車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用市場(chǎng)前景誘人 仍需直面三大考驗(yàn)
“2011中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高峰論壇”于9月8日至9日在上海浦東華美達(dá)大酒店舉行。本屆論壇以“創(chuàng)新、應(yīng)用和商業(yè)化發(fā)展”為主題,聚集了眾多世界一流整車廠商、硬件及設(shè)備制造商、解決方案開(kāi)發(fā)商、服務(wù)提供商、應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)商、無(wú)線運(yùn)營(yíng)商、咨詢顧問(wèn)公司、科研機(jī)構(gòu)等。與會(huì)代表就如何通過(guò)產(chǎn)品、服務(wù)以及應(yīng)用領(lǐng)域的創(chuàng)新建立適合中國(guó)國(guó)情的車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式,從而實(shí)現(xiàn)商業(yè)化發(fā)展,展開(kāi)討論。
當(dāng)然,誘人前景不代表車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展會(huì)一帆風(fēng)順,相反,當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展還面臨諸多問(wèn)題。專家認(rèn)為,要積極采用具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)車聯(lián)網(wǎng),只有如此,才能推動(dòng)整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,也才能以實(shí)實(shí)在在的應(yīng)用惠及消費(fèi)者。
政府企業(yè)合力推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)
市場(chǎng)水暖,企業(yè)先知。車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展前景已經(jīng)引起國(guó)內(nèi)知名企業(yè)的注意。華為終端移動(dòng)寬帶產(chǎn)品線副總裁劉曉濱曾表示,“車載通訊互聯(lián)”是華為終端M2M戰(zhàn)略的重要投入方向之一。
據(jù)記者了解,憑借近幾年在車載市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)積累,華為無(wú)線通信模塊業(yè)務(wù)日益成熟,已經(jīng)能夠?yàn)檐囕d行業(yè)的合作伙伴提供全方位的服務(wù)。華為還能從多個(gè)維度匹配車載行業(yè)的要求:如支持多個(gè)操作系統(tǒng)、符合車載標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量體系(如TS16949等)、車載可靠性標(biāo)準(zhǔn)(如ISO16750)、FAE(現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支持)支持團(tuán)隊(duì)、遵循嚴(yán)格的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。華為同時(shí)還具有完善的產(chǎn)品認(rèn)證和準(zhǔn)入能力及豐富的測(cè)試實(shí)驗(yàn)室資源等,既提升自身的實(shí)力,又為行業(yè)發(fā)展做好了準(zhǔn)備。
事實(shí)上,在政府層面,車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)也得到了相當(dāng)高的重視。從車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟籌備到成立,再到運(yùn)行,工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)等有關(guān)部門(mén)都積極參與,為車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展提供幫助。
在此基礎(chǔ)上,巨額資金的投入為車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的繁榮創(chuàng)造了條件。據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道,工信部的官員在2010年底曾表示,車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目被列為我國(guó)重大專項(xiàng)第三專項(xiàng)得到中央資金的重點(diǎn)扶持,其相關(guān)內(nèi)容已經(jīng)上報(bào)國(guó)務(wù)院,一期撥款有望很快到位。
車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用市場(chǎng)前景誘人
在此次論壇上,泛亞汽車技術(shù)中心有限公司駕駛員信息與通訊系統(tǒng)部門(mén)經(jīng)理陸健翔表示,未來(lái)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是由具備開(kāi)放式操作系統(tǒng)的車載終端、整合了呼叫中心的專業(yè)化服務(wù)提供商、SuperCP提供商以及應(yīng)用構(gòu)成的。他認(rèn)為,車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的實(shí)質(zhì)是基于移動(dòng)終端內(nèi)容服務(wù)市場(chǎng)的分支領(lǐng)域,安全可靠、針對(duì)車載應(yīng)用要求、通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)獲取數(shù)據(jù)、提供某種與車輛有關(guān)的內(nèi)容服務(wù)等是車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的特點(diǎn)。
