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北京一卡通盈利模式“圍城”之困
作者:RFID世界網采編
來源:中國一卡通網
日期:2013-11-01 15:47:55
摘要:相比覆蓋生活方方面面、日均交易額達1.4億港元(1.1億人民幣)香港八達通,一卡通的交易仍集中于不具有盈利能力公交、地鐵票務系統(tǒng),且對政府財政補貼較為依賴。
相比覆蓋生活方方面面、日均交易額達1.4億港元(1.1億人民幣)香港八達通,一卡通的交易仍集中于不具有盈利能力公交、地鐵票務系統(tǒng),且對政府財政補貼較為依賴。
你是否知道,北京市政交通一卡通還可以用來付打車費,可以在超市購物,還可以在肯德基買單?
自2006年推出以來,一卡通已經發(fā)行了6000萬張,覆蓋零售店5000多家。
然而,由于沒有實名制、付費麻煩以及北京市居民對一卡通附加商業(yè)功能不夠了解等原因,一卡通公司99%以上的交易來自公交、地鐵系統(tǒng),僅有不足1%的交易來自附加商業(yè)功能。
相比覆蓋生活方方面面、日均交易額達1.4億港元(1.1億人民幣)香港八達通,一卡通的交易仍集中于不具有盈利能力公交、地鐵票務系統(tǒng),且對政府財政補貼較為依賴。
面對困局,一卡通方面表示,“我們也想建立一個盈利模式,但是又沒法去做?!?
里面的人沒法做,外面想做的人卻進不來。國內銀行也想進入這個“錢”景廣闊的市場,但在壁壘之下,至今幾近無功。
多數人沒用過附加商業(yè)功能
記者隨機對100名北京常住居民發(fā)放調查問卷,其中76名受訪者只使用一卡通坐公交地鐵,有24名受訪者使用過其他商業(yè)功能。
趙女士在北京工作一年多了,錢包里還放著香港公交卡——八達通卡。她之前在香港生活過一年,如同家門鑰匙一樣,八達通卡是她當時出行的必備物品。
“去學校上課、出去逛街游玩、下樓買飯或者逛超市之前,都會留心看下是不是帶著鑰匙和八達通卡。好多同學都在香港工作,大家的共同感覺是八達通卡比零錢包更方便。刷一下就好,不用找零。”趙女士說。
八達通是世界上應用范圍最廣泛的智能卡付費系統(tǒng)之一。八達通企業(yè)資訊部向新京報提供的數據顯示,目前市面流通的八達通卡及產品超過2300萬,對于全香港16至64歲居民,八達通卡的滲透率已經達到100%。覆蓋服務范圍包括停車場、路旁停車收費表、餐飲、餅店、便利店、超級市場、家居商店、衣服零售、電訊服務、商業(yè)或住宅樓宇門禁等。
回到北京后,趙女士每天帶在身上的是北京市政交通一卡通?!昂芟M豢ㄍ梢韵癜诉_通一樣方便?!壁w女士說。不過,在北京一年多的時間里,趙女士只在坐地鐵和公交時才會用到一卡通。
一卡通官方網站上的資料顯示,除了可乘坐公交地鐵,一卡通還可用于出租車、超市、飯館,甚至是市政繳費。一卡通公司已經與沃爾瑪、物美、肯德基等多家商戶建立合作關系。但是,記者實際調查發(fā)現,一卡通在商業(yè)中的實際使用率一般。
新京報記者隨機對100名北京常住居民發(fā)放調查問卷,詢問他們曾用過一卡通哪些功能。其中,76名受訪者只使用一卡通坐公交地鐵,有24名受訪者使用過其他商業(yè)功能。
東三環(huán)CBD附近一家京客隆便利店的收銀員告訴新京報記者,每天最多有1到2人使用一卡通消費,而該店每天的顧客數量有幾百人。
出租車司機陳師傅說,一年前接手這部車時,車上就配置了一卡通終端,但是開車一年來,從沒有一個乘客提出要刷公交卡。
在角落里的一卡通刷卡機
記者實地探訪發(fā)現,許多商戶的一卡通刷卡機均放在不明顯的位置。CBD附近的一家肯德基共有5個收銀臺,但只在角落配有一臺一卡通刷卡機。
為什么一卡通的附加商業(yè)功能如此的鮮為人知、少有人用?
