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試行機(jī)動(dòng)車電子車牌或電子標(biāo)簽?zāi)軌蚓徑饨煌〒矶聣毫?/h1>
作者：閻彤
來源：搜狐資訊
日期：2015-01-23 09:09:05
摘要：盡快試行機(jī)動(dòng)車電子車牌或電子標(biāo)簽，在全市建立車輛軌跡實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)。規(guī)定機(jī)動(dòng)車每月行駛里程、重污染天行駛里程、擁堵狀況行駛里程的總量控制額度。外地車輛進(jìn)京時(shí)申領(lǐng)臨時(shí)電子車牌給予適當(dāng)?shù)睦锍填~度，超出額度的按標(biāo)準(zhǔn)征收排污費(fèi)、擁堵費(fèi)。
2014年我沒有聽說北京試點(diǎn)電子車牌的事情，今晚政務(wù)咨詢上，我還要找他們問問?！敝炝颊f，既然將來電子車牌會實(shí)行，他今年的提案就不再關(guān)注電子車牌本身，而是關(guān)注如何更好的利用電子車牌實(shí)行精細(xì)化限行。
朱良認(rèn)為，常態(tài)化限行尤其是單雙號限行，嚴(yán)重影響市民生活，接孩子上學(xué)、送老人看病等剛性用車需求無法滿足。而有些人有兩輛車，這也帶來社會不公平，限行只能限制出車數(shù)量，但對行駛里程總量不能直接控制，而一半車輛不能使用，也造成社會資源浪費(fèi)，還白占著停車位。
“理想的情況是只針對擁堵時(shí)段的擁堵路段采取限行措施，而對空閑時(shí)段和空閑路段沒必要限行。機(jī)動(dòng)車電子車牌或智能標(biāo)簽在技術(shù)上已經(jīng)具備實(shí)用前景，可以對機(jī)動(dòng)車實(shí)時(shí)定位，識別出每輛車的行駛軌跡，從而針對每一輛車進(jìn)行精細(xì)化管理。實(shí)行電子車牌后，停車管理、公車管理、高速公路收費(fèi)、防止超速、防范盜搶車輛等難題迎刃而解?！敝炝寂e例說，比如治污，可以把機(jī)動(dòng)車排污總量額度合理地分配給每一輛車，車主自主選擇在何時(shí)何地使用，超出額度就應(yīng)繳納排污費(fèi)。再比如緩解擁堵，可每月給每輛車一定的擁堵行駛里程額度，只要“添堵”就扣額度。超出額度的額外付費(fèi)，用經(jīng)濟(jì)手段調(diào)節(jié)需求，既公平又有效。
“現(xiàn)在的搖號限購、尾號限行、重污染天單雙號這"硬三刀"措施都是某種配給方式，只不過是低效率的粗放式配給制，如果能夠用每月行駛里程、重污染天行駛里程、擁堵狀況行駛里程"三額度"代替"硬三刀"，能夠更好的配置道路這一稀缺資源。”朱良建議，盡快試行機(jī)動(dòng)車電子車牌或電子標(biāo)簽，在全市建立車輛軌跡實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)。規(guī)定機(jī)動(dòng)車每月行駛里程、重污染天行駛里程、擁堵狀況行駛里程的總量控制額度。外地車輛進(jìn)京時(shí)申領(lǐng)臨時(shí)電子車牌給予適當(dāng)?shù)睦锍填~度，超出額度的按標(biāo)準(zhǔn)征收排污費(fèi)、擁堵費(fèi)。
