海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)讓客戶運(yùn)貨省心省錢

　　在網(wǎng)上購買一件商品，你每天可以查詢商品的運(yùn)輸位置，還有幾天可以到達(dá)目的地。在大連港，任何一個客戶也可以像在網(wǎng)上購買商品一樣，輸入貨物提單號隨時查詢貨物的位置，實(shí)時跟蹤貨物，甚至連找運(yùn)貨的車和鐵路班列都不用客戶操心，全部由“智慧化”大連港來完成。

　　1月26日，記者走進(jìn)大連口岸物流網(wǎng)，其工作人員一邊在電腦上調(diào)取出一個集裝箱，一邊詳盡地向記者演示，“調(diào)取一個12月27日在大連灣三期碼頭進(jìn)口落地的箱子，根據(jù)鐵路班列的時間和貨主要求的發(fā)車時間，1月1號，這個箱子直接被拉到大連港集團(tuán)跟鐵路合作的鐵路中心站，當(dāng)天下午發(fā)車，2號就到長春內(nèi)陸港場站。”工作人員告訴記者，客戶與大連港發(fā)生業(yè)務(wù)委托后，客戶可以清晰地看到跟蹤情況，無論是集裝箱碼頭，還是鐵路中心站，整個沿途采集的信息均通過各部門協(xié)同為顧客提供服務(wù)。

　　而海鐵聯(lián)運(yùn)更是為客戶提供便捷。例如，集裝箱進(jìn)口，在大連口岸落地，但是它的終點(diǎn)站在沈陽，大連港通過海運(yùn)和鐵路班列結(jié)合的方式運(yùn)到內(nèi)地去，?！翱蛻裘馊チ俗约赫臆嚨臒?，海鐵聯(lián)運(yùn)不僅讓客戶省心，還為客戶省錢?！惫ぷ魅藛T告訴記者，進(jìn)出口雙向都可以接受客戶委托，通過固定的鐵路班列和固定的站點(diǎn)，客戶從長春、哈爾濱、滿洲里等地發(fā)運(yùn)集裝箱到港口，港口有專門的承接公司承接貨物，負(fù)責(zé)送到港內(nèi)，港內(nèi)會預(yù)先得知到達(dá)時間和即將打成的船舶的時間，再將集裝箱送到船舶所在的泊位堆場，最后將集裝箱送到船上。

　　記者了解到，大連港于2011年聯(lián)同全國其他五個港口共同申請海鐵聯(lián)運(yùn)示范項目建設(shè)工作，2012年7月31日，經(jīng)國家發(fā)改委辦公廳以及財政部辦公廳研究決定，同意將集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程列為國家物聯(lián)網(wǎng)大連—哈爾濱海鐵聯(lián)運(yùn)重大應(yīng)用示范工程，開展海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程建設(shè)，探索、完善多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸組織信息協(xié)同的新模式。建設(shè)目標(biāo)以現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)大連港-哈爾濱的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)全程聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，加強(qiáng)大連港與鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)男畔⒐蚕硇逝c質(zhì)量，提高集裝箱在水路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸中的業(yè)務(wù)協(xié)同水平和服務(wù)效能，初步建立國家集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系及運(yùn)行機(jī)制，從而推動我國集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用體系的建設(shè)，促進(jìn)整個海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

　　通過工程建設(shè)，預(yù)計到2015年，大連港的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)量將得到大幅提升，降低運(yùn)輸成本，推動大連港的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)示范通道的聯(lián)運(yùn)量年均增長10%以上，業(yè)務(wù)辦理效率提高一倍，帶動約500家企業(yè)進(jìn)入集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)、乃至整個交通運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈體系。