趙女士說,“我以前根本不知道一卡通還可以消費。在香港,除了乘坐公交、地鐵、出租車和渡輪之外,生活中很多地方都可以用八達通,常看到八達通刷卡優(yōu)惠的活動,商鋪里八達通的刷卡機都擺在最顯眼的位置,就像大陸的銀聯POS機一樣普遍。”
相比之下,一卡通的使用顯得有些不便。
在北京工作的李先生對新京報記者說,有一次他拿著一卡通在肯德基買單,服務員看了一眼,高聲喊“公交卡刷卡”,于是店長過來拿卡去了“里屋”。
記者實地探訪發(fā)現,肯德基、京客隆等商戶的一卡通刷卡機均放在不明顯的位置。CBD附近的一家肯德基共有5個收銀臺,但只在角落配有一臺一卡通刷卡機。
出租車司機陳師傅說,“我們不愿意讓乘客刷一卡通,刷卡后,機器會 吐 出一張不足一厘米寬的小紙條,得拿著紙條到公司去領錢,紙條太小,很容易丟,丟了就白干了,非常不便?!?
一卡通官網上顯示已經與麥當勞有刷卡合作,但廣渠門內大街的麥當勞店員告訴記者“沒有這個服務”。
除了“刷卡”麻煩外,不記名不掛失也是一卡通難以普及的原因之一。由于無法掛失,丟失后無法止損,消費者不愿意多充錢。
記者的調查問卷結果顯示,100位受訪者中,有95人每次充值數額小于等于100元,只有5人,每次充值額超過100元?!叭绻豢ㄍㄒ院笸瞥鰧嵜瓶蓲焓В闶欠裨敢舛喑溴X進行除交通以外的其他消費?”有66個受訪者表示“愿意”。
今年小額消費手續(xù)費不足200萬
一卡通的刷卡手續(xù)費比銀行略低,目前一卡通與商鋪合作的刷卡網點有5000多家,預計今年小額消費手續(xù)費不到200萬。
數據顯示,目前北京一卡通的發(fā)卡量是6000萬,香港八達通的發(fā)卡量是2300萬張,從發(fā)卡量看,一卡通是八達通的近3倍。
目前,香港常住人口是697萬人,八達通的日均交易額為1.4億港元,假如香港常住人口每人一張八達通卡,相當于每人每天消費20港元。根據這個數字,記者粗略算了一筆賬:假如北京市常住人口(2069萬)每人一張一卡通,不考慮北京與香港的物價和游客貢獻,粗略計算北京一卡通日均交易額可以達到3.3億元。據此推算,一卡通的年交易額或將超過1200億元。
巨大的交易額往往伴隨著豐厚的利潤。
一位銀行資深從業(yè)者對新京報記者表示,銀行發(fā)行“卡片”是為了賺取刷卡扣點。例如,一個持有信用卡的消費者在某銀行的POS機上刷卡消費1000元,按照國內慣例有1%的商務回傭即10元。這部分回傭由三方分食,其中發(fā)卡行可以拿到70%,即7元,提供POS消費服務的收單銀行可拿走20%,即2元,剩下的10%則由卡組織(銀聯)拿走。
“如果是銀行與商戶直接談的合作,刷卡扣點率也是每筆1%左右,這部分扣點將全部由發(fā)卡單位獲得?!鄙鲜鋈耸糠Q。
新京報記者從北京一家銀行了解到,2013年上半年,POS機手續(xù)費占據該行銀行卡手續(xù)費(包括ATM手續(xù)費、借記卡發(fā)卡手續(xù)費、信用卡收入等)的6成,獲利近9000萬。
記者從一卡通公司了解到,目前一卡通與商鋪合作的刷卡網點有5000多家,刷卡手續(xù)費參照同行業(yè)標準,比銀行略低一點,預計今年小額消費手續(xù)費不到200萬。
根據此前政府披露數據可知,一卡通的商業(yè)交易額所占據比例非常低,其使用主要集中于不具有盈利能力地鐵公交票務系統(tǒng),且主要靠財政補貼。北京市財政局相關負責人日前透露,一卡通99%以上的交易來自公交、地鐵系統(tǒng),預計今年定額補貼1.3億元。而根據一卡通公司提供的數據顯示,去年公司獲得補貼1.04億元,前年獲得補貼1.3億元。
“商業(yè)拓展僅是為方便市民”
一卡通方面表示,目前重點仍是市政交通方面,即使也做一些商業(yè)拓展,開拓了一些便利店的合作,但僅是為方便市民。
面對如此大的“錢”景,北京一卡通卻沒有開出“金礦”。問題出在哪里?
