戴定一：物流信息化的新進展

　　今年一共有136個案例入圍，報送的案例雖然比較多，但是能夠符合要求的經(jīng)過篩選以后入圍的有136個，這136個經(jīng)過分類提交給專家進行評審分別打分。分的類別是按照物流企業(yè)信息化、產(chǎn)業(yè)物流信息化和公共物流信息平臺三大類型進行的。經(jīng)過專家背靠背的打分、評選，最后評出了59個推介的優(yōu)秀案例，其中物流企業(yè)有23個，產(chǎn)業(yè)物流有28個，公共平臺有8個。大家可以看到這次評選中產(chǎn)業(yè)類的物流信息化(包括制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)和物流企業(yè)進入到專業(yè)領(lǐng)域里面做的信息化)案例，是發(fā)展比較快的，也是一個重要的特點。

　　通過這項工作，我們更加明確了案例的評選、推介，是當(dāng)前物流信息化推進的主要方法。我們的案例集出到了第三冊，這三冊里面大家可以看到，基本上反映了近年來物流信息化的軌跡、足跡，大致上可以看到三條主線，一是技術(shù)的發(fā)展，如局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等等這些技術(shù)和新的一些IT技術(shù)的應(yīng)用；二是政策上的變化，近年來像對于冷鏈、危險化學(xué)品、保稅物流等等這些監(jiān)管類物流得到了一些新的加強，新的案例也不斷地出現(xiàn)。三是產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與推進。我們在很多方面講到了物流產(chǎn)業(yè)做大做強的方向，專業(yè)化方面也看到越來越多物流發(fā)展朝著專業(yè)領(lǐng)域去延伸和深化，所以，這方面的案例可以看到產(chǎn)業(yè)的變化。整個物流信息化的工作，我們認為無論是政府還是行業(yè)協(xié)會在推進過程中，目前仍然是依靠案例作為主要措施。通過案例大家可以總結(jié)需求、總結(jié)對策、總結(jié)經(jīng)驗，也可以總結(jié)教訓(xùn)，在這個里面有很多的方法，有很多的產(chǎn)品，也有很多的供應(yīng)商，所以這里面蘊含的財富相當(dāng)多。在未來的發(fā)展中，我們?nèi)匀患南Ｍ诟愫冒咐?，做出?jīng)典案例，這仍然是推進信息化的主要工具。

　　當(dāng)然，這項工作業(yè)存在不少問題，第一個問題，就是我們感覺到對于大多數(shù)企業(yè)來講，還不是很重視。他們急急忙忙做項目，但是做完項目以后很難形成一個成果，作為案例進行總結(jié)和提交。所以，對于企業(yè)來講不夠重視，這是非?？上У?，案例是一個非常好的收獲，是一個財富，可能在某些方面會比你得到的收入回報更重要。在我們的案例中，有兩類案例可以認真地加以總結(jié)，一類是具體項目總結(jié)成為案例，一類是一個企業(yè)的成長史，無論是物流企業(yè)還是客戶企業(yè)，它在信息化過程中是伴隨著企業(yè)自身的發(fā)展，甚至是產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)展，不斷地出現(xiàn)問題、解決問題，又出現(xiàn)新的問題，又解決新的問題是這樣一個過程，這樣一個發(fā)展史，也應(yīng)該成為我們案例總結(jié)的一個重要形式。但是我們現(xiàn)在看到的這類案例還比較少。所以，總的來講，我們現(xiàn)在仍然存在著不夠重視的問題。第二個問題就是不大會寫。有的遞交上來的案例可能實際效果不錯，但是從文字上來看，從報告來看很難入選。我們要求報送的案例有四個方面：

　　一，要把案例解決的問題說清楚。根據(jù)什么問題而來？不能把它寫成產(chǎn)品說明書，怎么好用、怎么寫，這沒有針對具體問題。所以，第一個需要交代的是我這個案例是為解決什么問題而形成的一個案例，問題一定要清楚，針對性一定要特別明確。

　　二，你的措施。當(dāng)然，我們這里主要指信息化措施，這個背后一定會有其它方面的措施，像經(jīng)營決策方面、機構(gòu)調(diào)整、流程優(yōu)化乃至于各種各樣的制度、人員變化等等，這些東西有的會反映到系統(tǒng)里面，有的未必會反映在系統(tǒng)里面。總的來講，針對這些問題我們看你采取了哪些措施，這個措施一定要交代清楚。

