擁有最“重”模式的智慧停車 只有巨頭才有資格入局

　　2015年8月，國(guó)務(wù)院七部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，指出傳統(tǒng)停車場(chǎng)發(fā)展中的諸多問題，提出推行停車場(chǎng)智能化發(fā)展、促進(jìn)停車與互聯(lián)網(wǎng)融合等要求。在國(guó)家政策推動(dòng)下，2015年，“互聯(lián)網(wǎng)+”思維在停車行業(yè)迅速延伸。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新興技術(shù)的支持下，停車O2O模式迅速落地。通過運(yùn)用車牌識(shí)別技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析、電子支付等科技手段，停車場(chǎng)系統(tǒng)正在從傳統(tǒng)走向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，智慧停車迅速興起。

　　在國(guó)內(nèi)私家車迅速增長(zhǎng)的情形下，“車多位少”的困境在各大城市普遍存在，各種停車問題頻現(xiàn)，一方面影響交通暢通，更帶來嚴(yán)重的安全隱患。目前，我國(guó)大部分停車場(chǎng)依然保留著車輛進(jìn)出場(chǎng)“手寫條”“手動(dòng)抬桿”的落后方式，車主也飽嘗排隊(duì)耗時(shí)長(zhǎng)、繁瑣找零、停車找位難等困擾。

　　根據(jù)數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)艾瑞發(fā)布的首個(gè)《中國(guó)城市智慧停車指數(shù)報(bào)告》顯示，北上廣深四城市停車位平均缺口率達(dá)76.3%，北京只有約三成車輛有固定正規(guī)車位，而深圳則不到兩成。而與此同時(shí)，停車場(chǎng)泊位平均空置率卻高達(dá)44.6%、可有效重組車位資源的智慧停車場(chǎng)覆蓋率尚十不足一。

　　與互聯(lián)網(wǎng)打車不同的是，“停車”是一項(xiàng)公認(rèn)的硬工程，龐大的智慧停車場(chǎng)的建設(shè)數(shù)量是最需攻下的難關(guān)。只有掌握了大量的線下停車場(chǎng)資源，建立龐大的停車場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，車主才能方便地找到周邊的停車場(chǎng)，獲得更好的停車體驗(yàn)。

　　為了盡快做大市場(chǎng)規(guī)模，在目前智慧停車行業(yè)內(nèi)，投入巨資、迅速圈地提升智慧停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)數(shù)量成為各家公司的主攻方向。而在這個(gè)過程中，如果沒有龐大的資本實(shí)力、強(qiáng)大的運(yùn)營(yíng)執(zhí)行力、對(duì)互聯(lián)網(wǎng)和對(duì)停車場(chǎng)的理解，想要做好智慧停車難度很大。以行業(yè)內(nèi)最為知名的停車公司ETCP為例，其憑借在懂停車場(chǎng)、懂互聯(lián)網(wǎng)、懂資本和運(yùn)營(yíng)執(zhí)行力強(qiáng)等眾多優(yōu)勢(shì)，并推出“三免”策略，免費(fèi)為停車場(chǎng)進(jìn)行全套智慧化改造。在改造過程中，免費(fèi)為停車場(chǎng)提供軟硬件系統(tǒng)、免費(fèi)安裝、免費(fèi)維保，乃至未來系統(tǒng)的升級(jí)換代都不收取費(fèi)用。據(jù)了解，ETCP智慧停車能讓車場(chǎng)實(shí)現(xiàn)全智能無人化值守，減少空置率，提高車場(chǎng)效率，降低人員成本，同時(shí)化解收費(fèi)中跑冒滴漏等問題。

　　據(jù)了解，作為國(guó)內(nèi)最大的智慧停車公司，ETCP已在北、上、廣、深、渝等城市建成了3000多家智慧停車場(chǎng)，其更是憑借5000萬美元A輪融資坐擁最為雄厚的資本實(shí)力。據(jù)媒體報(bào)道，目前累計(jì)融資已超過了10億元的ETCP，其迅速的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)或?qū)⒊蔀?016年智慧停車行業(yè)內(nèi)又一個(gè)“滴滴”。