商業(yè)觀察家陸新之(中國移動聯合在北京、上海等14個城市推出“手機錢包”。業(yè)務范圍包括星巴克、哈根達斯、萬寧、中信書店等,北京刷手機乘公交也已經完成測試。
今年9月,中國聯通在北京通信展上也發(fā)布了“手機錢包業(yè)務”,用戶可以把銀行卡、公交卡、加油卡等各種卡片與手機綁定,就能在超市、商場、地鐵等實現刷手機支付。
從10月底開始,北京各聯通營業(yè)廳可辦理這項業(yè)務。
不過,盡管電信行業(yè)已經開始與一卡通有交集,但是一卡通的業(yè)務實際上仍然保持相當高的獨立性,充值等關鍵步驟仍要依靠一卡通網點。
比如,移動、聯通與一卡通合作的SIM卡中,內設兩個賬戶,一為手機賬戶,另一為手機錢包(聯通為一卡通賬戶),兩個賬戶的費用不能共享,如果手機丟失,手機錢包賬戶也將損失。
此外,充值方式上,手機錢包(聯通為一卡通賬戶)仍要到北京市政公交卡充值點,或登錄市政公交一卡通網絡服務平臺進行充值,營業(yè)廳不予受理。
商業(yè)觀察家陸新之表示,如果公共交通支付向銀行、電信運營商開放,一卡通的生存就岌岌可危了。
香港八達通與北京一卡通的對比
已推廣范圍
八達通:公共交通、個體、連鎖餐飲、便利店、超市、停車場、家居商店、電訊服務、樓宇門禁、其他城市服務
一卡通:公共交通、連鎖餐飲、超市
“錢”景
八達通:日均交易額達1.1億元
一卡通:每年財政補貼約1億元
你是否知道,北京市政交通一卡通還可以用來付打車費,可以在超市購物,還可以在肯德基買單?
自2006年推出以來,一卡通已經發(fā)行了6000萬張,覆蓋零售店5000多家。
然而,由于沒有實名制、付費麻煩以及北京市居民對一卡通附加商業(yè)功能不夠了解等原因,一卡通公司99%以上的交易來自公交、地鐵系統(tǒng),僅有不足1%的交易來自附加商業(yè)功能。
相比覆蓋生活方方面面、日均交易額達1.4億港元(1.1億人民幣)香港八達通,一卡通的交易仍集中于不具有盈利能力公交、地鐵票務系統(tǒng),且對政府財政補貼較為依賴。
面對困局,一卡通方面表示,“我們也想建立一個盈利模式,但是又沒法去做?!?
