蕭山平均每4人持有一張公交IC卡

　　截至日前，全區(qū)累計(jì)發(fā)售各類公交IC卡29.74余萬(wàn)張，平均每4個(gè)蕭山人中就持有一張公交IC卡。蕭山公交開通運(yùn)行的179條線路，每天的客運(yùn)量有四五十萬(wàn)人次，其中刷公交IC卡的乘客占到三分之一以上。

　　“喜刷刷”一族日益龐大

　　我區(qū)開始推出公交IC卡時(shí)，有關(guān)部門預(yù)想很好，但市民卻不“買賬”。使用4個(gè)月后，總共才發(fā)售公交IC卡3300張，其中還有500多張的免費(fèi)卡。當(dāng)時(shí)的日均刷卡量不足500人次，與每日10萬(wàn)至12萬(wàn)人次的公交客流量相比，占不到九牛一毛的比例。

　　公交IC卡真正“熱”起來(lái)是在IC卡推出的第二年——公交一體化之后。區(qū)公交公司副總經(jīng)理張永平回憶說(shuō)，公交一體化后，公交線路增多，城市公交和農(nóng)村公交合并，公交運(yùn)營(yíng)方式和機(jī)制完全與杭州主城區(qū)公交接軌，使得公交IC卡的用途擴(kuò)展，這是公交IC卡“熱”起來(lái)的主要原因。

　　另一串?dāng)?shù)字也能佐證公交IC卡的“炙熱”：盡管每年以10%以上幅度遞增的“考駕熱”一直“高燒”不退，全區(qū)目前持照的共有37萬(wàn)多人，但這一數(shù)量也僅比持有公交IC卡的人多出7萬(wàn)余人。

　　公交IC卡用途多

　　我區(qū)的公交IC卡分為優(yōu)惠卡、普通卡和T卡。優(yōu)惠卡包括成人優(yōu)惠卡（A卡）、學(xué)生優(yōu)惠卡（B卡）、老年優(yōu)惠卡（C卡和免費(fèi)卡），以及普通卡（D卡）。另外，市民卡、公共自行車專用卡（Z卡），也可充當(dāng)公交IC卡使用。

　　公交IC卡推出至今，使用范圍不斷擴(kuò)大。如今，手持一張公交IC卡，不僅可以乘坐杭州和蕭山的各路公交車，還可以租借蕭山和杭州主城區(qū)的公共自行車，支付杭州主城區(qū)的停車費(fèi)和“打的”費(fèi)。

　　使用公交IC卡除方便外，乘車費(fèi)用均比正常投幣便宜，最小的打折幅度是9%，最大的是50%。每天上下班乘坐公交車的王建軍說(shuō)：“我辦了一張A卡，每季度交150元，每次乘車是半價(jià)。公交車的票價(jià)以一元居多，那么，我每次只要付5角就行。”

　　公交IC卡的推出，也為交通運(yùn)輸學(xué)科研究開拓了一條新途徑。交通專家早已明言，通過(guò)收集公交IC卡交易數(shù)據(jù)、公交車輛行車記錄、公交線路站點(diǎn)分布等相關(guān)信息，對(duì)信息進(jìn)行分析和處理，采用三級(jí)數(shù)據(jù)建模方式建立公交IC卡數(shù)據(jù)。而公交IC卡數(shù)據(jù)是公交客流量分析中寶貴的數(shù)據(jù)資源，對(duì)于交通規(guī)劃有著重大的意義。