運營商應(yīng)跳出物聯(lián)網(wǎng)硬件補貼模式

　　作為物聯(lián)網(wǎng)陣營的主力，近期以來，國內(nèi)三大運營商紛紛加大了物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的推進力度。目前，遠程抄表、智能交通、社區(qū)監(jiān)控、食品溯源、農(nóng)業(yè)監(jiān)控等物聯(lián)網(wǎng)典型業(yè)務(wù)已在各省實現(xiàn)了規(guī)模部署。

　　歸納各省運營商物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的發(fā)展情況，可以發(fā)現(xiàn)具備兩方面特點：首先，已商用的物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)以行業(yè)應(yīng)用為主，家庭及個人應(yīng)用為輔；其次，商用模式較為單一，運營商大多采取補貼甚至免費贈送前期物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)設(shè)備，而后通過收取月服務(wù)費的方式進行推廣，不僅投資回收期長，而且盈利潛力有限。

　　事實上，相比成為贊助商和主導(dǎo)者，運營商更應(yīng)在我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中充當催化劑以及解決方案提供商的角色。面對推動物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重任，三大運營商應(yīng)跳出慣用的“簡單粗暴”的補貼模式，在等待市場進一步預(yù)熱的同時，進一步強調(diào)對于其它產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的扶持與激發(fā)。

　　“務(wù)實”階段問題幾多

　　經(jīng)過階段性發(fā)展，我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已逐漸由“務(wù)虛”走向“務(wù)實”階段。但我國物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展依然有不少困難有待克服。

　　首先，物聯(lián)網(wǎng)的標準制定依然處于初步階段。在當前階段，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用主要還是以簡單的數(shù)據(jù)傳輸為主，即便如此，依然存在不同的廠家之間采用的標準不盡相同、不同行業(yè)/不同終端上采用的接口和數(shù)據(jù)規(guī)范不盡相同等現(xiàn)象，不僅阻礙了我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展，也帶來了研發(fā)和生產(chǎn)成本偏高、兼容性不強、擴容升級前景不明朗等問題。

　　其次，物聯(lián)網(wǎng)的概念雖然普及，但真正讓普羅大眾能夠感知的案例太少。盡管目前物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用已經(jīng)針對各主要行業(yè)展開，但大多局限在專業(yè)性較強的領(lǐng)域，尚未形成多方共同參與、共同推進、最終惠及全社會的快速發(fā)展局面。

　　再次，部分用戶對物聯(lián)網(wǎng)的認知存在偏差，主要表現(xiàn)在以下兩方面。一方面，用戶對物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備投入的接受度較低。盡管物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用在降低成本、提升效率等方面都有效用，但由于目前物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備大多無法實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)、只能結(jié)合行業(yè)特性做針對性開發(fā)，在規(guī)模效用形成之前，除了部分實力雄厚的大型企業(yè)（如電網(wǎng)公司、大型乳業(yè)集團等），物聯(lián)網(wǎng)項目的軟硬件、維護等成本投入對于普遍的中小企業(yè)而言仍存在較高門檻。另一方面，部分客戶對物聯(lián)網(wǎng)作用的理解存在誤區(qū)。例如，某行業(yè)在較早前就應(yīng)用了無線遠程計量系統(tǒng)，但在部分地區(qū)的推廣卻有所阻滯，其原因是決策者擔(dān)心物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用會搶了現(xiàn)有工作人員的“飯碗”。要知道，物聯(lián)網(wǎng)并不能完全替代人的作用，在現(xiàn)階段，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用也是以現(xiàn)有工作的提升、優(yōu)化和補充為主，實現(xiàn)完全自動化運作的案例畢竟是鳳毛麟角。

　　商業(yè)模式較為短視

　　在上述問題中，最易解決的是物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備投入問題。針對該問題，近期各地運營商對于部分客戶提供了物聯(lián)網(wǎng)項目的軟硬件補貼，客戶只需達成一定的承諾便可享受由運營商和物聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)商共同提供的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。這種運營商解決一次性投資、用戶在使用過程中通過話費等手段逐漸償還的形式，確實對物聯(lián)網(wǎng)的推廣起到了立竿見影的作用。但是否意味著運營商就是物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的“救星”呢？筆者認為，問題的關(guān)鍵在于運營商的角色定位。

　　首先，運營商具備推動物聯(lián)網(wǎng)的條件。運營商本身具備了承擔(dān)推動者角色的各種條件擁有雄厚的資金實力、擁有覆蓋廣泛的無線和有線通信網(wǎng)絡(luò)、擁有具備技術(shù)實力和通信運營經(jīng)驗的團隊、擁有對市場的信息和理解、擁有整合價值鏈各方的實力等，這些對于物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展都是不可或缺的。

　　其次，運營商也具備承擔(dān)推動者責(zé)任的驅(qū)動因素。盡管之前業(yè)界對于物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展預(yù)估過于樂觀，但物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展并不是一個美麗的肥皂泡。通過適當?shù)耐度牒鸵龑?dǎo)，培養(yǎng)客戶的使用習(xí)慣并進而轉(zhuǎn)變客戶的思維模式和管理流程，最終將運營商的解決方案和客戶的核心價值結(jié)合起來，這才是搶奪未來市場的關(guān)鍵。同時，通過物聯(lián)網(wǎng)項目切入客戶的管理、生產(chǎn)、營銷、服務(wù)等流程，也有助于運營商其它業(yè)務(wù)的綜合捆綁營銷，通過一攬子的解決方案滿足客戶需求的同時，也有效地屏退了競爭對手的挑戰(zhàn)。

　　但作為運營商也應(yīng)該清醒地認識到，適當?shù)耐度氩⒉坏扔谧鑫锫?lián)網(wǎng)項目的“贊助商”。目前運營商對于物聯(lián)網(wǎng)項目的投入，大多是幫助客戶解決物聯(lián)網(wǎng)項目中軟硬件一次性投入的問題，但這并不能簡單地理解為運營商的最終目的就是一次性地買斷了物聯(lián)網(wǎng)項目的軟硬件、然后分期付款賣給了客戶。事實上，運營商要賣給客戶的不是產(chǎn)品，而應(yīng)該是解決方案。如何幫助客戶優(yōu)化流程、改善管理、降低成本、增加盈利等，進而幫助客戶共同實現(xiàn)愿景，這正是許多大型國際企業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)市場上所采用的策略。

　　在當前電信市場競爭日益激烈的壓力之下，每個運營商必須考慮如何搶占新的市場、創(chuàng)造新的利潤增長點。物聯(lián)網(wǎng)市場無疑是一個有待開發(fā)的巨大蛋糕，只不過這塊蛋糕要怎么切，還是一個急需解決的問題。或許，拋開技術(shù)的角度、將眼光重新放回到市場上，我們會有更多的靈感和答案。

　　案例：中國移動物聯(lián)網(wǎng)智能停車系統(tǒng)

　　基于無線傳感網(wǎng)的智能停車場信息服務(wù)系統(tǒng)，以準確、實時的車位檢測為基礎(chǔ)，以可變、多級信息發(fā)布手段，向出行者提供停車場（庫）的具體位置、當前車位實時數(shù)據(jù)等信息，指引駕駛員合理停車，同時通過動態(tài)信息標志對由停車場車位和容量的分散信息聚合而成的實時信息數(shù)據(jù)進行分析，輔助管理部門進行管理決策。

　　目前，中移動已與海南、湖南、江蘇、上海等地的多個機場、停車場達成合作，由中移動先期補貼業(yè)務(wù)設(shè)備硬件費用，后期通過月服務(wù)費的方式進行投資回收。