里面的人沒法做,外面想做的人卻進不來。國內銀行也想進入這個“錢”景廣闊的市場,但在壁壘之下,至今幾近無功。
多數人沒用過附加商業(yè)功能
記者隨機對100名北京常住居民發(fā)放調查問卷,其中76名受訪者只使用一卡通坐公交地鐵,有24名受訪者使用過其他商業(yè)功能。
趙女士在北京工作一年多了,錢包里還放著香港公交卡——八達通卡。她之前在香港生活過一年,如同家門鑰匙一樣,八達通卡是她當時出行的必備物品。
“去學校上課、出去逛街游玩、下樓買飯或者逛超市之前,都會留心看下是不是帶著鑰匙和八達通卡。好多同學都在香港工作,大家的共同感覺是八達通卡比零錢包更方便。刷一下就好,不用找零。”趙女士說。
八達通是世界上應用范圍最廣泛的智能卡付費系統(tǒng)之一。八達通企業(yè)資訊部向新京報提供的數據顯示,目前市面流通的八達通卡及產品超過2300萬,對于全香港16至64歲居民,八達通卡的滲透率已經達到100%。覆蓋服務范圍包括停車場、路旁停車收費表、餐飲、餅店、便利店、超級市場、家居商店、衣服零售、電訊服務、商業(yè)或住宅樓宇門禁等。
回到北京后,趙女士每天帶在身上的是北京市政交通一卡通?!昂芟M豢ㄍ梢韵癜诉_通一樣方便?!壁w女士說。不過,在北京一年多的時間里,趙女士只在坐地鐵和公交時才會用到一卡通。
一卡通官方網站上的資料顯示,除了可乘坐公交地鐵,一卡通還可用于出租車、超市、飯館,甚至是市政繳費。一卡通公司已經與沃爾瑪、物美、肯德基等多家商戶建立合作關系。但是,記者實際調查發(fā)現,一卡通在商業(yè)中的實際使用率一般。
新京報記者隨機對100名北京常住居民發(fā)放調查問卷,詢問他們曾用過一卡通哪些功能。其中,76名受訪者只使用一卡通坐公交地鐵,有24名受訪者使用過其他商業(yè)功能。
東三環(huán)CBD附近一家京客隆便利店的收銀員告訴新京報記者,每天最多有1到2人使用一卡通消費,而該店每天的顧客數量有幾百人。
出租車司機陳師傅說,一年前接手這部車時,車上就配置了一卡通終端,但是開車一年來,從沒有一個乘客提出要刷公交卡。
在角落里的一卡通刷卡機
記者實地探訪發(fā)現,許多商戶的一卡通刷卡機均放在不明顯的位置。CBD附近的一家肯德基共有5個收銀臺,但只在角落配有一臺一卡通刷卡機。
為什么一卡通的附加商業(yè)功能如此的鮮為人知、少有人用?
趙女士說,“我以前根本不知道一卡通還可以消費。在香港,除了乘坐公交、地鐵、出租車和渡輪之外,生活中很多地方都可以用八達通,常看到八達通刷卡優(yōu)惠的活動,商鋪里八達通的刷卡機都擺在最顯眼的位置,就像大陸的銀聯POS機一樣普遍。”
相比之下,一卡通的使用顯得有些不便。
在北京工作的李先生對新京報記者說,有一次他拿著一卡通在肯德基買單,服務員看了一眼,高聲喊“公交卡刷卡”,于是店長過來拿卡去了“里屋”。
記者實地探訪發(fā)現,肯德基、京客隆等商戶的一卡通刷卡機均放在不明顯的位置。CBD附近的一家肯德基共有5個收銀臺,但只在角落配有一臺一卡通刷卡機。
出租車司機陳師傅說,“我們不愿意讓乘客刷一卡通,刷卡后,機器會 吐 出一張不足一厘米寬的小紙條,得拿著紙條到公司去領錢,紙條太小,很容易丟,丟了就白干了,非常不便?!?
