飛瑞斯：甘肅校車安全不應(yīng)只關(guān)注校車

　　16日9時40分許，甘肅正寧縣榆林子鎮(zhèn)“小博士”幼兒園校車在接到幼兒后，行駛至該鎮(zhèn)西街道班門口時，與一輛陜西籍大翻斗運煤車相撞。

　　目前，此次事故已致21人遇難，其中19名為幼兒，兩名分別為司機和教師。據(jù)介紹，發(fā)生事故車輛核載9人，實載64人。校車司機楊海軍當場死亡，現(xiàn)場留下他的一只鞋。據(jù)鎮(zhèn)上一名和他熟悉的司機介紹，事發(fā)前天晚上，他熬夜幫人運送煙葉，清晨又趕著去接孩子。知情者說，楊海軍除了做校車司機外，還兼職兩份工，此人脾氣暴躁，開車飛快。

　　時間已經(jīng)過去了數(shù)天，各項相應(yīng)的補救措施業(yè)已啟動，顯然，事故已經(jīng)發(fā)生，無法時光倒流，社會能做的只有反思和補救。

　　不管是媒體，還是企業(yè)，還是個人，每一個滿懷熱血的人們，都希望讓這場國之殤成為歷史，永不重演。

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　　不難發(fā)現(xiàn)，各方的觀點都集中在了校車安全，而在數(shù)以百萬計的網(wǎng)友微博評論中，我們卻發(fā)現(xiàn)了這樣一些觀點：

　　“甘肅的幼兒慘案讓我的心在滴血，19個幼小的生命就這樣，在還不知道什么是超載？什么是監(jiān)管的概念時就這樣，輕輕的離我們而去了，那些散落的鞋子，早一天前還裹著暖暖的小腳，每每看到這個場景，我便心情沉痛的不行。呼吁關(guān)注校車安全！”

　　“真正的校車安全，不應(yīng)只停留在校車的堅固，而在此之上的監(jiān)管，同樣是不可忽視的環(huán)節(jié)，因為，再堅固的校車，也經(jīng)不起一次又一次的碰撞?！?/P>

　　“事實上，從過往的新聞報道中，我們發(fā)現(xiàn)了兩點，一是嚴重超載，而是司機的疲勞駕駛。”

　　針對網(wǎng)友的觀點，我們試圖從監(jiān)管的層面去挖掘一些解決方法。

　　“這兩個重要原因，卻與校車本身的堅固無關(guān)，這直接印證了校車安全的監(jiān)管不力。監(jiān)管涉及到兩個層面，一是人，二是技術(shù)，這樣才能有心有力有為。要預(yù)防整個事件的發(fā)生，并非一人或者一個團體所能為，各方的團結(jié)協(xié)作才能真正的徹底的預(yù)防事故的發(fā)生，而監(jiān)管層面的人我們做不了，但我們可以為校車提供部分監(jiān)管所需要的技術(shù)”

　　在采訪深圳市飛瑞斯科技有限公司系統(tǒng)部經(jīng)理丁曉剛的時候，其如是說。

　　“比方說，超載的監(jiān)管，我們可以用電腦自動統(tǒng)計，自動傳輸信息的設(shè)備去實現(xiàn)，而疲勞駕駛，我們也可用相應(yīng)的設(shè)備去實現(xiàn)，去預(yù)防，只要相應(yīng)的監(jiān)管人員配合得好，這都是可以實現(xiàn)的”

　　“基于客流統(tǒng)計的汽車超載監(jiān)管，是指利用基于視頻分析的客流統(tǒng)計技術(shù)，安裝在車輛上對上下車的客流量進行計數(shù)，并得出車內(nèi)載客量的技術(shù)管理手段。

　　如上圖所示，通過安裝在車門口的攝像頭采集車門下方的視頻信號，并通過客流統(tǒng)計技術(shù)來分辨每次進出車門的人數(shù)量，通過計算就可以得到車內(nèi)實載人數(shù)。作為超載監(jiān)管手段，當車內(nèi)實載人數(shù)超過核載人數(shù)時，系統(tǒng)即可自動報警，并聯(lián)動視頻監(jiān)控系統(tǒng)進行車內(nèi)場景拍照取證。結(jié)合3G傳輸技術(shù)，將相關(guān)報警信號和證據(jù)發(fā)送到管理平臺上，為業(yè)者和管理者提供管理手段?！?/P>

　　“基于視頻分析的疲勞檢測分析，是指利用視頻分析技術(shù)，來對人臉細節(jié)進行分析，對因疲勞引起的不自覺的眨眼、耷拉眼瞼等動作進行捕捉和預(yù)警。

　　疲勞駕駛檢測，在前端檢測完疲勞狀態(tài)之后，可進行本地聲光報警、照片抓拍、后端存檔取證等?！?/P>

　　“這樣，司機如果是在頭腦清醒，正常運載的情況下，事故的嚴重性及發(fā)生幾率將大大降低。”

　　真正的校車安全，需要全社會的努力，而與此相關(guān)的配套技術(shù)手段，也將是實現(xiàn)的重要方面，每個人，每家企業(yè)，每個機構(gòu)，盡上自己的責(zé)任，或觀點，或人力，或技術(shù)，興許，那一天終將到來。