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城市化力度是門禁一卡通發(fā)展興衰的關鍵
1、一卡通管理系統(tǒng)功能
從本質意義上講，真正的門禁一卡通管理系統(tǒng)應是基于“一卡、一庫、一網(wǎng)”和設計思想?！耙豢ā本褪窃谝粡埧ㄆ蠈崿F(xiàn)門禁、考勤、就餐、巡更、停車場、娛樂消費、內部購物等功能?！耙粠臁本褪窃谕粋€軟件管理平臺上，實現(xiàn)卡的發(fā)行、掛失、充值、資料查詢等管理，所有系統(tǒng)共用一個數(shù)據(jù)庫?！耙痪W(wǎng)”就是各系統(tǒng)的終端接入局域網(wǎng)進行數(shù)據(jù)傳輸和信息交換。
真正的一卡通管理系統(tǒng)應具有下列功能特點：
數(shù)據(jù)共享：利用系統(tǒng)資源，加快數(shù)據(jù)交換速度；實時監(jiān)控：對系統(tǒng)內的所有終端進行實時監(jiān)控；快速檢索：在同一個數(shù)據(jù)庫中可以一次檢索所有記錄，提高效率和準確性；綜合統(tǒng)計：所有統(tǒng)計報表可在管理中心完成；方便管理：在管理中心可完成對所有系統(tǒng)的管理。
智能化和安防系統(tǒng)發(fā)展到現(xiàn)在，一卡通集成化管理已然是大趨勢，簡單拼湊而成的“一卡通”已經(jīng)不能滿足現(xiàn)實的需求，而要求一卡通系統(tǒng)內部實現(xiàn)無縫的鏈接，以及對外部其他智能化系統(tǒng)的有機聯(lián)動。
2、技術發(fā)展推動系統(tǒng)的融合
目前用戶對門禁系統(tǒng)的要求主要體現(xiàn)在以下幾個方面，如：系統(tǒng)是否穩(wěn)定、是否能支持多類卡片、是否支持各種認證形式、與第三方系統(tǒng)的兼容性、通信反應時間的快慢、系統(tǒng)架構如何等幾大方面。隨著安防系統(tǒng)數(shù)字網(wǎng)絡化發(fā)展的加快，網(wǎng)絡化產品范圍不斷擴大，門禁系統(tǒng)也從傳統(tǒng)的RS485總線傳輸方式，穩(wěn)步向TCP/IP網(wǎng)絡方向深入。技術發(fā)展不斷進步。
技術發(fā)展的另一方面，是門禁系統(tǒng)和其他安防體統(tǒng)的整合，主要是整合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、入侵報警系統(tǒng)、周界探測系統(tǒng)、消防報警系統(tǒng)、樓宇自動化系統(tǒng)。這種組合提供了有效的結構以增強各系統(tǒng)的互相補充。例如，一旦有了觸發(fā)警報的事件，就會發(fā)信號給視頻監(jiān)控系統(tǒng)以便提供事件現(xiàn)場的實時錄像，同時聯(lián)動門禁系統(tǒng)封鎖相應的門禁通道。
此外，門禁與一卡通系統(tǒng)的融合將更加緊密，范圍會越來越廣，滲透到社會各個領域，并發(fā)揮日益重要的作用。除了包含門禁、考勤、證件、巡更、就餐、消費、健身、醫(yī)療、停車場、圖書資料、會議簽到、訪客管理、電梯控制管理、辦公設備管理、會所娛樂、三表及物業(yè)交費等，還與其它智能化系統(tǒng)進行必要的集成和聯(lián)動，如防盜報警、閉路監(jiān)控、消防報警，甚至是樓宇自控系統(tǒng)等等。
3、門禁一卡通安全問題引起關注
門禁系統(tǒng)重要的載體就是卡片，卡片的選用直接關系到系統(tǒng)的安全性。IC卡全稱集成電路卡(IntegratedCircuitCard)，又稱智能卡(SmartCard)。該種卡頻率為13.56MHz，可讀寫，容量大，共分16個扇區(qū)，有加密功能，數(shù)據(jù)記錄可靠，使用方便，如一卡通系統(tǒng)、消費系統(tǒng)等，目前主要有PHILIPS的Mifare1系列卡。ID卡全稱身份識別卡(IdentificationCard)，是一種不可寫入的感應卡，含固定的編號，頻率為125KHz，目前主要有EM、HID、TI、INDALA等種類。
ID卡由于其安全性差，容易復制，主要用于低端市場，以及對安全性要求較低的場合，因而IC卡成為門禁系統(tǒng)的首選。業(yè)界普遍認同的IC卡首推NXP的Mifare1卡，開放性和通用性都比較好，像廣州的“羊城通”卡就是用的Mifare1卡。
