智能交通現(xiàn)千億級市場 需技術(shù)大力支持

　　1月16日第三屆ITSCHINA年度盛典16日在北京舉行。來自交通規(guī)劃部門、運輸部門、交管部門、科研院所及企業(yè)的專家領(lǐng)導(dǎo)近300人參會。

　　吳忠澤在會上發(fā)言指出，在當(dāng)今信息化、智能化的時代，科學(xué)規(guī)劃、合理布局對高速公路和城市交通的信息化和智能化提出更高要求，應(yīng)充分利用現(xiàn)代化技術(shù)手段進(jìn)行重塑再造。他從“人”“路”“車”三方面闡述了智能交通的影響，呼吁業(yè)內(nèi)齊心致力于交通行業(yè)體系改革。

　　據(jù)統(tǒng)計，受益于國家在交通領(lǐng)域投資計劃的逐步落實，2014年中國智能交通行業(yè)年均復(fù)合增長率超過20%，企業(yè)對智能交通市場充滿信心。

　　智能交通將現(xiàn)千億級市場——等你來撬動

　　受益于相關(guān)鼓勵政策的發(fā)布和落實，國內(nèi)智能交通行業(yè)取得了快速的發(fā)展，年均復(fù)合增長率超過20%。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，隨著新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進(jìn)和智慧城市相關(guān)政策的落實，智能交通行業(yè)未來發(fā)展空間廣闊，行業(yè)發(fā)展將迎來持續(xù)穩(wěn)定的增長期。數(shù)據(jù)顯示，中國財政支出在智能交通系統(tǒng)上的投資額從2006年的182億元增長到2010年的481億元;2012年我國城市智能交通行業(yè)市場總規(guī)模為159.90億元，同比增長21.70%;2013年受政府投資推動智慧城市建設(shè)的影響，我國智能交通行業(yè)應(yīng)用投資增長至407.99億元，增長率則高達(dá)28.5%;2014年智能交通行業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)基本成型，注重應(yīng)用成為發(fā)展主要方向，增長率接近30%，應(yīng)用投資規(guī)模超過500億;到2015年，由于千萬級項目頻出，城市智能交通市場吸引了越來越多的非傳統(tǒng)城市智能交通企業(yè)參與其中。同時，為緩解政府資金周轉(zhuǎn)壓力，以工程總承包方式建設(shè)的城市智能交通項目也逐漸增多。有專家預(yù)測今年智能交通行業(yè)應(yīng)用投資將增長將超過700億元。

　　隨著我國智慧產(chǎn)業(yè)的不斷推進(jìn)，智能交通這一細(xì)分領(lǐng)域的發(fā)展也正在加速，不少地方已經(jīng)制訂并公布各類智能交通發(fā)展規(guī)劃，國家層面的宏觀規(guī)劃也有望制訂頒布。智能交通行業(yè)市場廣闊，技術(shù)相對成熟，行業(yè)模式已趨成型，行業(yè)發(fā)展值得期待，千億級市場等待企業(yè)的撬動。

　　技術(shù)是發(fā)展智能交通的關(guān)鍵——2015智能交通技術(shù)亮點

　　通常，我們認(rèn)為一個產(chǎn)業(yè)的興衰與兩個因素有莫大關(guān)聯(lián)：市場和技術(shù)。智能交通千億級市場的到來，讓企業(yè)欣喜不已，但我們不可否認(rèn)我國智能交通發(fā)展還存在著一些亟待解決的問題，最突出的表現(xiàn)是城市環(huán)保和擁堵問題。與民生相關(guān)的智能交通牽動億萬人的神經(jīng)。為此，今后一段時期，面向建設(shè)綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通的重大需求，迎接大數(shù)據(jù)時代為智能交通技術(shù)發(fā)展所帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，立足國情、運用新技術(shù)手段、結(jié)合智慧城市建設(shè)，構(gòu)建具有中國特色的新一代智能交通系統(tǒng)，將是我國智能交通發(fā)展的重要方向。也正因為如此，2015年智能交通技術(shù)會出現(xiàn)新的亮點，或是過往技術(shù)的新應(yīng)用。

　　1、突破車路狀態(tài)感知與交互等關(guān)鍵技術(shù)，來提升交通運行監(jiān)測能力和技術(shù)水平。這是我國智能交通產(chǎn)業(yè)未來亟待要加強(qiáng)和突破的重點，為了滿足公眾出行的多樣化、個性化和動態(tài)化的交通服務(wù)需求，以及交通應(yīng)急救援，跨行業(yè)綜合交通服務(wù)需求，首先我們要建立起交通數(shù)據(jù)采集、共享和信息發(fā)布的制度。

　　2、應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云計算、智能終端等新技術(shù)，共同推進(jìn)新一代的交通信息服務(wù)系統(tǒng)的建立，提供服務(wù)市民高效便捷的出行服務(wù)。

　　3、以車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建綠色交通體系，促進(jìn)運輸市場的電子化、網(wǎng)絡(luò)化提高運輸效率，降低能源消耗，實現(xiàn)技術(shù)性節(jié)能減排，減少尾氣排放污害。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣應(yīng)用，對于優(yōu)化車載服務(wù)、提高車輛性能、提升交通效率均具有重要意義。歐、美、日等發(fā)達(dá)國家均投入了大量的人力物力，開展車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用推廣。而在我國，機(jī)動車的快速增長帶來了交通擁堵、環(huán)境污染、能源消耗、交通事故等諸多問題。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)，為解決這些問題提供了新的思路和手段。另一方面，作為物聯(lián)網(wǎng)最具有應(yīng)用前景的組成部分之一，車聯(lián)網(wǎng)所帶來的社會及經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，必將在我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，培育新型產(chǎn)業(yè)的過程中扮演重要角色。

　　結(jié)語：未來的交通信息化之路，應(yīng)力求在重點技術(shù)領(lǐng)域取得突破，在主要關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)取得具有應(yīng)用價值的重大成果，為智能交通系統(tǒng)建設(shè)和智能交通產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提供技術(shù)支持，促進(jìn)低碳高效交通裝備的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，提升綜合交通的安全性和運輸效率，以更大的力度來推動中國綠色交通的技術(shù)開發(fā)和規(guī)模化應(yīng)用，完善法律法規(guī)，為廣大人民群眾提供快捷、舒適、便利、安全的出行環(huán)境和交通服務(wù)，讓現(xiàn)代化的先進(jìn)交通科技廣泛惠及民生。