　　三，一定要講清楚這個措施下去以后得到什么成效。無論是直接的還是間接的，可量化、不可量化都要作為一個成效部分拿出來，因為我們評案例實際上評的是效果，不分技術(shù)先進與否，最主要是解決了問題看效果，所以，評定案例的主要標(biāo)準(zhǔn)是看效果。

　　四，最好有一個提升。這樣一個案例它的意義在哪兒？別人看了以后會得到什么樣的收獲？其實這種收獲對你自己來講，首先是自己的收獲，你在未來發(fā)展中應(yīng)該汲取的經(jīng)驗或者是教訓(xùn)，或者是一些產(chǎn)品的積累和模塊的積累，這可能都是你應(yīng)該去提高案例的價值，只有這樣，我們才知道這個案例對你解決了問題，對社會值得推介。所以，我們希望在未來案例中能夠加強案例提煉、總結(jié)的方法，使它更加標(biāo)準(zhǔn)、更加結(jié)構(gòu)化。

　　下面就來談?wù)勍ㄟ^評選的案例看到的物流信息化的新發(fā)展。分為四個方面：

　　一是物流企業(yè)信息化。

　　我們看到了一個明顯的趨勢，就是它從傳統(tǒng)信息化開始走向新的方向，比如說信息如何采集技術(shù)有各種各樣的應(yīng)用，還有倉儲管理、運輸管理等等，這些都有一些新的應(yīng)用或者是創(chuàng)新，這一類的案例大體上是一個作業(yè)服務(wù)為基礎(chǔ)、為核心的。

　　在這樣一個層面上，我們這幾年看到了一些新的突破、新的發(fā)展。一個方向就是向整個流程去拓展，這個流程越來越趨向于以定單流作為主要線索，來解決全流程的透明化、精細化和流程優(yōu)化，這方面的案例讓我們看到了上升。另一個層面，我們看到了面向渠道的網(wǎng)絡(luò)，從作業(yè)層面增加了資產(chǎn)管理內(nèi)容，這種拓展到整個網(wǎng)絡(luò)的方方面面，成為以資產(chǎn)管理、財務(wù)管理為核心的網(wǎng)絡(luò)管理，因為這種網(wǎng)絡(luò)，有的是自己的資產(chǎn)，有的是聯(lián)盟的資產(chǎn)，有的是合作伙伴的資產(chǎn)，都需要有一種財務(wù)管理、資產(chǎn)管理、風(fēng)險控制等等，所以，面向網(wǎng)絡(luò)的信息化，我們看到了新的發(fā)展方向和深化方向。

　　在這個過程中，我們物流企業(yè)的信息系統(tǒng)越來越傾向于結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化，大家都開始走向一個平臺加模塊的結(jié)構(gòu)，并且在這個平臺上基本都有數(shù)據(jù)庫功能，所以大家的結(jié)構(gòu)已經(jīng)開始趨同，開始走向標(biāo)準(zhǔn)化。同時，也看到越來越多的企業(yè)對于信息底層的研究越來越深，比如說人的信息、貨的信息、車的信息、道路信息、單證信息等等。最后，對于物流系統(tǒng)來講都是需要的，看怎么樣把它穩(wěn)定下來，怎么樣實現(xiàn)以不變應(yīng)萬變。在這個底層數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)方面也有新的進展，越來越接觸到一些基礎(chǔ)性建設(shè)。

　　最后，我們看到對于數(shù)據(jù)的加工，意識層面越來越提高，我們在相當(dāng)長的一個階段里面是用于作業(yè)，用于管控，而沒有對積累下來的數(shù)據(jù)做深入的加工、分析。因此，我們使用的工具對于像數(shù)據(jù)挖掘、商業(yè)技能等等，應(yīng)用的還不是很多。但是，在新的案例里面，這樣層面的應(yīng)用越來越多，也就是說發(fā)展方式開始調(diào)整，進入到更多的依賴于信息資源，很多企業(yè)開始向數(shù)據(jù)中心轉(zhuǎn)化，他們會把很多作業(yè)外包，自己專注或者特別把數(shù)據(jù)的積累、研究、加工形成決策作為自己的核心競爭力，這部分他們是絕對不會外包的。所以，像這樣一個發(fā)展方向的變化非常值得關(guān)注，在未來信息化中這類數(shù)據(jù)中心轉(zhuǎn)化的企業(yè)會越來越多。

