包起帆：中國工人發(fā)明家爭得國際話語權(quán)

　　2011年11月30日，經(jīng)過國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）的最后一輪投票，《ISO18186：2011集裝箱-RFID貨運標(biāo)簽系統(tǒng)》獲得通過，一項新的國際標(biāo)準(zhǔn)由ISO中央秘書處在日內(nèi)瓦正式頒布。

　　而這一國際標(biāo)準(zhǔn)的領(lǐng)銜制定者，就是上海國際港務(wù)集團(tuán)高工、全國勞模包起帆和他的團(tuán)隊。在2010年的全國勞模和先進(jìn)工作者表彰大會上，胡錦濤總書記為他頒獎時，曾囑咐他要把國際標(biāo)準(zhǔn)做好。如今，這項工作終于塵埃落定。

　　據(jù)介紹，這是我國自1978年開始參與國際標(biāo)準(zhǔn)化組織活動以來，在物流、物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域第一個由我國專家發(fā)起、起草和主導(dǎo)的國際標(biāo)準(zhǔn)，是我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新成果最終上升為國際標(biāo)準(zhǔn)的典范，也是我國交通運輸系統(tǒng)首次登上領(lǐng)銜制定國際標(biāo)準(zhǔn)舞臺。

　　10年研制改變世界運輸方式

　　工人發(fā)明家包起帆的此項創(chuàng)新可追溯到10年前。那時，由于集裝箱本身不載有任何信息，無法實時反映自身的變化，在運輸過程中會發(fā)生不安全事件。

　　如何解決這一問題？在一次為在國外留學(xué)的兒子寄月餅的過程中，包起帆有了創(chuàng)新的火花：如果在月餅上裝上一個跟蹤器，不就可以知道月餅現(xiàn)在已運到哪里了嗎？而這同樣可運用到集裝箱的運輸過程中。

　　當(dāng)時，RFID技術(shù)剛剛進(jìn)入人們的視野。針對中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸過程中的不安全事件，包起帆提出了用RFID技術(shù)來監(jiān)控集裝箱物流安全的想法。而后，他又把互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、無線數(shù)據(jù)通訊技術(shù)融入其中，經(jīng)過反復(fù)的實驗改進(jìn)、不懈努力，包起帆和他的團(tuán)隊終于研究成功了“基于物聯(lián)網(wǎng)的集裝箱物流全程實時在線監(jiān)控系統(tǒng)”。

　　這項源于職工的技術(shù)創(chuàng)新，改變了世界運輸方式。

　　集裝箱鎖扣上掛有電子標(biāo)簽，當(dāng)集裝箱被非法打開后，系統(tǒng)平臺在網(wǎng)頁上實時報警，同時發(fā)送郵件報警和手機(jī)短信報警，及時通知貨主及相關(guān)人員。發(fā)貨點、碼頭吊機(jī)、收貨點等處均有讀卡裝置，系統(tǒng)平臺與海上船舶、道路運輸卡車信息平臺的對接，實現(xiàn)了集裝箱運輸?shù)娜虒崟r跟蹤。

　　用戶可通過網(wǎng)站查詢、郵件查詢、手機(jī)短信了解集裝箱在供應(yīng)鏈各個節(jié)點的時間、地點和路徑。這樣，相關(guān)方就能追溯物流全過程，界定責(zé)任者，適時調(diào)整供應(yīng)鏈計劃，通過“陽光物流”來提高運輸質(zhì)量、效率和效益。

　　鍥而不舍爭得國際話語權(quán)

　　標(biāo)準(zhǔn)是發(fā)明創(chuàng)新的根。只有把創(chuàng)新成果形成國際標(biāo)準(zhǔn)才有真正的生命力。“做一流企業(yè)，參與國際標(biāo)準(zhǔn)制定是大勢所趨?！卑鸱f。

