昆明5大措施實(shí)現(xiàn)智能交通

　　“公交都市”醫(yī)治擁堵

　　造成昆明城市道路擁堵的原因中，除了城市道路“欠賬”外，日益增加的機(jī)動(dòng)車(chē)輛數(shù)字亦是加劇擁堵的原因之一。而公共交通分擔(dān)市民出行，提供安全、方便、優(yōu)質(zhì)公共交通服務(wù)則是緩解昆明交通擁堵的一個(gè)重要智慧。

　　對(duì)此，昆明積極進(jìn)行了“公交都市”試點(diǎn)城市工程的申報(bào)，以國(guó)內(nèi)外先進(jìn)城市為標(biāo)桿，確立公共交通在城市交通系統(tǒng)中的主體地位，使快捷、安全、方便、舒適的一體化都市公交服務(wù)體系成為包括高收入人群在內(nèi)的市民的出行選擇，醫(yī)治城市擁堵。

　　到“十二五”末期，通過(guò)公交都市的實(shí)施，昆明將實(shí)現(xiàn)公交線網(wǎng)密度達(dá)3公里/平方公里以上，公共交通出行分擔(dān)率達(dá)50%以上；主城區(qū)500米上車(chē)、5分鐘換乘，乘客測(cè)評(píng)滿意度達(dá)90%以上；2萬(wàn)人口以上居住小區(qū)配建公共交通首末站或換乘樞紐，建成城市公共交通智能調(diào)度及監(jiān)控中心、公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)；城市公共交通乘車(chē)IC卡使用率超80%等功能，將有效改善昆明擁堵現(xiàn)狀，以公共交通引領(lǐng)城市發(fā)展。

　　低碳交通還城市藍(lán)天

　　今年1月，昆明與北京、青島等16個(gè)城市一同被列入全國(guó)低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)第二批試點(diǎn)城市，并啟動(dòng)試點(diǎn)建設(shè)工作。

　　此番建設(shè)將以建設(shè)慢行交通系統(tǒng)建設(shè)、試點(diǎn)推廣自行車(chē)租賃、提高新能源公交出租比例、城市交通碳排放監(jiān)測(cè)體系研究四方面內(nèi)容，打造昆明低碳交通體系。根據(jù)市交運(yùn)局相關(guān)工作人員介紹，今年起，翠湖地區(qū)、火車(chē)南、北站地區(qū)、白塔片區(qū)、草海片區(qū)、五里多片區(qū)、云紡片區(qū)以及文明街等重點(diǎn)地區(qū)和歷史文化保護(hù)區(qū)將能看到更多的自行車(chē)“身影”，市交運(yùn)局將進(jìn)一步完善其步行、自行車(chē)設(shè)施，鼓勵(lì)市民采用騎車(chē)或步行等綠色出行方式；同時(shí)，市民下了公交或地鐵前往目的地的最后一公里交通接駁則將通過(guò)自行車(chē)租賃得到解決，度假區(qū)、市級(jí)行政中心、大學(xué)城今年已開(kāi)始實(shí)施公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)試點(diǎn)，2015年前，全市將在翠湖、草海增建45個(gè)租賃點(diǎn)，投放2000輛自行車(chē)，提供方便的同時(shí)也促使綠色低碳的交通意識(shí)更深入人心。

　　繼前兩年投入多輛新能源公交與出租車(chē)后，今年昆明仍將繼續(xù)投放新能源車(chē)輛350輛，并配建50座充電站（樁）、加氣站等相關(guān)設(shè)施。不過(guò)，低碳交通的成效究竟怎么樣呢？市交運(yùn)局透露，將在明年前建立一套可視化城市交通碳排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，提供可靠、可核實(shí)的能源消耗數(shù)據(jù)和二氧化碳排放量，讓低碳交通的成效一目了然。

　　電召讓“打的”也聰明

　　作為交通運(yùn)輸部和省廳批準(zhǔn)的云南省唯一的“出租汽車(chē)服務(wù)管理信息系統(tǒng)試點(diǎn)工程”單位，昆明出租車(chē)的智能化信息平臺(tái)不僅可以打車(chē)還能提供交通路況預(yù)告、三方翻譯、服務(wù)質(zhì)量考核等智能化服務(wù)。

　　在交通早晚高峰期間或是碰上突如其然的大雨，打車(chē)顯得并不太容易。一方面，出租車(chē)駕駛員不能實(shí)時(shí)了解生意在哪兒，只能憑經(jīng)驗(yàn)甚至運(yùn)氣“轉(zhuǎn)悠”著，另一方面，乘客正因打不到車(chē)著急得不行，而“出租汽車(chē)服務(wù)管理信息系統(tǒng)試點(diǎn)工程”的核心功能電召，則將這種供需有效地對(duì)接起來(lái)，讓“打的”變得聰明、快捷。