但在Mifare1卡片安全問題暴露后，一些公司公開宣稱已經(jīng)有了解決的辦法，其中的法寶就是所謂“一卡一密”，也就是每一張卡片的每一個扇區(qū)的密鑰都不相同，使用CPU卡裝載系統(tǒng)根密鑰，根據(jù)Mifare1卡的唯一序列號計算子密鑰，防止一張卡片被破解而影響整個系統(tǒng)。其實這種解決方案在Mifare1卡破解之前就已經(jīng)出現(xiàn)。那么，一卡一密真的能解決Mifare1的安全問題么，我們還是要從Mifare1卡的認證機制著手進行分析。
實際上，這種一卡一密的做法是借用了CPU卡認證機制中的一卡一密概念，然而它在有意無意間忽略了一個非常重要的事實，即CPU卡和邏輯加密卡是完全不同的兩種卡片，它們的認證機制完全不同。CPU卡由于內部具有CPU處理器和操作系統(tǒng)COS，認證的過程完全是在用戶卡與SAM卡之間進行的，認證過程中傳送的是隨機數(shù)和密文，讀卡器基站芯片只是一個通訊通道，認證過程不能復制，使用的算法是公開算法，其安全性是基于CPU卡對密鑰的保護而非對算法的保護。
密鑰在用戶卡和SAM卡內都不能讀出，而且密鑰的安裝是通過密文進行，系統(tǒng)上線后即使是發(fā)卡人員和開發(fā)人員也無法得到密鑰明文，從根本上保證了系統(tǒng)的安全性。正是由于意識到了Mifare1卡潛在的安全性問題，建設部才多次開會推廣使用CPU卡。雙界面CPU卡更是由于其應用的靈活性和對金融規(guī)范的支持得到了各方的贊賞。
二、城市一卡通產品市場前景發(fā)展分析
經(jīng)過十余年的建設，城市一卡通的新建需求進入平穩(wěn)增長階段，隨著小額消費功能的不斷完善和覆蓋面的擴大，手機支付、金融IC卡等新技術、新應用的興起，城市一卡通市場將持續(xù)增長，與之配套的城市一卡通發(fā)卡設備和電子支付終端設備也將面臨良好的發(fā)展機遇。
1、邏輯加密卡向CPU卡轉換方興未艾
根據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設部IC卡應用服務中心統(tǒng)計，在全國380個應用了IC卡系統(tǒng)的城市中，有90%的城市使用的是邏輯加密卡。隨著IC卡應用規(guī)模和范圍的日益擴大，邏輯加密卡已不能滿足城市一卡通的安全要求。住房和城鄉(xiāng)建設部自2008年底開始，先后頒布了《建設事業(yè)CPU卡操作系統(tǒng)技術要求》以及《建設事業(yè)非接觸式CPU卡芯片技術要求》等國家行業(yè)標準，要求從2009年1月1日起，對于新建IC卡系統(tǒng)城市、升級改造城市和互聯(lián)互通城市，都要求采用符合住房和城鄉(xiāng)建設部標準的CPU卡。在住建部IC卡應用服務中心指導之下，先后有上海、合肥、西安、銀川、昆山、江陰等城市成功發(fā)行了CPU卡。邏輯加密卡向CPU卡的轉換需求將是未來一段時間拉動城市一卡通市場發(fā)展的動力之一。
2、城市一卡通向出租車和軌道交通拓展，具有較大市場空間
目前已應用了公交IC卡系統(tǒng)的380個城市中，主要應用集中于公交車。據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設部IC卡應用服務中心統(tǒng)計，城市一卡通中應用于出租車的城市不足10%，省會城市也不足45%，其中不乏經(jīng)濟發(fā)達的一線城市，如：深圳僅2009年在200臺出租車上進行深圳通應用試點，占深圳全市近20000臺出租車的1%，后續(xù)拓展空間較大。城市一卡通向出租車拓展將刺激城市一卡通發(fā)卡和支付終端設備需求增長。
隨著國內城市地鐵、輕軌等公共交通項目建設不斷加速。中國信息產業(yè)商會智能卡專業(yè)委員會統(tǒng)計，截止2010年我國城軌里程只有不足1400公里，未來幾年城市軌道建設的迅猛增長將帶動城市一卡通在公共交通領域應用的拓展，同時帶來對電子支付終端設備需求的快速增長。
3、小額消費擴展將推動城市一卡通快速發(fā)展
隨著市民對便捷消費的需求增長，小額消費將成為城市一卡通重要的發(fā)展方向，住建部IC卡應用服務中心2010年統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全國380個啟動城市一卡通項目的城市中，具有商戶小額消費功能的一卡通案例僅占18%。城市通卡將逐步成為城市居民便捷的消費支付工具，成為現(xiàn)金、信用卡、銀行卡等支付手段的補充和支持。
