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貨運(yùn)司機(jī)如何避免物流運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)
進(jìn)入到三月四月，國(guó)內(nèi)進(jìn)出口貿(mào)易在春節(jié)短暫的休息后逐漸迎來(lái)了復(fù)蘇，各項(xiàng)外貿(mào)指數(shù)隨之上升。外貿(mào)頻繁了，需要物流就多了。在外貿(mào)的刺激下，物流又將打開(kāi)新的一頁(yè)。物流需求旺盛，對(duì)物流公司和物流司機(jī)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)絕好的賺錢(qián)機(jī)會(huì)。但在物流回暖的情形下，各種風(fēng)險(xiǎn)也隨之而來(lái)。拿普通的貨運(yùn)司機(jī)來(lái)說(shuō)，由于其是運(yùn)輸?shù)闹饕獔?zhí)行人，面臨的風(fēng)險(xiǎn)將更多。那么在運(yùn)輸途中，貨運(yùn)司機(jī)將遇到什么樣的風(fēng)險(xiǎn)，如何避免?
首先，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。包括交通事故的發(fā)生，路上起火等。交通事故在物流運(yùn)輸行業(yè)中發(fā)生的機(jī)率相當(dāng)高，是物流企業(yè)和司機(jī)糾心的問(wèn)題。隨著夏季的到來(lái)，氣溫慢慢升高，運(yùn)輸車(chē)起火，車(chē)輪爆胎的事故也逐漸增多。交通事故發(fā)生的原因，一是車(chē)輛本身的問(wèn)題，如剎車(chē)失靈，要加強(qiáng)車(chē)輛的檢查;二也與車(chē)輛沒(méi)有安裝行車(chē)導(dǎo)航有關(guān)，導(dǎo)航系統(tǒng)不僅有導(dǎo)航的功能，還有提醒司機(jī)駕駛的功能，由于全程語(yǔ)音，對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)不可缺少的設(shè)備。另外，車(chē)輛管理缺乏監(jiān)控，導(dǎo)致司機(jī)駕駛疲勞。司機(jī)駕駛疲勞導(dǎo)致事故的發(fā)生，這也是近來(lái)年，國(guó)家極力提倡運(yùn)輸車(chē)安裝車(chē)載GPS的原因。全國(guó)物流信息網(wǎng)推出的N86車(chē)載GPS具有全程監(jiān)控、軌跡回放、一鍵空車(chē)配貨等功能，定位精度為5-50m，適用于物流行業(yè)。
第二，物流交易風(fēng)險(xiǎn)。物流交易包括物流信息交易、物流設(shè)備交易、運(yùn)輸交易等，在交易的各個(gè)環(huán)節(jié)中，司機(jī)都將面臨風(fēng)險(xiǎn)。不少司機(jī)就是在這些環(huán)節(jié)上被騙信息費(fèi)、被騙貨。如何降低被騙信息費(fèi)，被騙貨的風(fēng)驗(yàn)?一是司機(jī)要做到收到貨再交錢(qián)，不要預(yù)付錢(qián)再開(kāi)車(chē)去取貨。二是加強(qiáng)自身防騙知識(shí)，增加防騙意識(shí)。
第三，油及車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)。在物流運(yùn)輸行業(yè)里，有不少“偷油”的報(bào)道。物流運(yùn)輸車(chē)是最吃油的，因此油箱特別大，在高油價(jià)因素的影響下，不少偷油賊瞄準(zhǔn)了各類運(yùn)輸車(chē)的油箱。另外，流動(dòng)性特別大的運(yùn)輸車(chē)，也是常被盯上的原因。如何保障油安全，車(chē)安全?車(chē)的安全可以用車(chē)載GPS進(jìn)行監(jiān)控，油的安全呢?同樣來(lái)自全國(guó)物流信息網(wǎng)N86-Y(油量監(jiān)控器)可時(shí)時(shí)幫助司機(jī)監(jiān)控油量，防范油被偷。
第四，假證件交易風(fēng)險(xiǎn)。每年因假證件發(fā)生的物流交易的案例數(shù)不勝數(shù)。不法分子利用假證交易后，騙貨、騙車(chē)、騙信息費(fèi)，讓一部分司機(jī)陷入困境。如何避免不法分子這一招得懲?檢驗(yàn)證件的真實(shí)性是第一步。以前檢驗(yàn)證件，如身份證是否真實(shí)，要跑一趟公安局?，F(xiàn)在為了方便司機(jī)檢驗(yàn)的需要，全國(guó)物流信息網(wǎng)與國(guó)家公安部合作，開(kāi)通網(wǎng)上核查系統(tǒng)，大大方便了物流行業(yè)的證件檢驗(yàn)需要。
物流安全問(wèn)題多，借助相關(guān)設(shè)備能在一定程度上加以避免。但要實(shí)現(xiàn)有序公平的物流秩序還需雙方的共同遵守。(來(lái)源：全國(guó)物流信息網(wǎng))
