2014年車聯(lián)網(wǎng)滲透率有望突破7.5%

　　歷史的車輪不停轉(zhuǎn)動，互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)時(shí)代正在以人們應(yīng)接不暇的速度改變著生活模式。在物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算與云存儲等信息技術(shù)的強(qiáng)勢推動下，讓傳統(tǒng)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)不停地碰撞，車聯(lián)網(wǎng)也在這個(gè)趨勢下營運(yùn)而生。

　　車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)與智能交通的完美結(jié)合，以車為節(jié)點(diǎn)和信息源，通過移動互聯(lián)網(wǎng)、無線通信等技術(shù)手段采集車本身以及車外部等屬性，運(yùn)用云計(jì)算的分析，從而達(dá)到“人--車--路--環(huán)境”的一體化。

　　分析師團(tuán)隊(duì)根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀與用戶需求相結(jié)合，進(jìn)行分析與展望車聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展的軌跡。

　　我國民用汽車擁有量在2013年超1.267億輛

　　中國民用汽車在2010年擁有量僅為7801.83萬輛，經(jīng)過4年的發(fā)展，2014年民用汽車擁有量達(dá)到12670.14萬輛，增長62.4%。近幾年汽車的快速增長給交通帶來的巨大壓力，車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)從根本上可以緩解交通壓力。通過智能路線推薦結(jié)合路況信息，在第一時(shí)間給車主指出最佳行進(jìn)路線。

　　2014年車聯(lián)網(wǎng)滲透率有望突破7.5%

　　移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，對車聯(lián)網(wǎng)起著巨大的影響，通過移動互聯(lián)網(wǎng)使得車聯(lián)網(wǎng)的智能設(shè)備、數(shù)據(jù)終端與數(shù)據(jù)庫建立完美。使得國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)滲透率從2010年的4%，增長到2013年的6%，預(yù)計(jì)2014年將進(jìn)一步成長達(dá)到7.5%。按照2013年12670萬輛車計(jì)算了，7.5%的滲透率一臺車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備估算為1000元，車聯(lián)網(wǎng)的市場將有近100億元的規(guī)模，其潛力將是巨大的。

　　北上廣深等一線城市車聯(lián)網(wǎng)普及率最高

　　北京、上海、深圳與廣州作為我國一線城市，對于高科技產(chǎn)品接受度與認(rèn)知度也是最高的。并且越發(fā)達(dá)的城市中的交通擁堵率遠(yuǎn)超其它地區(qū)，通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)解決出行難的問題，所以一線城市將成為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要點(diǎn)地域。

　　相比于第一季度，本季各手機(jī)地圖導(dǎo)航產(chǎn)品所占市場份額浮動不大，高德地圖以26.28%的市場占比排行第一，高德在地圖領(lǐng)域探索多年，其精確的地圖導(dǎo)航和生活娛樂信息的提供獲得用戶的良好反饋。緊跟其后的是同樣擁有大量用戶基礎(chǔ)的百度地圖，占比25.72%;谷歌地圖以13.82%的比例繼高德、百度之后排行第三。其次是老虎地圖、和地圖、搜狗地圖和騰訊地圖，均較穩(wěn)定地占據(jù)了一定的市場份額。

　　導(dǎo)航類APP所占市場份額的總和為23.76%，其中高德導(dǎo)航、圖吧導(dǎo)航和凱立德導(dǎo)航分別以6.39%、3.97%、3.11%的比例列導(dǎo)航類產(chǎn)品的前三，天翼導(dǎo)航、導(dǎo)航犬和悠悠導(dǎo)航占比均在2%上下，百度導(dǎo)航、車托幫所占市場份額較少，不到1%。

　　車聯(lián)網(wǎng)用戶大多為男性群體占比達(dá)到87%

　　車聯(lián)網(wǎng)用戶中男性用戶占比達(dá)87%，也與司機(jī)大部分都是男性有著很大的關(guān)系。但女性用戶比例雖然僅為13%，但對于車聯(lián)網(wǎng)的需求更為強(qiáng)烈。因?yàn)榕杂脩舸蠖紝τ诼窙r不是很熟悉，車聯(lián)網(wǎng)可以給她們很好的指引，并且可以根據(jù)汽車自身數(shù)據(jù)，在車輛出現(xiàn)問題的時(shí)候給予及時(shí)通知。

　　汽車對于每一個(gè)家庭來說都是很向往的，但人生能真正擁有一輛屬于自己的車卻需要不停地努力，所以大部分人都是在工作后，并且工作穩(wěn)定才真正意義上擁有自己第一臺汽車，該群體年齡一般是在26-40歲區(qū)間。通過調(diào)查可以看出，30-39歲群體是車聯(lián)網(wǎng)用戶最大的群體，占比達(dá)到60%。這年齡段人群屬于社會的中堅(jiān)力量，大多數(shù)都擁有自己的汽車，更是對車聯(lián)網(wǎng)的概念最能接受的群體。

　　根據(jù)喜好度調(diào)查發(fā)現(xiàn)，戶外與攝影愛好者大都對車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的購買意愿較高，宅男宅女一族對于車聯(lián)網(wǎng)的購買意愿較淡。對于大自然的追求是每一個(gè)戶外愛好者與攝影愛好者的夢想，但追逐的道路總是困難崎嶇。車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)讓這個(gè)道路可以變的稍微輕松一些，汽車的智能操控，硬件的故障的及時(shí)提醒，在路況不好的時(shí)候能指明相對快捷的路線，無不體現(xiàn)出智能設(shè)備與生活的完美結(jié)合。讓更多的人遠(yuǎn)離宅這個(gè)詞，勇敢的去擁抱大自然。

　　通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)用戶對車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用領(lǐng)域需求，最大的就是汽車自助修理系統(tǒng)，其率達(dá)到到73.39%;汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控防盜系統(tǒng)，其需求率達(dá)到71.56%;緊急故障智能排除需求率達(dá)到68.81%;智能地圖導(dǎo)航需求率達(dá)到66.06%;智慧車聯(lián)需求率達(dá)到50.46%。

　　從整體上看出對于汽車自身信息方向的需求，是用戶對“車聯(lián)網(wǎng)”應(yīng)用領(lǐng)域需求上的重點(diǎn)方向。大多數(shù)人對于汽車的了解還是局限在會開得階段，在外出行的時(shí)候，尤其是開長途中最怕的就是出現(xiàn)故障，不能有一個(gè)最佳的解決方式。車聯(lián)網(wǎng)可以通過汽車提供的各種參數(shù)，利用云計(jì)算進(jìn)行分析，判斷出車的現(xiàn)狀，提供最佳解決方案，并通知給就近的維修站點(diǎn)，進(jìn)行遠(yuǎn)程救援。維修站點(diǎn)在接到維修申請的同時(shí)，可以判斷出故障原因，救援同時(shí)可以帶上維修工具，在現(xiàn)場進(jìn)行及時(shí)維修。車聯(lián)網(wǎng)通過數(shù)據(jù)讓路、人與車完美的融為一體，通過智能的控制讓專業(yè)的技師人員時(shí)刻陪在身邊。