航鴻達(dá)：爭做運(yùn)輸在途監(jiān)管的領(lǐng)頭羊

　　提及物聯(lián)網(wǎng)，可能很多人會(huì)首先想到它的基礎(chǔ)應(yīng)用RFID。國際物聯(lián)網(wǎng)貿(mào)易與應(yīng)用促進(jìn)協(xié)會(huì)(簡稱國際物促會(huì))日前發(fā)布預(yù)測稱，2015年中國RFID行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)373億元。不難猜測，其龐大的市場規(guī)模或許將為業(yè)內(nèi)眾多的RFID企業(yè)帶來一定的發(fā)展契機(jī)。于是，當(dāng)眾多RFID企業(yè)將目光集中在電子標(biāo)簽、讀卡器等領(lǐng)域并為之“廝殺”時(shí)，作為中國領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備及方案提供商，深圳市航鴻達(dá)科技有限公司(以下簡稱“航鴻達(dá)”)卻選擇了“運(yùn)輸在途監(jiān)管”這一特殊環(huán)節(jié)。那么，航鴻達(dá)是如何利用RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程中的透明化管理呢?本期，物聯(lián)傳媒記者有幸采訪到了該公司副總經(jīng)理李存女士，讓我們跟隨李總的步伐一探航鴻達(dá)的奧秘。

深圳市航鴻達(dá)科技有限公司副總經(jīng)理李存女士

　　物聯(lián)傳媒：物聯(lián)網(wǎng)如何落地一直是專家們頭疼的問題，今天在這里我們驚喜地看到這么多行業(yè)領(lǐng)先的智慧物流、智慧設(shè)備等方案以及自主核心產(chǎn)權(quán)終端設(shè)備、應(yīng)用軟件等都已經(jīng)被航鴻達(dá)成功的應(yīng)用。所以，首先有請李經(jīng)理為我們介紹一下這些年航鴻達(dá)在物聯(lián)網(wǎng)方面的成果?

　　李總：物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)大的行業(yè)，光技術(shù)上就有傳感、通信傳輸、應(yīng)用軟件以及中間件等，同時(shí)又涉及了很多領(lǐng)域，所以，每個(gè)公司的研究以及應(yīng)用方向都不完全相同。

　　航鴻達(dá)的產(chǎn)品能得到很多實(shí)際的應(yīng)用，主要是在于公司及我們的團(tuán)隊(duì)一開始就對市場進(jìn)行細(xì)分，針對每個(gè)行業(yè)用戶進(jìn)行分析，盡最大能力挖掘出客戶最真實(shí)的需求。同時(shí)，我們也對所接到的每個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行細(xì)分，由對產(chǎn)品的設(shè)計(jì)到項(xiàng)目的搭建，我們都在不斷摸索和創(chuàng)新，以期使產(chǎn)品能適應(yīng)更多客戶的應(yīng)用。

　　比如我們剛開始接近貴州茅臺(tái)酒廠時(shí)，大部分公司一開始就想到通過讀卡器和電子標(biāo)簽來管理茅臺(tái)酒的原漿運(yùn)輸，以保證實(shí)現(xiàn)茅臺(tái)酒的防偽。但在我們看來，這種方案不利于解決用戶的實(shí)際問題。我們認(rèn)為，真正的防偽應(yīng)該是從源頭就開始做起的。經(jīng)過我們的詳細(xì)分析及考察，我們決定使用電子鎖、讀卡器、GPS車載終端以及后臺(tái)監(jiān)控方式來實(shí)現(xiàn)茅臺(tái)酒的防偽，同時(shí)從根本上杜絕茅臺(tái)酒的防盜隱患。令人欣喜的是，該方案一經(jīng)提出就得到了客戶的認(rèn)可。

　　航鴻達(dá)自成立三年多以來，其解決方案已經(jīng)在海關(guān)保稅監(jiān)管、物流監(jiān)控、煙酒運(yùn)輸監(jiān)控、石油化工產(chǎn)品運(yùn)輸監(jiān)控等方面得到了很好的應(yīng)用。

　　物聯(lián)傳媒：以前談航鴻達(dá)大家最直接的聯(lián)想就是集裝箱、海關(guān)等，都認(rèn)為航鴻達(dá)在這些方面是優(yōu)秀的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備及物聯(lián)網(wǎng)方案提供商，但現(xiàn)在航鴻達(dá)開始扮演更多的角色。在物流、石化工等方面皆有杰出的貢獻(xiàn)，是嗎?為什么我們會(huì)選擇在這兩個(gè)領(lǐng)域百尺竿頭更進(jìn)一步?