　　二是整個信息化如何做專是一個非常值得關(guān)注的方向?，F(xiàn)在產(chǎn)業(yè)物流成為物流市場的主要熱點，因為我們在基礎(chǔ)性的服務(wù)，像倉儲運輸這樣的服務(wù)，供大于求比較嚴重，但是產(chǎn)業(yè)方向非常值得關(guān)注，而且這個方向也是國民經(jīng)濟真正實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目標(biāo)的重要途徑，所以產(chǎn)業(yè)物流成為市場熱點。

　　產(chǎn)業(yè)物流表現(xiàn)的重要標(biāo)志就是企業(yè)物流發(fā)展非常快，并且開始走向社會、走向社會化的專業(yè)。這是未來一個專業(yè)物流的生力軍，從企業(yè)物流里面剝離出來走向社會專業(yè)化，這方面我們在案例里面有意識地增加了一些推介。因為在網(wǎng)絡(luò)布局上，各個專業(yè)可能對于基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的依賴差不多，但是每一個專業(yè)物流流程是最大的差別，這也是專業(yè)物流最重要的標(biāo)志。所以我們希望能夠想方設(shè)法地提煉各個專業(yè)領(lǐng)域里面具有代表性的流程，來推介給大家，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了專業(yè)物流的流程。

　　當(dāng)前的市場熱點在產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域有幾個方面：一個是食品冷鏈、醫(yī)藥物流、?；返?，另外，電子商務(wù)物流、煤炭物流，煤炭物流雖然很專業(yè)，但是影響力很大，它正在深刻影響著國家基礎(chǔ)設(shè)施的布局，這一部分主要是以網(wǎng)絡(luò)布局為主的。

　　在實踐中我們注意到產(chǎn)業(yè)物流碰到的重大障礙之一，就是如何保證它的創(chuàng)新性不斷地得到支持，得到應(yīng)有的回報。這個問題是基于這樣一個現(xiàn)狀，就是現(xiàn)在的專業(yè)物流或者供應(yīng)鏈它的鏈主通常不是物流企業(yè)，而是產(chǎn)業(yè)界的龍頭企業(yè)，所以他們是產(chǎn)業(yè)鏈條上或者是產(chǎn)業(yè)物流里面的話語權(quán)掌握者，我們物流企業(yè)要符合他們的標(biāo)準(zhǔn)要求，這是一個現(xiàn)狀和基本事實。

　　另一方面，專業(yè)物流對于流程的創(chuàng)新、技術(shù)的創(chuàng)新是非常依賴的，所以我們在前面的工作中一直想謀求發(fā)現(xiàn)各種產(chǎn)業(yè)物流有代表意義的流程，現(xiàn)在我們看到大家在專業(yè)物流的創(chuàng)新方面做了很多努力，有很多的探索，但是對于客戶和業(yè)主來講他最終還是要壓我們的費用，而對于創(chuàng)新的這部分企業(yè)花了很大力量做專業(yè)創(chuàng)新，可能反而得不到回報，這樣一來，就使得專業(yè)物流遇到很大瓶頸，你想發(fā)展專業(yè)客戶仍然壓你的倉儲運輸費用成本，你費了很大勁進行創(chuàng)新的專業(yè)化探索，在客戶那里沒有得到體現(xiàn)，而你的投入又得不到回報，這方面我們已經(jīng)看到有一些成功經(jīng)驗，就是他們把這種創(chuàng)新固化在信息系統(tǒng)里面，也就是說客戶要接受你創(chuàng)新方案必須接受你的服務(wù)和信息系統(tǒng)的對接，這方面我們覺得是非常值得關(guān)注的一種發(fā)展方向和經(jīng)驗，就是專業(yè)化的信息系統(tǒng)來保護專業(yè)化的流程創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新，這些方面是可以通過信息系統(tǒng)的專業(yè)化來得到保護的。

　　三是關(guān)于公共信息平臺方面。

　　公共信息平臺依然是信息化的制約因素，由于物流系統(tǒng)它的開放性，所以，它的信息共享、互聯(lián)互通已經(jīng)成為物流信息化發(fā)展的一個瓶頸?，F(xiàn)在各個企業(yè)的信息化做得不錯，積累了很多經(jīng)驗，也梳理了樣板、典型，但是在實現(xiàn)社會化的互聯(lián)互通、信息共享方面仍然缺乏特別好的成功案例。這方面應(yīng)該說需求特別大，但是商業(yè)資本進入的并不多，這是值得深思的一個問題。為什么需求大反而沒有商機？

