區(qū)位車位引導(dǎo)系統(tǒng)

區(qū)位車位引導(dǎo)系統(tǒng)概述停車場管理系統(tǒng)除了進(jìn)行進(jìn)出通道管理之外，如何引導(dǎo)司機(jī)方便的泊車也是停車

管理的重要組成部分，本方案通過強(qiáng)化停車場進(jìn)出通道的安全管理、場內(nèi)車位引導(dǎo)等方面來闡述一個(gè)完整

意義上的智能化停車場系統(tǒng)。目前市場上現(xiàn)有的停車管理系統(tǒng)很多都是簡單的對停車場進(jìn)出通道的管理，

而實(shí)際上，一個(gè)完整的停車場管理系統(tǒng)還應(yīng)該包括車位引導(dǎo)、區(qū)位引導(dǎo)和安全控制等要素。區(qū)位車位引導(dǎo)

系統(tǒng)主要用于對進(jìn)出停車場的停泊
一、區(qū)位車位引導(dǎo)系統(tǒng)概述

停車場管理系統(tǒng)除了進(jìn)行進(jìn)出通道管理之外，如何引導(dǎo)司機(jī)方便的泊車也是停車管理的重要組成部

分，本方案通過強(qiáng)化停車場進(jìn)出通道的安全管理、場內(nèi)車位引導(dǎo)等方面來闡述一個(gè)完整意義上的智能化停

車場系統(tǒng)。目前市場上現(xiàn)有的停車管理系統(tǒng)很多都是簡單的對停車場進(jìn)出通道的管理，而實(shí)際上，一個(gè)完

整的停車場管理系統(tǒng)還應(yīng)該包括車位引導(dǎo)、區(qū)位引導(dǎo)和安全控制等要素。區(qū)位車位引導(dǎo)系統(tǒng)主要用于對進(jìn)

出停車場的停泊車輛進(jìn)行有效引導(dǎo)和管理，是停車場管理系統(tǒng)的有力補(bǔ)充，構(gòu)成智能化更高的停車場管理

系統(tǒng)。

該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)泊車者方便快捷泊車，使停車場車位管理更加規(guī)范、有序，提高車位使用率，該車位采

用復(fù)合車輛探測技術(shù)，對每個(gè)車位的占用或空閑狀況進(jìn)行可靠檢測。根據(jù)車庫具體情況，在車庫入口處設(shè)

置車位信息顯示屏，動(dòng)態(tài)的顯示車庫內(nèi)各相應(yīng)區(qū)域的車位剩余數(shù)量以及車位的占用等情況。在每個(gè)區(qū)域設(shè)

置區(qū)域車位信息顯示屏，該顯示屏可根據(jù)車輛的進(jìn)出情況自動(dòng)更新顯示的數(shù)據(jù)內(nèi)容，動(dòng)態(tài)的顯示該區(qū)域的

車位剩余數(shù)量以及空閑的車位情況。在每個(gè)車位上安裝復(fù)合車輛探測器自動(dòng)感應(yīng)車輛信息，并將信息反饋

給區(qū)位采集器。數(shù)據(jù)處理器通過收集區(qū)位采集器的信息，自動(dòng)計(jì)算車庫剩余車位及各個(gè)車位的占用狀態(tài)，

及時(shí)刷新車位顯示信息。

車位引導(dǎo)系統(tǒng)主要適用于大、中型地下停車場，廣泛用于政府辦公樓、火車站和購物中心等公共停車

場。其主要工作原理是根據(jù)超聲波探測器由上往下發(fā)出超聲波，檢測車頂和地面的反射波，由此能夠正確

地檢測出每個(gè)車位有無車輛，然后將各個(gè)車位停車情況的信息通過網(wǎng)絡(luò)線路傳給控制計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)通過

軟件處理，將引導(dǎo)信號傳給引導(dǎo)信息。指示器引導(dǎo)司機(jī)快速將車停入空位。車位引導(dǎo)系統(tǒng)主要特點(diǎn)：提高

停車場的使用率，并更好地管理停車場，降低大中型停車場的經(jīng)營成本，大大提高了社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益

。為顧客消除停車煩惱，輕松停車，節(jié)省時(shí)間，提高效率，是高級停車場所必備的系統(tǒng)之一，是實(shí)力的綜

合體現(xiàn)。AKE車位引導(dǎo)系統(tǒng)從細(xì)微之處盡顯人性化管理，使停車場管理水平更進(jìn)一步！

二、系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求

A) 在停車場的每個(gè)主入口設(shè)置剩余車位顯示屏，分別顯示每個(gè)區(qū)域的剩余車位數(shù)。
B) 在停車場的每個(gè)主入口設(shè)置系統(tǒng)信息屏顯示車場區(qū)域劃分的詳細(xì)情況，能夠正確的引導(dǎo)駕駛員按

