城市擁堵遭詬病 智能交通來幫忙

　　1月19日，數(shù)字地圖、導航和位置服務提供商高德發(fā)布了《2015年度中國主要城市交通分析報告》。高德地圖交通大數(shù)據通過對2014、2015兩年擁堵變化及波動規(guī)律，預測2016道路交通擁堵趨勢，預計未來幾年城市交通擁堵將繼續(xù)加重，會變的更糟。報告顯示，2016年擁堵加重風險最高的三個城市可能是青島、濟南和北京。以青島為例，從近2年青島擁堵趨勢看，青島15年擁堵程度上升非常明顯，尤其是第四季度。

　　2016年擁堵加重風險城市TOP10

　　交通是城市的核心功能，交通管理是一項復雜的系統(tǒng)工程，涉及社會生活的方方面面，所追求的最高目標是城市整體運輸效率和交通安全管理效率的提高。交通擁堵已成為城市通病，治理交通擁堵狀況，成為城市發(fā)展目標之一。

　　全國：ETC聯(lián)網建設，提高通行率

　　收費站前排起長龍對于廣大司機而言已經是司空見慣，如何解決這一難題，保證道路通暢呢?設立“不停車收費系統(tǒng)”，在道路兩旁安裝自動檢測設備，在車輛上裝載IC卡，車輛一旦到達收費區(qū)，不用停車，計算機就能自動檢測并從IC卡中扣除道路使用通行費，這將大大減輕道路交通壓力。ETC不停車收費系統(tǒng)，車主只要在車輛擋風玻璃上安裝一個車載電子標簽，將有預存費用的八桂行卡插入電子標簽內，行駛至高速公路收費站入口和出口處時，將車速降至20公里/小時，系統(tǒng)即可自動完成識別和收費，自動升起欄桿，車主不需停車就可以繳納通行費繼續(xù)通行。

　　云南：前瞻規(guī)劃，科學管理

　　云南各地在交通安全管理上要進行科學細致的研究，規(guī)劃要有前瞻性，要著眼于可持續(xù)發(fā)展，制定長遠的城市交通發(fā)展戰(zhàn)略，追求城市交通的人性化、智能化管理，構建發(fā)達順暢的交通網絡，減少城市路阻和交通事故的發(fā)生。

　　金華：“五大舉措”推進治理城市交通擁堵

　　2015年以來，金華市認真貫徹省委、省政府決策部署，緊緊圍繞“城市交通狀況明顯改觀，人民群眾滿意度明顯提高”治堵總目標，以“從嚴管理落實年”活動和“三嚴三實”專題教育為契機，堅持治堵全市“一盤棋”。按照市委、市政府“重返全省先進行列”的要求，自我加壓，精準發(fā)力，全面提高治堵工作水平，保持了治堵工作的良好態(tài)勢。

　　青島：引入大數(shù)據治理交通

　　青島市為了緩解島城的擁堵難題，交警部門采取了一攬子措施，其中以智能交通管理服務系統(tǒng)最為典型。啟用智能交通管理系統(tǒng)后，青島交通管理也正式邁進大數(shù)據時代。經過1年多的建設，2014年10月1日具有青島特色的城市智能交通管理服務系統(tǒng)建成并啟用。這個服務系統(tǒng)包含一個數(shù)據中心，信息管理、綜合應用、智能管理三大平臺以及信號控制、交通流采集、交通誘導、信息發(fā)布、綜合監(jiān)視、交通執(zhí)法、指揮調度、安全管理等八個子系統(tǒng)。該系統(tǒng)在緩解城市交通擁堵方面發(fā)揮了積極作用。

　　“我們建設的智能交通服務系統(tǒng)，在國內智能交通系統(tǒng)中有很多創(chuàng)新之處，路況識別準確率、及時性等都要比其他城市高。”市交警支隊智能交通領導小組的許鵬介紹說。為了更好地引導市民出行，減少道路擁堵，借助智能交通管理服務系統(tǒng)，交警部門已經構建了完整的交通服務網絡。

　　青島市將不斷引入云計算、大數(shù)據、互聯(lián)網、物聯(lián)網等現(xiàn)代信息技術應用，完善系統(tǒng)功能，繼續(xù)擴展智能交通管理服務系統(tǒng)覆蓋面。5年后，隨著機動車保有量不斷增多，交通管理勢必面臨更大的壓力。智能交通服務系統(tǒng)也將進一步提升管理和服務能力，智能水平更加貼近人的大腦。電子車牌、車聯(lián)網等新技術也將大量應用。青島交警部門還將為廣大司機免費提供個性化、精準化的語音導航服務。作為一名交通管理者，希望島城的公共交通發(fā)展得更迅速，市民減少小汽車出行，大家一起創(chuàng)造更加高效便捷、安全有序的道路交通環(huán)境。

　　智能交通產業(yè)任重而道遠

　　交通事故頻發(fā)、交通道路堵塞等難題處處困擾著人們的生活，解決這一難題，需要建成比較完善的智能化道路交通指揮管理系統(tǒng)，包括城市道路交通信號控制系統(tǒng)，交通檢測、電視監(jiān)控系統(tǒng)，交通違法檢測系統(tǒng)等，能夠全面協(xié)調城市交通，從宏觀上控制調節(jié)車流量。面對交通擁堵現(xiàn)象，及時提醒人們避開擁堵，尋找更加便捷的道路;面對交通事故，及時通知有關部門進行處理。

　　隨著交通擁堵問題越來越受重視，全國各地交通擁堵治理工作進一步展開。智能交通行業(yè)迎來新的市場，僅以車載導行系統(tǒng)為例，目前，中國車載導航系統(tǒng)的安裝率僅為2%，遠低于日本60%、韓國40%、歐美25%的水平。保守估計，若中國達到30%的安裝率，車載導航系統(tǒng)的潛在市場規(guī)模就可達1500億元。

　　據前瞻智能交通行業(yè)報告分析顯示，目前國內從事智能交通行業(yè)的企業(yè)有2000多家，主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費、3S(GPS、GIS、RS)和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。在市場投資方面，全國已經有20多個地方省市制定了智能交通發(fā)展規(guī)模，并加大投資建設力度，投資規(guī)模基本都在億元以上。

　　另外，車聯(lián)網作為智能交通的發(fā)展的重點領域，已經在治理交通擁堵方面，受到企業(yè)與政府的重視。2014年中國物聯(lián)網大會上，工程院院士劉經南認為：“建設車聯(lián)網可以實現(xiàn)交通的零堵塞，并在不增加新的地面道路的情況下先減少90%的交通堵塞。

　　同時智能交通建設需要大量芯片、光纖、傳感器，這些產品的研發(fā)、投資、生產，將拉動高科技產業(yè)增長，創(chuàng)造大量就業(yè)崗位。同時，智能交通信息平臺的建設為交通信息服務業(yè)的興起提供了基礎，以位置信息服務為例，就包括了地圖、定位、導航，以及智能交通調度、智能站牌、智能停車等服務，從而衍生出多個新興產業(yè)。