　　今年9月底，全市7201輛出租車(chē)將參與電召，借助出租車(chē)信息平臺(tái)的“智慧”，車(chē)輛的運(yùn)行軌跡和乘客的打車(chē)需求都在其掌握之中。實(shí)施電召后，首次選擇可乘車(chē)的范圍為乘客周邊半徑110米區(qū)域內(nèi)，如果無(wú)車(chē)輛應(yīng)答，則范圍放寬到半徑300米區(qū)域內(nèi)，最大可放寬到半徑2公里區(qū)域內(nèi)根據(jù)目前的試運(yùn)行的體驗(yàn)情況，最快的時(shí)候，乘客掛斷電話2分鐘之后，出租車(chē)就能到跟前。這既有利縮短乘客等候時(shí)間，也能減少出租車(chē)空載駛程減少油耗、碳排放。

　　上網(wǎng)找車(chē)位將覆蓋全市

　　快要到達(dá)目的地時(shí)，車(chē)主可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、廣播、特服電話查詢實(shí)時(shí)可供停車(chē)的車(chē)位后直接前往，減少在尋找停車(chē)位時(shí)造成的無(wú)效擁堵及時(shí)間浪費(fèi)，降低油耗，提高泊位的利用率，提升城市停車(chē)場(chǎng)智能化。

　　目前，王府井停車(chē)場(chǎng)（896個(gè)泊位）、正大紫都停車(chē)場(chǎng)（355個(gè)泊位）、金鷹購(gòu)物中心停車(chē)場(chǎng)（402個(gè)泊位）、南亞第一城停車(chē)場(chǎng)（2544個(gè)泊位）、佰騰數(shù)碼停車(chē)場(chǎng)（130個(gè)泊位）我市已安裝停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)，將向車(chē)主提供直觀、準(zhǔn)確的泊位信息，解決公共區(qū)域停車(chē)?yán)щy的現(xiàn)狀。

　　全市停車(chē)誘導(dǎo)信息中心的建立、停車(chē)誘導(dǎo)網(wǎng)站的建立，將使“停車(chē)場(chǎng)名稱、詳細(xì)位置、總車(chē)位數(shù)、夜間車(chē)位數(shù)、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)權(quán)單位、管理單位、經(jīng)營(yíng)單位、停車(chē)場(chǎng)類(lèi)型”等數(shù)據(jù)可查化。之后，該誘導(dǎo)停車(chē)系統(tǒng)將擴(kuò)大采集范圍，重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域包括大學(xué)、醫(yī)院、商業(yè)中心、休閑娛樂(lè)中心、交通樞紐等，使信息密度加大，增強(qiáng)實(shí)用性，最終，全市經(jīng)營(yíng)性停車(chē)場(chǎng)（小區(qū)除外）信息亦將納入停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)。

　　為昆明交通構(gòu)建大腦

　　城市交通中，管理調(diào)度系統(tǒng)堪稱整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的大腦，其“智慧程度”直接影響著城市交通的通暢程度。

　　今年，昆明推進(jìn)的公共交通智能化工程建設(shè)將升級(jí)未來(lái)的交通“大腦”，變得更聰慧。其中，“三網(wǎng)一庫(kù)一平臺(tái)”的綜合交通運(yùn)輸智能信息化工程作為重要基礎(chǔ)，包括政務(wù)內(nèi)網(wǎng)、社會(huì)公眾信息服務(wù)網(wǎng)等3個(gè)智能認(rèn)知子網(wǎng)以及智能交通綜合信息資源共享數(shù)據(jù)庫(kù)和綜合交通運(yùn)輸信息化智能管理平臺(tái)，可完成物流管理信息化、客運(yùn)信息化、行業(yè)管理信息化等功能。

　　該大腦初步成行的基礎(chǔ)上，將繼續(xù)實(shí)現(xiàn)城市綜合交通信息共享交換和信息發(fā)布，包括車(chē)輛停車(chē)信息、換乘信息、乘客導(dǎo)航以及客貨運(yùn)車(chē)輛路線導(dǎo)航信息的多方式發(fā)布。

　　今后，昆明交通這枚“智腦”，將在全面充分了解包括公交、出租、地鐵、火車(chē)、飛機(jī)多種交通工具運(yùn)行狀況的基礎(chǔ)上，以信息化方式管理、調(diào)度城市綜合交通并提供查詢，保障城市綜合交通的順暢運(yùn)行。