照最簡便的路徑泊車。
C) 在車場的每個(gè)區(qū)域入口設(shè)置車位顯示屏，顯示本區(qū)域的剩余車位數(shù)量。
D) 在所有的防火區(qū)域的轉(zhuǎn)閘門設(shè)置信息屏，當(dāng)車場的每個(gè)區(qū)域發(fā)生緊急情況或火災(zāi)時(shí)，能夠安全的

引導(dǎo)駕駛員以最快的方法離開車場。
E) 在每個(gè)車位設(shè)置車輛探測器，對車位的閑置進(jìn)行檢測并將數(shù)據(jù)傳送到上一級處理器。

三、設(shè)計(jì)原則及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

本工程中所采用的系統(tǒng)以及系統(tǒng)的構(gòu)成符合以下原則：

1、規(guī)范性：本工程在設(shè)計(jì)過程中符合相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
2、實(shí)用性：系統(tǒng)具備完成工程中所要求功能的能力和水準(zhǔn)。系統(tǒng)符合本工程實(shí)際需要的國內(nèi)外有關(guān)

規(guī)范要求，并且實(shí)現(xiàn)容易，操作方便。實(shí)施后的智能化系統(tǒng)，能夠在現(xiàn)在和將來適應(yīng)技術(shù)的發(fā)展。
3、先進(jìn)性：該智能化系統(tǒng)符合業(yè)界的發(fā)展趨勢，從而保護(hù)用戶在系統(tǒng)上的投資以及運(yùn)行在其上的應(yīng)

用。
4、可靠性：系統(tǒng)具備在規(guī)定的條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成本技術(shù)文件規(guī)定功能的能力，具備系統(tǒng)長期

和穩(wěn)定工作能力。實(shí)施后的智能化系統(tǒng)保證有良好的運(yùn)行狀態(tài)。
5、經(jīng)濟(jì)性：系統(tǒng)滿足性能價(jià)格比在各類系統(tǒng)和條件下達(dá)到最優(yōu)。
6、可維護(hù)性：系統(tǒng)中的任一部分之聯(lián)接都是靈活的，即從物理接線，到數(shù)據(jù)通訊、自動(dòng)控制設(shè)備之

聯(lián)接大都不受或極少受物理位置和這些設(shè)備類型的限制。

四、區(qū)位引導(dǎo)系統(tǒng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能簡介

設(shè)計(jì)說明：區(qū)位引導(dǎo)系統(tǒng)是停車場管理系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，可以獨(dú)立運(yùn)行。也可與計(jì)算機(jī)聯(lián)接，由導(dǎo)

區(qū)位總控制器處理總剩余車位數(shù)據(jù)和驅(qū)動(dòng)顯示。區(qū)位引導(dǎo)系統(tǒng)可隨車輛的進(jìn)出情況自動(dòng)變更顯示數(shù)據(jù)，完

全由硬件判斷和運(yùn)算，有很高的可靠性。在每個(gè)停車區(qū)位的入口處和出口處各設(shè)置一個(gè)車輛檢測器；或者

在每一個(gè)車位安裝探測器；每個(gè)停車區(qū)位入口處設(shè)置一個(gè)導(dǎo)向顯示屏，導(dǎo)向顯示屏顯示各區(qū)位的車位總數(shù)

、剩余車位數(shù)等提示信息。每個(gè)區(qū)位安裝一個(gè)數(shù)據(jù)采集器，每個(gè)區(qū)位的出入口車輛檢測器輸出信號或者每

一個(gè)車位閑置的情況接入到數(shù)據(jù)采集器器，所有區(qū)位入口處的顯示屏均由對應(yīng)區(qū)位的控制器驅(qū)動(dòng)；當(dāng)控制

器檢測到區(qū)位入口車輛感應(yīng)器或者每一個(gè)車位從探測器有信號輸入時(shí)，作“加1”操作；當(dāng)控制器檢測到

區(qū)位出口車輛檢測器或者車位探測器檢測為空時(shí)，作“減1”操作?？刂破鲗?ldquo;減1”、“加1”操作的結(jié)

果計(jì)算出來，并且通過與之相連的顯示屏顯示區(qū)位的空車位信息。