一卡通官網上顯示已經與麥當勞有刷卡合作,但廣渠門內大街的麥當勞店員告訴記者“沒有這個服務”。
除了“刷卡”麻煩外,不記名不掛失也是一卡通難以普及的原因之一。由于無法掛失,丟失后無法止損,消費者不愿意多充錢。
記者的調查問卷結果顯示,100位受訪者中,有95人每次充值數額小于等于100元,只有5人,每次充值額超過100元?!叭绻豢ㄍㄒ院笸瞥鰧嵜瓶蓲焓В闶欠裨敢舛喑溴X進行除交通以外的其他消費?”有66個受訪者表示“愿意”。
今年小額消費手續(xù)費不足200萬
一卡通的刷卡手續(xù)費比銀行略低,目前一卡通與商鋪合作的刷卡網點有5000多家,預計今年小額消費手續(xù)費不到200萬。
數據顯示,目前北京一卡通的發(fā)卡量是6000萬,香港八達通的發(fā)卡量是2300萬張,從發(fā)卡量看,一卡通是八達通的近3倍。
目前,香港常住人口是697萬人,八達通的日均交易額為1.4億港元,假如香港常住人口每人一張八達通卡,相當于每人每天消費20港元。根據這個數字,記者粗略算了一筆賬:假如北京市常住人口(2069萬)每人一張一卡通,不考慮北京與香港的物價和游客貢獻,粗略計算北京一卡通日均交易額可以達到3.3億元。據此推算,一卡通的年交易額或將超過1200億元。
巨大的交易額往往伴隨著豐厚的利潤。
一位銀行資深從業(yè)者對新京報記者表示,銀行發(fā)行“卡片”是為了賺取刷卡扣點。例如,一個持有信用卡的消費者在某銀行的POS機上刷卡消費1000元,按照國內慣例有1%的商務回傭即10元。這部分回傭由三方分食,其中發(fā)卡行可以拿到70%,即7元,提供POS消費服務的收單銀行可拿走20%,即2元,剩下的10%則由卡組織(銀聯)拿走。
“如果是銀行與商戶直接談的合作,刷卡扣點率也是每筆1%左右,這部分扣點將全部由發(fā)卡單位獲得?!鄙鲜鋈耸糠Q。
新京報記者從北京一家銀行了解到,2013年上半年,POS機手續(xù)費占據該行銀行卡手續(xù)費(包括ATM手續(xù)費、借記卡發(fā)卡手續(xù)費、信用卡收入等)的6成,獲利近9000萬。
記者從一卡通公司了解到,目前一卡通與商鋪合作的刷卡網點有5000多家,刷卡手續(xù)費參照同行業(yè)標準,比銀行略低一點,預計今年小額消費手續(xù)費不到200萬。
根據此前政府披露數據可知,一卡通的商業(yè)交易額所占據比例非常低,其使用主要集中于不具有盈利能力地鐵公交票務系統(tǒng),且主要靠財政補貼。北京市財政局相關負責人日前透露,一卡通99%以上的交易來自公交、地鐵系統(tǒng),預計今年定額補貼1.3億元。而根據一卡通公司提供的數據顯示,去年公司獲得補貼1.04億元,前年獲得補貼1.3億元。
“商業(yè)拓展僅是為方便市民”
一卡通方面表示,目前重點仍是市政交通方面,即使也做一些商業(yè)拓展,開拓了一些便利店的合作,但僅是為方便市民。
面對如此大的“錢”景,北京一卡通卻沒有開出“金礦”。問題出在哪里?
商業(yè)觀察家陸新之(中國移動聯合在北京、上海等14個城市推出“手機錢包”。業(yè)務范圍包括星巴克、哈根達斯、萬寧、中信書店等,北京刷手機乘公交也已經完成測試。
今年9月,中國聯通在北京通信展上也發(fā)布了“手機錢包業(yè)務”,用戶可以把銀行卡、公交卡、加油卡等各種卡片與手機綁定,就能在超市、商場、地鐵等實現刷手機支付。
從10月底開始,北京各聯通營業(yè)廳可辦理這項業(yè)務。
不過,盡管電信行業(yè)已經開始與一卡通有交集,但是一卡通的業(yè)務實際上仍然保持相當高的獨立性,充值等關鍵步驟仍要依靠一卡通網點。
比如,移動、聯通與一卡通合作的SIM卡中,內設兩個賬戶,一為手機賬戶,另一為手機錢包(聯通為一卡通賬戶),兩個賬戶的費用不能共享,如果手機丟失,手機錢包賬戶也將損失。
此外,充值方式上,手機錢包(聯通為一卡通賬戶)仍要到北京市政公交卡充值點,或登錄市政公交一卡通網絡服務平臺進行充值,營業(yè)廳不予受理。
商業(yè)觀察家陸新之表示,如果公共交通支付向銀行、電信運營商開放,一卡通的生存就岌岌可危了。
香港八達通與北京一卡通的對比
已推廣范圍
八達通:公共交通、個體、連鎖餐飲、便利店、超市、停車場、家居商店、電訊服務、樓宇門禁、其他城市服務
一卡通:公共交通、連鎖餐飲、超市
“錢”景
八達通:日均交易額達1.1億元
一卡通:每年財政補貼約1億元