yè)在鐵道的市場(chǎng)前景被看好。

　　“京滬高鐵的安全措施可能會(huì)樹(shù)立一個(gè)行業(yè)典范，并在未來(lái)的高鐵安全監(jiān)控運(yùn)用中加以改善升級(jí)，不斷創(chuàng)新與提高，促進(jìn)安全監(jiān)控成為各行各業(yè)的一個(gè)共識(shí)?！币晃粡氖掳卜佬袠I(yè)多年的企業(yè)經(jīng)理表示，此次京滬高鐵繼京津城際、武廣高鐵之后，再一次將鐵道安全監(jiān)控放在了廣大民眾的眼前，掀起了新一輪對(duì)鐵道視頻監(jiān)控的話題關(guān)注與市場(chǎng)應(yīng)用。

　　各大城市地鐵打造“平安出行”

　　隨著地鐵2號(hào)線的正式運(yùn)營(yíng)，西安地鐵二號(hào)線一期工程公安通信系統(tǒng)也隨之構(gòu)建。

　　據(jù)了解，此次工程選用了深圳市迪威視訊股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱：迪威視訊)視頻通訊應(yīng)用系統(tǒng)，該系統(tǒng)承擔(dān)了地鐵公安分局上聯(lián)市局、下聯(lián)地鐵各站派出所的視頻會(huì)議、視頻指揮，并實(shí)現(xiàn)了與西安市公安局高清視頻通訊系統(tǒng)的無(wú)縫對(duì)接。針對(duì)此次項(xiàng)目，迪威視訊為其在主會(huì)場(chǎng)配置了高清MCU，預(yù)留多路高清視頻終端接入，并相應(yīng)的配置了高清終端、高清錄播等設(shè)備，可以充分實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)高清晰的圖像傳輸，符合公安通信系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)視頻會(huì)議、視頻指揮以及圖像資料的遠(yuǎn)程傳輸?shù)葘?shí)際需求。

　　地鐵2號(hào)線西延線工地，地鐵延線裝上了“地眼”用以監(jiān)測(cè)施工。針對(duì)盾構(gòu)施工和車站施工，成都軌道交通有限公司開(kāi)發(fā)了“地眼”，由 TSS(隧道安全監(jiān)控系統(tǒng))和SSS(車站安全監(jiān)控系統(tǒng))組成，并將其引入到以后的地鐵施工中。

　　“盾構(gòu)施工存在線路長(zhǎng)、難點(diǎn)多、施工工序繁雜、管理跨度長(zhǎng)等特點(diǎn)，在隧道掘進(jìn)數(shù)公里后，現(xiàn)場(chǎng)管理難度更會(huì)大大增加?！背啥架壍澜煌ㄓ邢薰鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，TSS將盾構(gòu)操作區(qū)各工序視頻監(jiān)控與盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)同步納入集中管理，管理人員只需在地面的監(jiān)控中心便可看到盾構(gòu)各方面的生產(chǎn)現(xiàn)狀和參數(shù)信息變化情況，判斷并優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)及相應(yīng)渣土改良方式，提高掘進(jìn)效率，保證施工安全、連續(xù)、高效進(jìn)行。據(jù)了解，SSS系統(tǒng)包括監(jiān)控中心、工地視頻監(jiān)控、有線廣播系統(tǒng)，一旦看到違規(guī)或需要優(yōu)化的生產(chǎn)行為，監(jiān)控人員可在監(jiān)控中心與現(xiàn)場(chǎng)直接對(duì)話，及時(shí)糾正違規(guī)行為。

　　即將于6月底正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的5條地鐵新線路無(wú)不安裝了較為齊全的監(jiān)控系統(tǒng)。深圳地鐵的安防綜合管理一直走在較為領(lǐng)先地位，許多安防企業(yè)早已發(fā)現(xiàn)這片“藍(lán)?！辈⒄J(rèn)真實(shí)施著他們“探索新大陸”的計(jì)劃。

