大連：二代智能車載終端助力公交車物聯(lián)網(wǎng)

　　站在公交站臺(tái)上等車，很多人都想知道公交車還有多久能到站，車上人多不多。記者昨日獲悉，這一期盼在技術(shù)上已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)。大連市一家企業(yè)研發(fā)的第二代智能公交車載終端通過運(yùn)用GPS定位和無線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，可即時(shí)將公交車運(yùn)行的軌跡、載客人數(shù)等信息傳輸?shù)诫娮诱九粕?，讓乘客不再“盲等”?/P>

　　據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)城市公交車上搭載的計(jì)費(fèi)裝置都屬于第一代公交車載終端，其功能僅限于劃卡計(jì)費(fèi)，而第二代智能終端則涵蓋了衛(wèi)星定位、物聯(lián)網(wǎng)感知、信息傳輸?shù)刃乱淮ㄓ嵐δ?，充分體現(xiàn)了當(dāng)前智慧交通的發(fā)展趨勢(shì)。在大連現(xiàn)代交通科技股份有限公司電子研究院，記者目睹了二代產(chǎn)品的強(qiáng)大功能。院長(zhǎng)劉威介紹，二代終端內(nèi)置了GPS導(dǎo)航儀、2G/3G手機(jī)通訊卡、wifi等硬件設(shè)備，并可以通過數(shù)據(jù)線與車門處的紅外感知設(shè)備進(jìn)行連接。車輛在行駛中，GPS導(dǎo)航設(shè)備記錄下車輛的速度、位置等信息，紅外感知設(shè)備則記錄下每次上下車的乘客人數(shù)并自動(dòng)計(jì)算出車內(nèi)剩余人數(shù)，之后車載終端通過2G/3G或wifi網(wǎng)絡(luò)將這些信息實(shí)時(shí)傳輸?shù)胶笈_(tái)公交調(diào)度中心的信息平臺(tái)，平臺(tái)再自動(dòng)將這些信息傳輸?shù)礁鱾€(gè)公交站點(diǎn)的電子站牌上?！斑@樣不僅乘客能知道公交車離自己有多遠(yuǎn)、車上人多不多等信息，而且調(diào)度人員也可以根據(jù)上述信息科學(xué)調(diào)配車輛?！眲⑼f道。

　　在很多城市，由于車載終端的不兼容識(shí)別，市民出門時(shí)往往要攜帶公交卡、銀行卡等，頗為不便，而二代終端的兼容性讓市民在出行時(shí)真正實(shí)現(xiàn)了“一卡通”。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，二代終端不但可以識(shí)別地鐵卡、公交卡，還可以識(shí)別有小額電子錢包支付功能的銀行卡，更神奇的是，手機(jī)SIM卡在開通了電子錢包支付功能后，同樣可以在二代機(jī)上劃卡支付。

　　目前國(guó)內(nèi)很多城市的公交車載系統(tǒng)開始進(jìn)入升級(jí)換代期，我市企業(yè)研發(fā)出的這一智能車載終端被廣泛看好，參與了多個(gè)城市公交車載終端升級(jí)換代的招標(biāo)。(RFID世界網(wǎng)編輯整理)

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