保險業(yè)主導的車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式走到前臺

　   汽車制造廠商主導的前裝車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式，商業(yè)運輸車輛管理拉動的M2M聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式，政府推動的以智能交通和交通管理為目標的車聯(lián)網(wǎng)應用，以及向乘用車提供導航和信息服務的車載智能終端，是目前存在四種車聯(lián)網(wǎng)的應用體制。由于這些體制自身的限制，車聯(lián)網(wǎng)一直未能體現(xiàn)其網(wǎng)絡規(guī)模的經(jīng)濟效益和社會效益。

　　隨著技術(shù)的進步和越來越多的對提升汽車性能、提高交通運輸效率、強化公共道路交通和車輛安全、降低能耗和污染以及使汽車的駕駛更加舒適更加智能的需求，必須尋找到一個可行的商業(yè)模式，在短時間內(nèi)使得80%以上的車輛能夠?qū)崿F(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，從而表現(xiàn)出車聯(lián)網(wǎng)的“網(wǎng)絡”效應，為推動車聯(lián)網(wǎng)在各個行業(yè)中的應用，體現(xiàn)出信息化和工業(yè)化融合的巨大價值打下堅實的基礎。

　   金融保險業(yè)一開始就和汽車和交通運輸有著千絲萬縷的聯(lián)系。人們早已看到，在安全的意義上，保險業(yè)應該是車聯(lián)網(wǎng)的最大受益者。所以，保險業(yè)自然應該成為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的最積極的參與者。

　　State Farm是北美最大的汽車保險公司。就在本月，世界上第一個由保險公司主導的車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式走上了前臺。它有如下幾個特點：

　　1）與保險公司的業(yè)務捆綁

　　2）提供與駕駛安全度結(jié)合的保險費率

　　3）與車聯(lián)網(wǎng)服務提供商Hughes合作

　　4）服務差異化，不與OnStar等車廠主導車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和導航產(chǎn)品競爭

　　可以想象這項車聯(lián)網(wǎng)服務對保險客戶的誘惑力。而一旦State Farm的八千萬用戶有80%聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)的“網(wǎng)絡服務平臺價值”可能會接近Facebook的水平了！