物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控校車(chē)運(yùn)營(yíng) 乘車(chē)動(dòng)態(tài)時(shí)時(shí)掌控

　　早在上個(gè)世紀(jì)三、四十年代，美國(guó)已經(jīng)有了校車(chē)，如今美國(guó)的“黃色特權(quán)”（校車(chē)車(chē)身為黃色，社會(huì)車(chē)輛主動(dòng)停車(chē)避讓?zhuān)＼?chē)優(yōu)先通行）早已人盡皆知。

　　為盡可能減少校車(chē)事故的再次發(fā)生，3月29日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過(guò)了《校車(chē)安全管理?xiàng)l例（草案）》，這意味著中國(guó)將校車(chē)安全制度的落實(shí)到行動(dòng)中，關(guān)注學(xué)生安全，關(guān)注孩子未來(lái)。

　　我們知道，校車(chē)的安全系數(shù)要比其他的載人客車(chē)安全系數(shù)要高出很多，因此在校車(chē)的安全設(shè)計(jì)上應(yīng)更注重防側(cè)翻、防撞的功能，同時(shí)對(duì)于監(jiān)控及報(bào)警系統(tǒng)的靈敏度要提出更高的要求。

　　如汽車(chē)內(nèi)飾要采用了高效阻燃材料，剎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)更短；增設(shè)逃生門(mén)，逃生窗口可控性更強(qiáng)；監(jiān)控探頭需滿足360°全景監(jiān)控，通過(guò)該設(shè)備駕駛員可以清楚地查看車(chē)內(nèi)人員活動(dòng)情況等。

　　然而，傳統(tǒng)的監(jiān)控、報(bào)警、防火已經(jīng)不能滿足高標(biāo)準(zhǔn)的校車(chē)安全，除了采用先進(jìn)的技術(shù)外，校車(chē)安全運(yùn)行管理也是一門(mén)學(xué)問(wèn)。如何掌控行駛中的校車(chē)安全？如何做到校車(chē)實(shí)時(shí)監(jiān)控？通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)就能實(shí)現(xiàn)上述的問(wèn)題。

　　有學(xué)者建議：校車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)可應(yīng)用RFID身份識(shí)別、智能視頻客流統(tǒng)計(jì)等技術(shù)，對(duì)乘車(chē)學(xué)生的考勤進(jìn)行管理，并通過(guò)短信的形式通知學(xué)生家長(zhǎng)或監(jiān)管部門(mén)，實(shí)時(shí)掌握學(xué)生乘車(chē)信息。

校車(chē)聯(lián)網(wǎng)

　　值得關(guān)注的是，通過(guò)GPS定位和3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，不但能夠?qū)崟r(shí)向監(jiān)控中心回傳車(chē)內(nèi)信息，同時(shí)指揮中心也能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控，進(jìn)行圖像抓怕。物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)可完整記錄轄區(qū)內(nèi)校車(chē)數(shù)量、車(chē)輛所有人、駕駛?cè)?、運(yùn)行時(shí)間、行駛路線等基本情況，并逐一建立檔案，實(shí)現(xiàn)校車(chē)安全動(dòng)態(tài)監(jiān)管。