　　同時，我們也看到政府對物流信息化的重視主要體現(xiàn)在建設(shè)公共物流信息平臺上，政府在這個領(lǐng)域投資非常多，但是至今仍然沒有非常成功的案例，所以到現(xiàn)在公共信息平臺的建設(shè)并沒有形成一個共識和大家都認可的方法，因為這個方法并沒有得到共識和特別好的經(jīng)驗。所以，我認為在未來一段時間內(nèi)政府投資于這樣的項目，依然風(fēng)險很大。但是，我們通過一些案例也看到一些進展，我們不知道政府在這個領(lǐng)域里面繼續(xù)投資會不會成功？會不會有新的進展？但是我們已經(jīng)看到哪些事情是肯定有進展的，是能夠成功的，有哪些呢？

　　第一，政府投資的平臺。首先是依法進行監(jiān)管的平臺，也就是說你的監(jiān)管職能信息化是政府應(yīng)該做好和必須好的，這樣做好以后是能夠提高監(jiān)管的效率，減少監(jiān)管的不規(guī)范性，包括亂罰款、不公正等等，所以，監(jiān)管信息本來就是政府依法行政的要求，我們認為政府的信息化建設(shè)在物流監(jiān)管領(lǐng)域首先應(yīng)該做好。

　　第二，應(yīng)該解決多個監(jiān)管系統(tǒng)之間如何互聯(lián)互通、信息共享。不能每一個政府部門都到企業(yè)拉一條線，說我要監(jiān)管你的這件事，有的監(jiān)管衛(wèi)生，有的監(jiān)管車輛，不可能一個企業(yè)建多個監(jiān)管系統(tǒng)。所以，需要政府之間的協(xié)同、信息共享，我們已經(jīng)有過一些這方面的探索?？偟膩碇v，政府部門的監(jiān)管系統(tǒng)仍然是各行其是，給企業(yè)帶來負擔(dān)，所以，我認為政府投入的錢公共財政的資金在物流信息化里面應(yīng)該做好監(jiān)管系統(tǒng)之間信息共享、互聯(lián)互通，減少企業(yè)負擔(dān)，這樣一件事應(yīng)該可以得到企業(yè)的認同。

　　第三，政府監(jiān)管信息如何向社會開放提供適當(dāng)服務(wù)。這件事情也非常重要，我們現(xiàn)在是政府監(jiān)管系統(tǒng)里面有大量寶貴的物流所需要的信息，但是由于種種原因不能像社會提供公共服務(wù)。所以，當(dāng)商業(yè)資本想建立這樣的公共平臺的時候，你無從獲得基礎(chǔ)信息，而且你搜集到的信息不具有全面性，因為這些信息都是監(jiān)管部門負責(zé)它的正確性、合法性。所以從道理上來講，應(yīng)該是政府提供適當(dāng)?shù)纳鐣?wù)，在很多發(fā)達國家這些信息有一種法律規(guī)定，有的甚至是免費可以查詢的，我們國家也開始走向政務(wù)信息公開的軌道，但是進展還不是很快，這里面還會有很多具體問題，比如說保護客戶隱私、有什么資質(zhì)條件的機構(gòu)才可以提供這樣的服務(wù)等等一系列問題，總的來講，政務(wù)信息如果不公開，整個基礎(chǔ)信息缺失將會影響到社會公共平臺的建設(shè)。

　　第四，促進標(biāo)準(zhǔn)化。公共平臺所能提供的服務(wù)都應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)，這一點我們會從很多平臺上能夠看到這樣的體制，包括客流平臺做得非常好，航空信息、火車信息、公共信息，由于這些服務(wù)都相對標(biāo)準(zhǔn)化，定時定班有人監(jiān)管，所以這些公共服務(wù)變成了對標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的展示，包括快遞，它也有平臺，但是現(xiàn)在物流服務(wù)非標(biāo)準(zhǔn)太多，所以平臺很難進行整合。當(dāng)然，除了服務(wù)整合以外，還有信息的標(biāo)準(zhǔn)化，這些標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)應(yīng)該去促進，我們現(xiàn)在看到的發(fā)展方向，就是平臺服務(wù)越來越走向標(biāo)準(zhǔn)模塊，這些標(biāo)準(zhǔn)模塊鑲嵌在每一個企業(yè)自己的平臺上面，這里面能夠獲取的公共服務(wù)都是模塊化的、嵌入式的，所以大家一定要注意這個發(fā)展方向就是公共平臺的嵌入式、模塊化是未來發(fā)展的重要方向。

