浙江ETC收費(fèi)系統(tǒng)有漏洞 無法識別實(shí)際行駛路徑

　　同樣的路線，相同的路程，一次取卡通行，一次ETC通行，相比起來，用ETC竟然貴了近30元錢。這讓司機(jī)林先生非常不解和郁悶：“按理說，ETC通行還有折扣優(yōu)惠，為何反倒要多付錢呢?”

　　林先生并非遭遇了收費(fèi)系統(tǒng)故障，因為也有其他司機(jī)向本報反映了同樣問題。有司機(jī)說，取卡通行和ETC通行的收費(fèi)反差，是在嘉紹大橋開通后出現(xiàn)的。“自己明明沒走嘉紹大橋，可使用ETC系統(tǒng)，卻被硬生生收了過橋費(fèi)。”

　　記者從多方采訪得知，這跟ETC目前只根據(jù)最短路程收費(fèi)、無法識別實(shí)際行駛路徑有直接關(guān)系。按照最短路程算，原本是省錢的好事，可一旦遭遇該路程里有大型橋梁和大型隧道，就要額外付上一筆“疊加費(fèi)”，反倒是貴了。

　　這樣的問題，除了嘉紹大橋，在杭州灣跨海大橋以及諸永高速(多隧道、橋梁)等路段同樣存在。

　　用ETC系統(tǒng) 怎么貴了近30元

　　前幾天，林先生先后兩次從蕭山東上高速到嘉興尖山。這兩地車輛往來，主要就兩個路徑選擇，一是走杭州繞城東線轉(zhuǎn)杭浦高速，二是走杭甬高速轉(zhuǎn)嘉紹大橋?！拔也榭戳艘幌拢瑑H從這兩條路徑來看的話，距離其實(shí)差不了多少，所以我沒有選擇嘉紹大橋，因為過橋還要收費(fèi)的。”

　　第一次林先生是自己開的車，取卡通行，過路費(fèi)是40元。第二次，他坐朋友的車，因為朋友車上安裝了ETC系統(tǒng)，所以走的是ETC通道?？墒撬麉s發(fā)現(xiàn)，收費(fèi)屏幕顯示收了67.9元。

　　“同樣的里程，ETC為什么比取卡要多付那么多呢?”林先生以為是收費(fèi)系統(tǒng)壞了，可當(dāng)時因為事急，也沒多問收費(fèi)員，但心頭的這個疑問一直沒解開。

　　跑客運(yùn)的顧女士同樣遭遇了這樣的問題。她跑的是海鹽至紹興縣的線路，也裝了ETC。以前她一般在海鹽的南北湖收費(fèi)站上高速公路，在滬杭甬紹興收費(fèi)站口子下來，通行費(fèi)是45元，但現(xiàn)在同樣的路線，費(fèi)用卻要70元。

　　記者了解到，因為收費(fèi)差異的問題，8月2日，甚至曾有司機(jī)揚(yáng)言要堵收費(fèi)站，驚動了警方。經(jīng)過解釋和溝通后，司機(jī)沒有做出過激的舉動。

　　ETC系統(tǒng)多收的是嘉紹大橋過橋費(fèi)

　　實(shí)際情況是否如司機(jī)說的那樣?為了一探究竟，記者昨天做了一次實(shí)地測試。

　　我們從蕭山東收費(fèi)站經(jīng)過ETC通道進(jìn)入高速公路，沿杭州繞城東線，再轉(zhuǎn)入杭浦高速，最后經(jīng)嘉紹大橋北連接線到達(dá)尖山收費(fèi)站，費(fèi)用顯示為67.9元。根據(jù)我們所掌握的數(shù)據(jù)，這一段路的總里程長為78.015公里，按照0.4元/公里里程計算，再加上車次費(fèi)等，怎么也不會超過40元。是不是系統(tǒng)出問題了呢?