“南城的路網(wǎng)缺乏橫向的道路，六圈路如果能夠按規(guī)劃實(shí)施，那么它將連接馬西路、京開路、樊羊路等縱向交通要道，自然能夠緩解包括新發(fā)地市場在內(nèi)的多處交通擁堵壓力。”張玉璽說，連著提了5年，每年都有進(jìn)展：“從市公聯(lián)公司得知該路段已設(shè)計(jì)完畢，六圈路兩側(cè)民房已拆，如白盆窯村、新發(fā)地村已拆遷完畢，現(xiàn)是最好的修路時(shí)間段。而且六圈路必經(jīng)的雙豐線鐵路平改立也在2013年6月完工，希望2015年六圈路的建設(shè)能夠真正啟動(dòng)，圓了新發(fā)地周邊地區(qū)居民的暢通夢?！?/P>
2014年我沒有聽說北京試點(diǎn)電子車牌的事情，今晚政務(wù)咨詢上，我還要找他們問問?！敝炝颊f，既然將來電子車牌會實(shí)行，他今年的提案就不再關(guān)注電子車牌本身，而是關(guān)注如何更好的利用電子車牌實(shí)行精細(xì)化限行。
朱良認(rèn)為，常態(tài)化限行尤其是單雙號限行，嚴(yán)重影響市民生活，接孩子上學(xué)、送老人看病等剛性用車需求無法滿足。而有些人有兩輛車，這也帶來社會不公平，限行只能限制出車數(shù)量，但對行駛里程總量不能直接控制，而一半車輛不能使用，也造成社會資源浪費(fèi)，還白占著停車位。
“理想的情況是只針對擁堵時(shí)段的擁堵路段采取限行措施，而對空閑時(shí)段和空閑路段沒必要限行。機(jī)動(dòng)車電子車牌或智能標(biāo)簽在技術(shù)上已經(jīng)具備實(shí)用前景，可以對機(jī)動(dòng)車實(shí)時(shí)定位，識別出每輛車的行駛軌跡，從而針對每一輛車進(jìn)行精細(xì)化管理。實(shí)行電子車牌后，停車管理、公車管理、高速公路收費(fèi)、防止超速、防范盜搶車輛等難題迎刃而解?！敝炝寂e例說，比如治污，可以把機(jī)動(dòng)車排污總量額度合理地分配給每一輛車，車主自主選擇在何時(shí)何地使用，超出額度就應(yīng)繳納排污費(fèi)。再比如緩解擁堵，可每月給每輛車一定的擁堵行駛里程額度，只要“添堵”就扣額度。超出額度的額外付費(fèi)，用經(jīng)濟(jì)手段調(diào)節(jié)需求，既公平又有效。
“現(xiàn)在的搖號限購、尾號限行、重污染天單雙號這"硬三刀"措施都是某種配給方式，只不過是低效率的粗放式配給制，如果能夠用每月行駛里程、重污染天行駛里程、擁堵狀況行駛里程"三額度"代替"硬三刀"，能夠更好的配置道路這一稀缺資源。”朱良建議，盡快試行機(jī)動(dòng)車電子車牌或電子標(biāo)簽，在全市建立車輛軌跡實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)。規(guī)定機(jī)動(dòng)車每月行駛里程、重污染天行駛里程、擁堵狀況行駛里程的總量控制額度。外地車輛進(jìn)京時(shí)申領(lǐng)臨時(shí)電子車牌給予適當(dāng)?shù)睦锍填~度，超出額度的按標(biāo)準(zhǔn)征收排污費(fèi)、擁堵費(fèi)。
“南城的路網(wǎng)缺乏橫向的道路，六圈路如果能夠按規(guī)劃實(shí)施，那么它將連接馬西路、京開路、樊羊路等縱向交通要道，自然能夠緩解包括新發(fā)地市場在內(nèi)的多處交通擁堵壓力。”張玉璽說，連著提了5年，每年都有進(jìn)展：“從市公聯(lián)公司得知該路段已設(shè)計(jì)完畢，六圈路兩側(cè)民房已拆，如白盆窯村、新發(fā)地村已拆遷完畢，現(xiàn)是最好的修路時(shí)間段。而且六圈路必經(jīng)的雙豐線鐵路平改立也在2013年6月完工，希望2015年六圈路的建設(shè)能夠真正啟動(dòng)，圓了新發(fā)地周邊地區(qū)居民的暢通夢?！?/P>
