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城市擁堵遭詬病 智能交通來幫忙

作者:本站采編
來源:中國安防展覽網
日期:2016-01-21 10:17:27
摘要:交通是城市的核心功能,交通管理是一項復雜的系統(tǒng)工程,涉及社會生活的方方面面,所追求的最高目標是城市整體運輸效率和交通安全管理效率的提高。交通擁堵已成為城市通病,治理交通擁堵狀況,成為城市發(fā)展目標之一。

  1月19日,數(shù)字地圖、導航和位置服務提供商高德發(fā)布了《2015年度中國主要城市交通分析報告》。高德地圖交通大數(shù)據通過對2014、2015兩年擁堵變化及波動規(guī)律,預測2016道路交通擁堵趨勢,預計未來幾年城市交通擁堵將繼續(xù)加重,會變的更糟。報告顯示,2016年擁堵加重風險最高的三個城市可能是青島、濟南和北京。以青島為例,從近2年青島擁堵趨勢看,青島15年擁堵程度上升非常明顯,尤其是第四季度。

  2016年擁堵加重風險城市TOP10

  交通是城市的核心功能,交通管理是一項復雜的系統(tǒng)工程,涉及社會生活的方方面面,所追求的最高目標是城市整體運輸效率和交通安全管理效率的提高。交通擁堵已成為城市通病,治理交通擁堵狀況,成為城市發(fā)展目標之一。

  全國:ETC聯(lián)網建設,提高通行率

  收費站前排起長龍對于廣大司機而言已經是司空見慣,如何解決這一難題,保證道路通暢呢?設立“不停車收費系統(tǒng)”,在道路兩旁安裝自動檢測設備,在車輛上裝載IC卡,車輛一旦到達收費區(qū),不用停車,計算機就能自動檢測并從IC卡中扣除道路使用通行費,這將大大減輕道路交通壓力。ETC不停車收費系統(tǒng),車主只要在車輛擋風玻璃上安裝一個車載電子標簽,將有預存費用的八桂行卡插入電子標簽內,行駛至高速公路收費站入口和出口處時,將車速降至20公里/小時,系統(tǒng)即可自動完成識別和收費,自動升起欄桿,車主不需停車就可以繳納通行費繼續(xù)通行。


  云南:前瞻規(guī)劃,科學管理

  云南各地在交通安全管理上要進行科學細致的研究,規(guī)劃要有前瞻性,要著眼于可持續(xù)發(fā)展,制定長遠的城市交通發(fā)展戰(zhàn)略,追求城市交通的人性化、智能化管理,構建發(fā)達順暢的交通網絡,減少城市路阻和交通事故的發(fā)生。

  金華:“五大舉措”推進治理城市交通擁堵

  2015年以來,金華市認真貫徹省委、省政府決策部署,緊緊圍繞“城市交通狀況明顯改觀,人民群眾滿意度明顯提高”治堵總目標,以“從嚴管理落實年”活動和“三嚴三實”專題教育為契機,堅持治堵全市“一盤棋”。按照市委、市政府“重返全省先進行列”的要求,自我加壓,精準發(fā)力,全面提高治堵工作水平,保持了治堵工作的良好態(tài)勢。

  青島:引入大數(shù)據治理交通

  青島市為了緩解島城的擁堵難題,交警部門采取了一攬子措施,其中以智能交通管理服務系統(tǒng)最為典型。啟用智能交通管理系統(tǒng)后,青島交通管理也正式邁進大數(shù)據時代。經過1年多的建設,2014年10月1日具有青島特色的城市智能交通管理服務系統(tǒng)建成并啟用。這個服務系統(tǒng)包含一個數(shù)據中心,信息管理、綜合應用、智能管理三大平臺以及信號控制、交通流采集、交通誘導、信息發(fā)布、綜合監(jiān)視、交通執(zhí)法、指揮調度、安全管理等八個子系統(tǒng)。該系統(tǒng)在緩解城市交通擁堵方面發(fā)揮了積極作用。

  “我們建設的智能交通服務系統(tǒng),在國內智能交通系統(tǒng)中有很多創(chuàng)新之處,路況識別準確率、及時性等都要比其他城市高。”市交警支隊智能交通領導小組的許鵬介紹說。為了更好地引導市民出行,減少道路擁堵,借助智能交通管理服務系統(tǒng),交警部門已經構建了完整的交通服務網絡。

  青島市將不斷引入云計算、大數(shù)據、互聯(lián)網、物聯(lián)網等現(xiàn)代信息技術應用,完善系統(tǒng)功能,繼續(xù)擴展智能交通管理服務系統(tǒng)覆蓋面。5年后,隨著機動車保有量不斷增多,交通管理勢必面臨更大的壓力。智能交通服務系統(tǒng)也將進一步提升管理和服務能力,智能水平更加貼近人的大腦。電子車牌、車聯(lián)網等新技術也將大量應用。青島交警部門還將為廣大司機免費提供個性化、精準化的語音導航服務。作為一名交通管理者,希望島城的公共交通發(fā)展得更迅速,市民減少小汽車出行,大家一起創(chuàng)造更加高效便捷、安全有序的道路交通環(huán)境。

  智能交通產業(yè)任重而道遠

  交通事故頻發(fā)、交通道路堵塞等難題處處困擾著人們的生活,解決這一難題,需要建成比較完善的智能化道路交通指揮管理系統(tǒng),包括城市道路交通信號控制系統(tǒng),交通檢測、電視監(jiān)控系統(tǒng),交通違法檢測系統(tǒng)等,能夠全面協(xié)調城市交通,從宏觀上控制調節(jié)車流量。面對交通擁堵現(xiàn)象,及時提醒人們避開擁堵,尋找更加便捷的道路;面對交通事故,及時通知有關部門進行處理。

  隨著交通擁堵問題越來越受重視,全國各地交通擁堵治理工作進一步展開。智能交通行業(yè)迎來新的市場,僅以車載導行系統(tǒng)為例,目前,中國車載導航系統(tǒng)的安裝率僅為2%,遠低于日本60%、韓國40%、歐美25%的水平。保守估計,若中國達到30%的安裝率,車載導航系統(tǒng)的潛在市場規(guī)模就可達1500億元。

  據前瞻智能交通行業(yè)報告分析顯示,目前國內從事智能交通行業(yè)的企業(yè)有2000多家,主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費、3S(GPS、GIS、RS)和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。在市場投資方面,全國已經有20多個地方省市制定了智能交通發(fā)展規(guī)模,并加大投資建設力度,投資規(guī)模基本都在億元以上。

  另外,車聯(lián)網作為智能交通的發(fā)展的重點領域,已經在治理交通擁堵方面,受到企業(yè)與政府的重視。2014年中國物聯(lián)網大會上,工程院院士劉經南認為:“建設車聯(lián)網可以實現(xiàn)交通的零堵塞,并在不增加新的地面道路的情況下先減少90%的交通堵塞。

  同時智能交通建設需要大量芯片、光纖、傳感器,這些產品的研發(fā)、投資、生產,將拉動高科技產業(yè)增長,創(chuàng)造大量就業(yè)崗位。同時,智能交通信息平臺的建設為交通信息服務業(yè)的興起提供了基礎,以位置信息服務為例,就包括了地圖、定位、導航,以及智能交通調度、智能站牌、智能停車等服務,從而衍生出多個新興產業(yè)。