　　記者隨后來到了嘉興市嘉通高速公路管理有限公司，得到了部分答案。

　　相關(guān)人士介紹說，ETC系統(tǒng)不同于收費(fèi)站取的那種復(fù)合式卡。取復(fù)合式卡走高速，是按照實(shí)際里程計費(fèi)的。而ETC系統(tǒng)目前技術(shù)還無法辨識實(shí)際里程，所以是按照最短距離來計費(fèi)的。

　　同樣是蕭山東到嘉興尖山，若走嘉紹大橋的話，實(shí)際總里程為77.955公里(比我們走的路線少了60米)。

　　正是因為路程少了這60米，ETC系統(tǒng)就自動認(rèn)定車輛是走嘉紹大橋路線的?！鞍凑兆疃汤锍趟沐X，本來應(yīng)該是更合算的，可因為嘉紹大橋要收30元的過橋費(fèi)，所以最后生成的費(fèi)用反倒是貴了。”

　　用ETC被多收費(fèi) 其他高速路段也有

　　使用ETC系統(tǒng)被多收費(fèi)，并不只是跟嘉紹大橋有關(guān)。

　　記者了解到，之前曾發(fā)生過有兩輛車結(jié)伴從溫州南上高速，走金麗溫高速在武義下高速。同樣的距離和車型，繳納現(xiàn)金的車輛收費(fèi)為105元，而使用ETC刷卡的車輛收費(fèi)為140元。

　　“有關(guān)ETC收費(fèi)的問題，我們確實(shí)接到了一些司機(jī)的反映?！?月21日，浙江省公路局相關(guān)人士在接受本報采訪時表示，從有利于車主的角度出發(fā)，以前不管在高速公路網(wǎng)中走哪一段路，都實(shí)行按照最短路徑收費(fèi)的政策。但問題是，目前許多高速公路有大型的隧道、橋梁，由于這些大型隧道、橋梁建設(shè)難度大、投資較大、維護(hù)成本高，在通行費(fèi)上經(jīng)省政府批準(zhǔn)一般實(shí)行疊加收費(fèi)。在這樣的情況下，按最短路徑收費(fèi)，有的站點(diǎn)反而收費(fèi)高。

　　例如從杭州到溫州有三種選擇，走甬臺溫高速，或走金麗溫高速，或走諸永高速。以一類車為例，走諸永高速是323公里，費(fèi)用是195元;走甬臺溫高速是356公里，費(fèi)用是185元;走金麗溫高速是396公里，費(fèi)用是180元。典型的路徑最短，但收費(fèi)最高。

　　這意味著，如果你是ETC用戶的話，無論走哪條高速，最后付的都是最貴的195元。

　　ETC技術(shù)更新后 將按實(shí)際里程收費(fèi)

　　浙江省公路局相關(guān)人士告訴記者，為解決車輛實(shí)際行駛路徑識別問題，體現(xiàn)“走多少路、繳多少費(fèi)”的公平性，浙江省在全國首創(chuàng)對高速公路收費(fèi)使用的通行卡進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新改造。從2010年8月起，開始使用具有路徑識別功能的復(fù)合卡。

　　“復(fù)合卡里面的芯片，能夠記錄你經(jīng)過的道路，可以實(shí)現(xiàn)按實(shí)際行駛路徑收費(fèi)?！彼f，不過由于ETC車輛識別行駛路徑問題技術(shù)上還沒解決，因此對ETC車輛仍執(zhí)行按照最短行駛路徑計收通行費(fèi)的辦法。

　　據(jù)了解，目前全省有ETC用戶30多萬，安裝ETC的車輛過收費(fèi)站的通行速率更快，而且能享受3%左右的通行費(fèi)的減免。ETC本來是好東西，可“被多收費(fèi)”無疑會讓司機(jī)心里感到不舒服，甚至影響ETC安裝用戶的增長。

　　浙江省公路局人士表示，目前，他們正在加緊組織科技創(chuàng)新研發(fā)，力爭盡快突破技術(shù)難題，盡早實(shí)現(xiàn)ETC車輛按實(shí)際行駛路徑收費(fèi)。

　　如果你是ETC用戶，目前我們只能提醒你，如果不想被多收費(fèi)的話，那么建議你出行前可以先登錄“浙江交通”網(wǎng)，點(diǎn)擊進(jìn)入“公眾出行”中的“交通費(fèi)用查詢”項，看看各通行路線的里程數(shù)多少，需要多少通行費(fèi)用吧。或者，如果已知路途中可能經(jīng)過橋梁隧道，產(chǎn)生疊加費(fèi)用，那么建議還是改走窗口取卡收費(fèi)通道。