　　掌控了標(biāo)準(zhǔn)制定，就掌握了行業(yè)話語權(quán)，而在世界航運界，歐美國家長期把持著“游戲規(guī)則”的制定權(quán)?！皹?biāo)準(zhǔn)集裝箱為什么叫20英尺，而不叫6公尺，就充分說明了這一點。”包起帆感慨地說。

　　盡管目前我國已經(jīng)是集裝箱港口吞吐量世界第一大國，集裝箱海運量世界第一大國，集裝箱制造量世界第一大國，但此前還沒有一個國際標(biāo)準(zhǔn)是由我國領(lǐng)銜制定的。

　　為了在國際舞臺上爭取中國的話語權(quán)，包起帆和他的團(tuán)隊積極地向國際標(biāo)準(zhǔn)化組織遞交了有關(guān)制定集裝箱電子標(biāo)簽國際標(biāo)準(zhǔn)的提案。

　　然而，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織是一個非常嚴(yán)密的機(jī)構(gòu)，制定國際標(biāo)準(zhǔn)有著十分規(guī)范的程序和要求，“過去我們對此知之甚少，更不要說來牽頭負(fù)責(zé)國際標(biāo)準(zhǔn)的制定。但路是人走出來的，‘不入虎穴，焉得虎子’?！卑鸱f。

　　集裝箱電子標(biāo)簽歸入國際標(biāo)準(zhǔn)ISO／TC104工作組，該工作組有一大批資深專家，代表著各個國家不同的利益，在討論制定國際標(biāo)準(zhǔn)時往往爭得面紅耳赤，有時甚至到了白熱化的程度，對于包起帆團(tuán)隊這些初來乍到的新手來說，要實現(xiàn)目標(biāo)更是難上加難。

　　2008年9月，包起帆團(tuán)隊代表中國國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會起草的提案被否決了。原來，提出制定國際標(biāo)準(zhǔn)的提案需要有該工作組一半成員國同意，同時至少要有5個以上國家愿意共同參與才能通過。

　　“我們的愿望落空了。”包起帆說，“消息傳來，很多人都感到灰心喪氣，但挫折并沒有磨滅我們的決心。我們把ISO國際標(biāo)準(zhǔn)工作小組的各國代表請到了上海，讓他們考察我們的現(xiàn)場，加深了解和溝通?！?/P>

　　事實勝于雄辯，外國專家充分肯定了我國的創(chuàng)新成果。2009年2月，包起帆代表我國又提交了新的提案，ISO開啟了“投票窗口”，要求全體成員對我國提出的制定集裝箱電子標(biāo)簽國際新標(biāo)準(zhǔn)的提案再次進(jìn)行為期3個月的投票。

　　2009年5月10日，投票結(jié)果公布，包括美國、法國、德國、俄羅斯、英國、日本、丹麥等在內(nèi)的14個國家同意該提案，其中法國、德國、美國等8個國家還表示愿意與中國一起參與標(biāo)準(zhǔn)的制定。工作組在5月底的巴黎會議上確認(rèn)了上述結(jié)果，同時任命包起帆負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)該標(biāo)準(zhǔn)的起草工作。6月初，ISO秘書處又傳來信息，將新標(biāo)準(zhǔn)草案的國際編號定為ISO／NP18186。

　　此后，這項標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過漢堡、巴黎、上海、華盛頓共4次會議的激烈討論后，于2009年7月1日正式發(fā)布為公用規(guī)范，即ISO／PAS18186。以后，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織又經(jīng)過為期6個月的投票，于2010年12月22日通過了ISO／DIS18186，為2011年11月30日正式出版的國際標(biāo)準(zhǔn)奠定了基礎(chǔ)。

　　“創(chuàng)新之樹需要精心栽培。因為每個項目都會遇到無數(shù)的困難和挫折，有時甚至面臨絕境。只有鍥而不舍、不辭辛勞，才有可能絕路逢生，獲取圓滿結(jié)果?！卑鸱f。