　　李總：是的。公司早期的發(fā)展一直是基于海關(guān)應(yīng)用系統(tǒng)以及集裝箱、電子關(guān)鎖開發(fā)而進(jìn)行。

　　隨著我們對物流行業(yè)的研究，發(fā)現(xiàn)大部分公司都離不開物流的發(fā)展。在此過程中我們了解到石油、化工產(chǎn)品在物流、倉儲(chǔ)、設(shè)備管理、過程管控環(huán)節(jié)都離不開電子鎖、閥門控制等方面的設(shè)備。并且這兩個(gè)行業(yè)相對資金雄厚、運(yùn)作較為成熟，對整個(gè)過程管控要求很高。所以，我們在這些行業(yè)引進(jìn)了航鴻達(dá)電子鎖的概念。

　　現(xiàn)在，我們在成品油、原油、油井管理、油罐管理、化工產(chǎn)品管理以及各種電子聯(lián)鎖等方面都有很多成功的應(yīng)用方案。

　　在石油方面，我們的方案已被中石化湖南分公司、延長中立股份有限公司、中石化湖南分公司、中石油長慶油田、新疆塔里木石油有限公司紛紛采用。

　　通過航鴻達(dá)人的不斷努力和嘗試，我們產(chǎn)品的穩(wěn)定性及在途監(jiān)控領(lǐng)域的可靠性被眾多客戶所看好。物流方面，我們也與貴州茅臺(tái)集團(tuán)、烏魯木齊海關(guān)、成都保稅物流有限公司、廈門港、江蘇第一人民醫(yī)院、云南中煙等大型企業(yè)建立了非常密切的合作。

　　物聯(lián)傳媒：今年5月28日，中國智能物流骨干網(wǎng)(簡稱CSN)項(xiàng)目正式啟動(dòng)，斥資數(shù)十億元。此舉對智慧物流的發(fā)展有什么影響?對于我們航鴻達(dá)來說，這是機(jī)會(huì)還是挑戰(zhàn)?

　　李總：中國智能物流CSN項(xiàng)目啟動(dòng)對于我們來說是一個(gè)很大的機(jī)會(huì)，但同時(shí)也給了我們一個(gè)重?fù)?dān)去挑戰(zhàn)。

　　我們的產(chǎn)品在在途信息應(yīng)用方面一直得到很多客戶的認(rèn)可，但因?yàn)樯鐣?huì)等各種原因，在推廣階段面臨著一定的壓力。在我看來，主要是因?yàn)槲锪魇嵌喾矫娼M成的，有生產(chǎn)企業(yè)、采購企業(yè)、倉儲(chǔ)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、零售終端、用戶等。每個(gè)節(jié)點(diǎn)都是在自建自有系統(tǒng)，并且互相之間比較獨(dú)立，很難有統(tǒng)一的系統(tǒng)進(jìn)行應(yīng)用。所以有了骨干網(wǎng)的啟動(dòng)，我們的產(chǎn)品就可以通過這種介質(zhì)傳遞去架接這個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，產(chǎn)品就會(huì)有更好的應(yīng)用。

　　隨著不同行業(yè)通過物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行橫跨網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)絡(luò)，無形中對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品就有了更高的要求。比如：要求電子鎖能做為一個(gè)中間介質(zhì)去傳遞不同行業(yè)所需的數(shù)據(jù)。這就對RFID的傳輸速度、產(chǎn)品及質(zhì)量的穩(wěn)定性等各方面有了更高的要求。

　　物聯(lián)傳媒：物流中冷鏈物流非常被看好，特別是《藥品冷鏈物流運(yùn)作規(guī)范》(GB/T28842-2012)和《食品冷鏈物流追溯管理要求》(GB/T28843-2012)兩項(xiàng)物流國家標(biāo)準(zhǔn)也正式發(fā)布，并于2012年12月1日開始實(shí)施。那么冷鏈物流是否會(huì)因此踏上發(fā)展的高速公路?而在冷鏈物流里我們物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和方案提供商可以做哪些工作?

　　李總：對于冷鏈物流大家普遍認(rèn)為在原來物流的基礎(chǔ)上加上冷藏車運(yùn)輸就可以，但很多企業(yè)卻忽視了如何真正地實(shí)現(xiàn)在途運(yùn)輸過程中溫度及數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)上傳，以保證物品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前各個(gè)環(huán)節(jié)的可靠性和安全性。所以冷鏈物流在信息方面的發(fā)展不是很令人如意。

　　值得一提的是，2012年年底，國家衛(wèi)生部和藥監(jiān)部門規(guī)定，要求冷鏈運(yùn)輸必須實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的實(shí)時(shí)上傳、溫度報(bào)警、定位跟蹤等。而《藥品冷鏈物流運(yùn)作規(guī)范》(GB/T28842-2012)和《食品冷鏈物流追溯管理要求》(GB/T28843-2012)兩項(xiàng)物流國家標(biāo)準(zhǔn)也都明確規(guī)定了冷鏈運(yùn)輸過程中信息的重要性。這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的及時(shí)發(fā)布，促使其在物聯(lián)網(wǎng)方面(傳感器)得到了很廣泛的應(yīng)用，從而帶動(dòng)GPS、GPRS、RFID標(biāo)簽以及各種應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)用，這對物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)來說是一個(gè)很大市場。