另外,車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)藏巨大商機(jī)。與消費(fèi)類電子內(nèi)容服務(wù)應(yīng)用軟件進(jìn)行對(duì)比之后,陸健翔指出,在車載Telematics平臺(tái)上的應(yīng)用需求基本集中在車輛行駛安全和便捷等方面,并且對(duì)信息的及時(shí)性和有效性有著較高的要求。這與消費(fèi)類電子內(nèi)容服務(wù)應(yīng)用軟件存在很大的不同,因?yàn)橄M(fèi)類電子應(yīng)用中位列前三的是書(shū)籍、游戲和娛樂(lè),而這些屬性中的絕大多數(shù)在車載平臺(tái)上幾乎不可能被應(yīng)用,有限的一些有應(yīng)用潛力的也需要做出較大的更改。
據(jù)AppStore中國(guó)市場(chǎng)Top20應(yīng)用軟件下載排行榜顯示,消費(fèi)類電子應(yīng)用與車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在內(nèi)容需求上存在巨大差異,這種差異化的結(jié)果就是車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)商機(jī)所在。陸健翔分析稱,全球累計(jì)有2640萬(wàn)的iPhone用戶,1860萬(wàn)的iTouch用戶和將近600萬(wàn)的iPad用戶,這些用戶每年能夠?yàn)樘O(píng)果公司帶來(lái)超過(guò)25億美元的收入,為應(yīng)用開(kāi)發(fā)商帶來(lái)超過(guò)60億美元的收入。
對(duì)比我國(guó)汽車市場(chǎng)的數(shù)據(jù),我們可以對(duì)該市場(chǎng)抱有更大的期待。據(jù)預(yù)計(jì),在“十二五”期間,我國(guó)乘用車年增長(zhǎng)量將保持在1400萬(wàn)輛左右,這幾乎是Apple每年在全球終端產(chǎn)品銷量的總和。而與之對(duì)應(yīng)的是,2010年底,乘用車的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用終端的裝機(jī)數(shù)大約是30萬(wàn)臺(tái),裝車比不到2%。隨著車聯(lián)網(wǎng)客戶需求的增加,預(yù)計(jì)到2015年底,這個(gè)數(shù)字會(huì)增加到400萬(wàn)臺(tái),裝車比將提高到10%以上。如果平均每臺(tái)車聯(lián)網(wǎng)終端會(huì)搭載10個(gè)應(yīng)用,那么每年的車聯(lián)網(wǎng)軟件Licence需求量將達(dá)到4000萬(wàn)個(gè);如果每個(gè)車主每年對(duì)每一個(gè)Application使用10次,那么每年新增的服務(wù)需求數(shù)將達(dá)到4億次。
三大問(wèn)題考驗(yàn)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)
當(dāng)然,誘人的前景不代表車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展會(huì)一帆風(fēng)順,相反,當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展還面臨諸多問(wèn)題。正如工信部中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究所副總工程師王立建所歸納的三個(gè)主要問(wèn)題:一是標(biāo)準(zhǔn)尚未制定,這包括標(biāo)識(shí)、數(shù)據(jù)內(nèi)容、總線、應(yīng)用等方面;二是信息安全的保障,這包括用戶數(shù)據(jù)安全、無(wú)線鏈路傳輸安全;三是商業(yè)模式尚未形成,系統(tǒng)建設(shè)、車載終端、服務(wù)都由誰(shuí)來(lái)買(mǎi)單,這些問(wèn)題還未梳理清楚。
因此,在當(dāng)前的情況下,發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)亟需做到以下幾方面:首先要把標(biāo)準(zhǔn)化作為車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的重要工作之一,避免建立信息孤島;其次有源電子標(biāo)簽是車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)之一,可以實(shí)現(xiàn)標(biāo)識(shí)、遠(yuǎn)距離通信、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、環(huán)境感知等功能,這些技術(shù)需要加快突破;第三,標(biāo)準(zhǔn)的確立意味著掌握車聯(lián)網(wǎng)的游戲規(guī)則,未來(lái)我國(guó)的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展需要依靠國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的支撐。
顯然,在機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的情況下,國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)都在暗自發(fā)力,爭(zhēng)取發(fā)展的主動(dòng)權(quán),以推動(dòng)整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。