春運(yùn)掃“電子標(biāo)簽”查故障

　　春運(yùn)期間，武昌客車車輛段漢口運(yùn)用車間車況監(jiān)測員鄧立每天最要緊的事就是監(jiān)測春運(yùn)列車的運(yùn)行數(shù)據(jù)。

　　1月26日上午，10點(diǎn)剛過，電腦監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，運(yùn)行在40公里外的一趟春運(yùn)返程列車5號(hào)車廂4位車輪運(yùn)行數(shù)值超標(biāo)，鄧立一邊把故障信息登記在值班表上，一邊通知修理班職工，“K4601次故障已‘下單’，請準(zhǔn)備作業(yè)。”

　　30分鐘后，K4601次列車返回檢修場。這時(shí)，早在一旁等候的大伙忙了起來。一會(huì)兒功夫，故障原因就查出來了，原來是車輪上的一個(gè)配件作用不良引起的，鄧立看了看表，前后只用了不到5分鐘。他說，放在以前，發(fā)現(xiàn)這樣的故障，大伙采取分段檢查的方式順藤摸瓜，花上近1小時(shí)才能找到故障位置。

　　“這是‘電子標(biāo)簽’幫了忙!” 鄧立告訴記者，現(xiàn)在旅客列車的每節(jié)車廂下都裝有一個(gè)具備追蹤定位功能的“電子標(biāo)簽”，每個(gè)標(biāo)簽上都有一個(gè)條形碼，像是特殊的“電子身份證”。在運(yùn)行中，它們通過實(shí)時(shí)追蹤定位對應(yīng)車輛的行進(jìn)方向，自動(dòng)的把車型、車號(hào)、檢修記錄、設(shè)備故障等信息同步“分享”到系統(tǒng)平臺(tái)。鄧立監(jiān)測到的車輪故障，其實(shí)就是“電子標(biāo)簽”回傳的信息。

　　每件故障處理后，鄧立都要把最新的檢修信息錄入電子標(biāo)簽，方便下次查找列車信息?！熬拖裨诔匈徫铮灰畳咭粧摺?，就能通過標(biāo)簽上的條形碼獲取物品的名稱、價(jià)格一樣，我們掃描標(biāo)簽上的條形碼，就可以錄入這輛車從入庫檢修到上線運(yùn)行所有環(huán)節(jié)的關(guān)鍵信息?！?/p>

　　鄧立拿出一個(gè)特殊的讀寫器向記者微笑著說“這是鐵路春運(yùn)安全技術(shù)手段的再升級!”