　　達(dá)實(shí)智能、東土科技、亞安視訊等安防企業(yè)都為深圳地鐵提供過(guò)地鐵相關(guān)安防系統(tǒng)解決方案。達(dá)實(shí)一位工作人員向記者介紹，“達(dá)實(shí)智能為深圳地鐵三號(hào)線提供過(guò)自動(dòng)化集成項(xiàng)目服務(wù)，為深圳地鐵五號(hào)線供應(yīng)工程綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備，可以說(shuō)，在鐵道這塊我們已經(jīng)積累了不少經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)為我們以后繼續(xù)開(kāi)墾這塊市場(chǎng)打下了良好的基礎(chǔ)?！?/P>

　　另外，東土科技承接了深圳地鐵5號(hào)線安防監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)地鐵車站及區(qū)間隧道內(nèi)的空調(diào)通風(fēng)、給排水、照明、電梯、扶梯等機(jī)電設(shè)備進(jìn)行全面的運(yùn)行管理與監(jiān)控;亞安視頻監(jiān)控設(shè)備也值守在深圳地鐵1號(hào)線。

　　鐵道綜合安防新機(jī)遇

　　據(jù)資料顯示，預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬(wàn)公里，高鐵和地鐵的蓬勃發(fā)展也為安防業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇。業(yè)內(nèi)人士分析僅視頻監(jiān)控系統(tǒng)平均每公里投資約為20萬(wàn)元人民幣，按照2012年總里程1.3萬(wàn)公里計(jì)算，視頻監(jiān)控系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模將高達(dá)26億元，鐵路綜合視頻監(jiān)控這塊“大蛋糕”十分誘人。

　　鐵路綜合視頻監(jiān)控不僅僅是視頻監(jiān)控這么簡(jiǎn)單，既然綜合肯定要考慮和其他系統(tǒng)的融合。

　　“鐵路要求全線都設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，設(shè)置點(diǎn)位比較多的是區(qū)間和站點(diǎn)、特大橋、隧道等，監(jiān)控的具體對(duì)象可能包括信號(hào)機(jī)房、電力供電機(jī)房?jī)?nèi)外、車站內(nèi)候車室、站臺(tái)、等場(chǎng)所的監(jiān)控?！币晃粯I(yè)內(nèi)有關(guān)人士介紹，鐵路視頻監(jiān)控系統(tǒng)需要進(jìn)一步的和入侵報(bào)警系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、動(dòng)力監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行融合，使得綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)變得更加全面，而這恰恰就是廣大市場(chǎng)進(jìn)入者夢(mèng)寐以求的市場(chǎng)空間。

　　鐵路部門為保證高鐵的安全運(yùn)營(yíng)，高鐵視頻監(jiān)控點(diǎn)位設(shè)置得較為密集，很多線路要求全線監(jiān)控，因此對(duì)設(shè)備的要求非?？量??！案哞F對(duì)于安防品牌的選擇無(wú)論是前端監(jiān)控?cái)z像機(jī)還是后端編碼器、存儲(chǔ)設(shè)備，都是選擇最高端的品牌。但隨著近年來(lái)國(guó)內(nèi)品牌的崛起及市場(chǎng)推廣力度的加大，一些一線國(guó)產(chǎn)品牌也開(kāi)始受到高鐵領(lǐng)域的關(guān)注?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)有關(guān)人士頗感欣慰地表示，對(duì)于安防企業(yè)來(lái)說(shuō)，最重要的一點(diǎn)是在關(guān)注鐵道市場(chǎng)的同時(shí)，結(jié)合鐵道安防市場(chǎng)的需求特征，提供最恰當(dāng)?shù)牟町惢鉀Q方案。

　　“目前，鐵路領(lǐng)域?qū)χ悄芤曨l分析技術(shù)還處于逐漸認(rèn)識(shí)的過(guò)程?？陀^來(lái)說(shuō)，使用智能視頻分析很有必要，但目前效果似乎并沒(méi)有廠商所說(shuō)的那么好，在這方面的應(yīng)用還有待逐步完善和成熟?！泵鎸?duì)這個(gè)市場(chǎng)環(huán)境，安防企業(yè)應(yīng)掌握先進(jìn)的核心技術(shù)，提供最完整最適合的個(gè)性化解決方案，持續(xù)創(chuàng)新，保證品質(zhì)，這樣才能在鐵道安防市場(chǎng)占有一席之地。