　　而這對航鴻達(dá)而言，就是企業(yè)發(fā)展的一個(gè)良好時(shí)機(jī)。我們根據(jù)國家政策和動(dòng)向及市場的發(fā)展情況，專門開發(fā)了一款集GPS、GPRS和RFID溫度傳感為一體的閥門鎖產(chǎn)品，可統(tǒng)一實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)上傳。與目前市場上只集合了標(biāo)簽和傳感器的電子鎖相比，我們的產(chǎn)品在運(yùn)輸在途監(jiān)管這一環(huán)節(jié)有著很大的優(yōu)勢。

　　航鴻達(dá)認(rèn)為，在冷鏈物流信息中，我們要做的不僅僅是溫度監(jiān)控，還需要更精準(zhǔn)的車輛調(diào)試、實(shí)時(shí)監(jiān)控。所以，我們也開始向冷鏈物流周轉(zhuǎn)箱、車載溫度控制終端、溫濕度標(biāo)簽等領(lǐng)域做更多的延伸。

　　物聯(lián)傳媒：產(chǎn)業(yè)中不乏有讓冷鏈物流更加智慧化的產(chǎn)品，但是在冷鏈物流的智慧化應(yīng)用，還是遭遇了阻力，您怎么看待這個(gè)問題?在您看來原因何在?

　　李總：在我看來，冷鏈物流智慧化的阻力主要是因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，管理不善等多方因素引起的。比如藥品的儲(chǔ)動(dòng)、運(yùn)輸是需要實(shí)時(shí)監(jiān)控溫度的，但現(xiàn)在大部分的終端企業(yè)車輛不夠多，配送點(diǎn)不一樣。所有以這種情況來看，還是較難實(shí)現(xiàn)信息化的。

　　冷鏈物流的智能化管理不僅僅在于硬件環(huán)節(jié)的實(shí)施，更重要的還是運(yùn)用好平臺(tái)的管理，軟硬結(jié)合。此外，在冷鏈物流的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，物品防偽很重要，但更為重要的是如何實(shí)現(xiàn)在途運(yùn)輸過程中將防偽和防盜的有機(jī)結(jié)合，做到整個(gè)物流環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)控制和物品安全化管理。只有這樣，冷鏈物流的智慧化管理才有了方向，有了明確的落腳點(diǎn)，而不是單純的智慧理念。

　　物聯(lián)傳媒：石油領(lǐng)域也有類似的問題，原因是否和冷鏈物流類似?我們怎么克服它?

　　李總：的確，石油方面也有和冷鏈物流相同的問題。一方面，煉化廠只管煉油，運(yùn)輸則外包給第三方運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)，并且現(xiàn)在第三方公司大部分的車輛都是個(gè)體掛靠的，很難有足夠的資金實(shí)施信息化建設(shè);另一方面，很多人都抱有“靠山吃山”的概念，更不希望別人去監(jiān)管。

　　基于上述因素，我們就將目光聚焦在了石油、能源、煙草等領(lǐng)域。我認(rèn)為，越是被大家所忽視的領(lǐng)域，其重要性就越應(yīng)該得到加強(qiáng)。尤其是在貨物運(yùn)輸及冷鏈物流這一環(huán)節(jié)，我們應(yīng)該重視運(yùn)輸過程中實(shí)時(shí)監(jiān)管的重要性，切實(shí)做到物品(石油、能源、煙草等)從生產(chǎn)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，建立一體化的實(shí)時(shí)監(jiān)管體系，確保物品各個(gè)環(huán)節(jié)的安全運(yùn)作。

　　物聯(lián)傳媒：航鴻達(dá)未來愿意為市場提供哪些產(chǎn)品和服務(wù)?有怎樣的預(yù)期?

　　李總：航鴻達(dá)未來將主要提供以能源類、物流類、安防類為主的產(chǎn)品。其應(yīng)用將更多的集中于在途信息、倉儲(chǔ)信息、銷售信息以及各種中間管理信息等方面。

　　相信在未來的三年時(shí)間內(nèi)，我們將實(shí)現(xiàn)大家在辦公室、家中通過手機(jī)就可實(shí)時(shí)看到產(chǎn)品的物流信息、倉儲(chǔ)信息、銷售情況等，真正做到運(yùn)輸過程的透明化管理、智能化管理。

　　（rfid世界網(wǎng)獨(dú)家稿件，轉(zhuǎn)載請注明來源作者?。?/STRONG>