目前，北京的市政一卡通、廣州的羊城通、蘇州的蘇州通、大連的明珠卡、煙臺的市民卡、香港的八達通等已經(jīng)成為城市一卡通建設的楷模，實現(xiàn)了城市一卡通在公共交通、小額消費、公用事業(yè)三大領域的應用。深圳、上海、天津、長沙、重慶、寧波、杭州、西安、濟南、青島等城市，都正在公交一卡通基礎上加快發(fā)展城市一卡通。隨著商戶覆蓋面的持續(xù)擴大，功能的不斷完善，城市一卡通向小額支付領域拓展具備巨大的市場潛力。
4、城市間互聯(lián)互通是城市一卡通的新的增長點
城市間互聯(lián)互通是未來城市一卡通的發(fā)展方向，互聯(lián)互通提高了城市綜合交通乃至區(qū)域交通的集合發(fā)展和綜合服務水平，促進了區(qū)域旅游、商貿、經(jīng)濟等發(fā)展，成為便捷出行、踐行綠色生活、提高生活幸福指數(shù)的有效途徑。
目前，區(qū)域間的互聯(lián)互通已在長三角、京津地區(qū)、珠三角等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)實現(xiàn)，如：京津一卡通實現(xiàn)了北京和天津的互聯(lián)互通;上海和周邊常熟、無錫、蘇州等城市實現(xiàn)了公交互聯(lián)互通;廣東的嶺南通實現(xiàn)了廣州和佛山、惠州、揭陽、汕尾、河源、云浮等城市公交和小額消費的互聯(lián)互通;深圳也實現(xiàn)了和惠州、東莞的互聯(lián)互通。住房和城鄉(xiāng)建設部IC卡應用服務中心統(tǒng)計，2011年已完成或即將完成城市一卡通互聯(lián)互通的城市有上海、嘉興、南昌、湖州、紹興、昆明、上饒、蘭州、長沙、鄭州、臺州、沈陽、寧波等城市。隨著全國范圍內城市間的互聯(lián)互通工作的全面展開，城際間互聯(lián)互通將成為城市一卡通新的增長點，帶動智能卡發(fā)行和應用設備需求的迅速增長。
未來五年，新啟動的項目與老項目升級改造同時并存，市場將迎來新一輪的發(fā)展時期。根據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設部IC卡應用服務中心預計，從卡片市場來看，五年中將有兩億張的采購量，新增公交車載終端約十二萬臺，布放其他領域應用的城市通卡支付終端設備將新增三十五萬臺，終端設備更新?lián)Q代需求十五萬臺，終端支付設備需求合計六十二萬臺。系統(tǒng)集成及系統(tǒng)改造需求三十五億元，未來城市一卡通發(fā)卡設備及終端設備市場面臨良好的發(fā)展機遇。
5、手機支付推動城市一卡通系統(tǒng)和終端設備需求的迅猛增長
手機支付也稱為移動支付(MobilePayment)，是移動用戶使用其移動終端(通常是手機)對所消費的商品或服務進行賬務支付的一種服務方式。移動支付包括近距支付和遠程支付兩種方式。
目前國際上有三種主流近距支付技術方案：NFC、SIMPASS、RF-SIM。這三種方式都是通過無線射頻信號實現(xiàn)信息傳輸，RF-SIM載波頻率為2.4GHz，SIMPASS和NFC為13.56MHz。手機支付產業(yè)鏈參與者主要包括金融機構、移動運營商、手機支付平臺、第三方支付商家和設備及解決方案提供商。目前，手機支付產業(yè)鏈上存在著兩條主線：基礎設備制造和運營服務平臺的提供。設備制造商主要是手機智能卡(RF-SIM卡)或者NFC手機和電子支付終端機(POS)制造商。運營服務平臺則是中國銀聯(lián)、電信運營商和第三方支付服務商。在產業(yè)鏈之中，用戶和服務商戶位于兩端，是手機支付業(yè)務重要的市場受眾;中國銀聯(lián)、電信運營商和第三方支付服務商是服務提供者;電子支付終端機制造商、SIM卡制造商、NFC手機制造商、芯片制造商以及系統(tǒng)服務提供商是手機支付市場近距支付的重要支撐力量;政府是政策監(jiān)管和標準引導方面的主導者。
結束語
圍繞著智慧城市的構建，安防行業(yè)提供了諸多應用，門禁一卡通、城市一卡通是稱城市建設比不可少的一部分。隨著我國各區(qū)域之間經(jīng)濟聯(lián)系更加緊密，不同地域之間人員交流日益頻繁，城市一卡通與金融IC卡全面對接的落實，城市一卡通將在更廣闊的范圍內使人們享受更多便利。城市化的不斷推進，門禁一卡通將在更多建筑物中有著新的應用?？傊?，城市的發(fā)展將會給一卡通系統(tǒng)帶來更好的明天。