　　第五，商務(wù)平臺的進入仍然需要規(guī)范化，需要一定程度、一定方式的監(jiān)管。我們現(xiàn)在的商業(yè)平臺已經(jīng)有了一些，但是良莠不齊，虛假信息甚至是詐騙也時有耳聞，這些事情誰來負責(zé)？應(yīng)該由相應(yīng)的政府部門進行管理，既要支持、扶持，又應(yīng)該進行管理和規(guī)范，什么樣的平臺是合格的，是符合要求的？要逐漸梳理出來一個游戲規(guī)則，這些工作應(yīng)該由政府部門做。所以，在平臺建設(shè)上我們應(yīng)該有一些事情是可以做的，如果政府的資本朝著商業(yè)領(lǐng)域做，這件事情一定有很大風(fēng)險。

　　以上講的這幾件事情都是公共服務(wù)，是政府應(yīng)該做的事情，沿著這個方向做一定能夠為公共物流信息平臺建設(shè)創(chuàng)造一個好的環(huán)境和創(chuàng)造一個好的基礎(chǔ)。

　　四是談?wù)劗?dāng)前的技術(shù)熱點。

　　現(xiàn)在信息化的技術(shù)首推的是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所以在案例中大家也可以看到越來越多物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在得到普及、運用，基本上在三個層面，一是采集信息端，二是傳輸階段，三是信息應(yīng)用加工層面。

　　在采集層面，現(xiàn)在我們看到一個趨勢，就是把幾個基本功能進行整合，對于物品識別有什么代碼或者是貨品的識別號，還有定位，在什么位置。然后是傳感，傳感是采集其它信息，像溫度、壓力等等，這些是傳感器來采集的物流其它信息，這幾項功能集合在一起成為一種智能終端。現(xiàn)在講的智能終端一切都是這些基本功能的組合，這些智能終端作為物流信息化的一個硬件設(shè)備，現(xiàn)在趨向于兩種基本形式，一種是跟著貨走的，一種是跟著人走的，是手持終端或者是智能手機等等，這兩種智能終端一個是反映著物品管理將來怎么能夠智能化，一個是對人的管理將來怎么能夠?qū)崿F(xiàn)智能化，所以貨的發(fā)展軌跡和人的發(fā)展軌跡，都要通過這兩種終端實現(xiàn)職能化的趨勢，這兩個技術(shù)是我們特別關(guān)注的技術(shù)。

　　其次是移動互聯(lián)網(wǎng)，因為在骨干網(wǎng)上用互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)基本上沒有什么爭議，但是在末端上一定是移動的，一定是無線的的通訊，這兩個功能嫁接起來成為移動互聯(lián)網(wǎng)，作為我們在傳輸信息過程中的技術(shù)顯得越來越重要。這個技術(shù)本來并不是特別難，現(xiàn)在難的是運營商的商業(yè)模式怎么能夠把這個技術(shù)很好地普及開。這方面我們今天會有移動、聯(lián)通等單位講他們的成功經(jīng)驗，但總體來講這方面還需要很多創(chuàng)新，使得你的技術(shù)和商業(yè)模式很好地結(jié)合起來，能夠得到很好地應(yīng)用。

　　最后一點，我們看到各類企業(yè)越來越向數(shù)據(jù)中心的模式進行發(fā)展，對于數(shù)據(jù)本身的管理、數(shù)據(jù)挖掘、商業(yè)模型建立等等會越來越多的提到日程上來，這也給平臺創(chuàng)新帶來了機遇。將來會使用云計算，云計算是數(shù)據(jù)平臺的服務(wù)，所以，我們的企業(yè)在走向數(shù)據(jù)中心，另一方面公共服務(wù)在形成云計算的平臺和云計算服務(wù)。

　　伴隨著物流業(yè)的發(fā)展，物流信息化也進入到一個新的發(fā)展時期，表現(xiàn)為多種多樣的探索和創(chuàng)新。總結(jié)案例、研究案例仍然是我們提高自覺性的重要方法，這些案例也是重要的財富，希望大家繼續(xù)關(guān)注案例的總結(jié)。我們在下一年或者未來的工作中講推進一種常年培養(yǎng)優(yōu)秀案例的模式，不僅要靠推進，而且要有意識地發(fā)現(xiàn)、培養(yǎng)，使得國內(nèi)真正形成幾個經(jīng)典案例，對大家都有示范意義，對整個社會真正有明顯的促進作用，這是我們對未來案例工作的一種考慮。