煙臺(tái):大數(shù)據(jù)云計(jì)算讓交管智能化

　　大數(shù)據(jù)、云計(jì)算，已逐漸為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)廣泛應(yīng)用，而將這種理念應(yīng)用在交通管理服務(wù)中的，并不多見。煙臺(tái)市交警支隊(duì)從2010年開始建設(shè)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算平臺(tái)，到2013年底基本建成，在不斷完善中，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的智能交通系統(tǒng)在交管中發(fā)揮了越來越重要的作用。

　　大數(shù)據(jù)的信息研判

　　“大數(shù)據(jù)、云計(jì)算，看似很高深的理念，其實(shí)并不難懂，比如淘寶網(wǎng)時(shí)不時(shí)會(huì)發(fā)布哪個(gè)星座喜歡買什么東西，哪個(gè)省的男人最愛購(gòu)物等信息，其實(shí)就是通過大數(shù)據(jù)計(jì)算得來的。”近日，煙臺(tái)市交警支隊(duì)科技科王洪斌對(duì)記者說，“同樣的道理，我們把煙臺(tái)市交通管理的全部信息進(jìn)行計(jì)算，就可以得出很多有用的信息，比如哪條路哪個(gè)時(shí)間容易堵，哪個(gè)時(shí)段什么交通違法行為容易多發(fā)。我們就可以根據(jù)這些信息，有針對(duì)性地進(jìn)行調(diào)整。”

　　王洪斌給記者舉了一個(gè)例子。魁星樓隧道連接煙臺(tái)芝罘區(qū)與萊山區(qū)，上下班高峰時(shí)段容易堵車。智能管控系統(tǒng)根據(jù)車流量分析，調(diào)整了隧道周邊幾個(gè)信號(hào)燈的配時(shí)?！叭绻麢C(jī)動(dòng)車在附近幾個(gè)路口都可以快速通過，那么車輛很容易擠壓到隧道周邊，一是擁堵，二是隧道發(fā)生事故，后果嚴(yán)重。智能交通系統(tǒng)通過計(jì)算，自動(dòng)調(diào)整周邊信號(hào)燈配時(shí)，延緩機(jī)動(dòng)車到達(dá)隧道的時(shí)間，也就減輕了隧道擁堵?！?/P>

　　煙臺(tái)市交警支隊(duì)宣傳科科長(zhǎng)袁圣凱說:“每月，我們都會(huì)將系統(tǒng)分析出來的數(shù)據(jù)，比如最易擁堵路段、最易違章地點(diǎn)等通過微信微博發(fā)布。同時(shí)，交通違法行為的告知信息，也是通過系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)送到車主手機(jī)上。”

　　交通信號(hào)智能管控

　　不僅是魁星樓隧道，煙臺(tái)市全市交通信號(hào)都納入了智能管控系統(tǒng)。2011年開始，煙臺(tái)市政府一次投入1.2億元，開展包括“一個(gè)管控平臺(tái)，十二大集成系統(tǒng)”建設(shè)，共增設(shè)高清監(jiān)控328處、電子警察103個(gè)路口、卡口23處，智能誘導(dǎo)系統(tǒng)41處、流量采集點(diǎn)49處、智能信號(hào)控制300處。系統(tǒng)投入使用后，城區(qū)闖紅燈、不按導(dǎo)向車道行駛等違法率降低50%;早晚高峰主干道同行速度提高14.6%和12.1%，道路通行能力提高13.5%，城區(qū)擁堵程度有“中度擁堵”下降為“輕度擁堵”。

　　除去交通信號(hào)系統(tǒng)的智能管控，煙臺(tái)市率先實(shí)現(xiàn)了市區(qū)主干道的公交車交通信號(hào)優(yōu)先。煙臺(tái)市1路公交行駛路線貫穿煙臺(tái)市最繁華的南大街全線，全長(zhǎng)近20公里。煙臺(tái)市交警支隊(duì)交警王健對(duì)記者說:“1路公交全部車輛安裝了信號(hào)發(fā)射器，要通過的25個(gè)路口也全部安裝了信號(hào)接收裝置，當(dāng)1路公交接近路口時(shí)，信號(hào)燈會(huì)根據(jù)1路公交的車速和距離，適時(shí)調(diào)整信號(hào)燈時(shí)長(zhǎng)。1路公交全程運(yùn)行時(shí)間縮短5—10分鐘。”但是牽一發(fā)而動(dòng)全身，1路公交得到了信號(hào)優(yōu)先，就將影響周邊交通流量，而智能交通系統(tǒng)就需要找到其中的平衡點(diǎn)，“這些都是通過大量數(shù)據(jù)的計(jì)算得到的結(jié)果?！?/P>

　　智能系統(tǒng)的自動(dòng)化

　　除去緩解城市交通擁堵，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的智能管控系統(tǒng)還能實(shí)現(xiàn)更多更強(qiáng)大的功能。9月5日，一位乘客打車時(shí)物品遺落，但無法說清車牌號(hào)。交警接到報(bào)警后，根據(jù)乘客乘車行駛的線路和時(shí)間，用時(shí)不到5分鐘，就檢索到了乘客所乘車輛?！巴ㄟ^汽車行駛軌跡，管控系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)得到車輛信息，同樣，根據(jù)車輛信息，系統(tǒng)也可以自動(dòng)得到車輛行駛軌跡。”王洪斌說。

　　王洪斌舉例，凌晨時(shí)間通行的車輛，除去出租車外，一般情況都會(huì)單向行駛，不會(huì)在市區(qū)內(nèi)亂轉(zhuǎn)。一旦凌晨時(shí)段一輛汽車反復(fù)通過某幾個(gè)路口，就可能存在違法行為嫌疑，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。而對(duì)于可能存在的假牌、套牌車，智能管控系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)甄別車牌號(hào)并報(bào)警。特別是套牌車，同一時(shí)間不同路段出現(xiàn)2個(gè)同樣號(hào)牌，系統(tǒng)同樣自動(dòng)報(bào)警。系統(tǒng)啟用以來，共查處假套牌車276輛，協(xié)助偵破刑事治安案件40起，涉嫌金額達(dá)2000萬元。

　　讓記者感受最深刻的是智能管控系統(tǒng)的“伴隨車輛查詢”，王洪斌說:“通過車輛信息，我們不僅可以得知一輛汽車的行駛軌跡，還可以得到與它一同經(jīng)過路口的車輛信息。很多刑事案件發(fā)生，都會(huì)跟蹤受害人。我們通過系統(tǒng)，很迅速就可以得到跟蹤車輛的信息。所以智能平臺(tái)可以為公安各警種提供服務(wù)。”