讓老外震驚的9項中國制造！

　　中國經(jīng)濟的發(fā)展令中國企業(yè)的“出?！背蔀榭赡埽谠絹碓蕉嘀袊髽I(yè)擴大海外業(yè)務(wù)的背景下，“中國制造”這一名詞正在被賦予新的內(nèi)涵。未來，隨著制造業(yè)“出?！钡哪_步日漸加快，“中國制造”或許不再會是一個單純的產(chǎn)地定義，更是一種能力的證明。

　　一、中國的橋

　　在世界橋梁業(yè)有著這樣一句話：世界橋梁建設(shè)20世紀(jì)70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀(jì)看中國。

　　目前世界建成跨度1000米以上的懸索橋有28座，中國就占11座；世界目前在建的主跨1000米以上懸索橋有13座，中國占9座；世界建成和在建跨度600米以上的斜拉橋有21座，中國占17座；世界已建跨度420米以上拱橋有12座，中國占9座；世界已建跨度250米以上預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁有20座，中國占12座。

　　這些過硬的成績背后是中國橋梁建設(shè)者們“敢為天下先”的創(chuàng)新精神和艱苦卓絕的奮斗歷程。“中國橋梁”已經(jīng)成了中國的一張亮麗名片和彰顯綜合國力的重要符號。

　　為何說現(xiàn)代建橋看中國？衡量橋梁技術(shù)水平和建設(shè)能力的重要標(biāo)志是橋梁的主跨長度?？鐝皆酱螅夹g(shù)難度也就越大。

　　從量上看，中國的大型橋梁建設(shè)已占據(jù)世界的一半以上。從質(zhì)上看，繼蘇通大橋于2013年被評為“菲迪克百年工程項目杰出獎”后，杭州灣跨海大橋、泰州長江公路大橋、舟山大陸連島工程西堠門大橋也先后于2014年、2015年獲“菲迪克”年度獎項。

　　湖北武漢鸚鵡洲長江大橋，是世界同類橋梁中跨度最大的三塔四跨懸索橋。

　　二、中國衛(wèi)星

　　2015年12月29日凌晨，高分四號衛(wèi)星成功發(fā)射，中國航天“十二五”圓滿收官。一百多顆在軌衛(wèi)星熠熠生輝，將“中國”的名字書寫在廣袤的太空。

　　“十二五”期間，最出名的中國衛(wèi)星莫過于“嫦娥”系列。在中國流傳千年的嫦娥奔月傳說，被衛(wèi)星變成了現(xiàn)實。

　　嫦娥姑娘們的身后，還有許多成果值得一說：自主研發(fā)的7500N變推力發(fā)動機首次在嫦娥三號任務(wù)成功應(yīng)用，填補了國內(nèi)空白；月表三維影像、地月與近月空間環(huán)境、月表形貌與地質(zhì)構(gòu)造、月表物質(zhì)成分與可利用資源、地球等離子體層等研究中取得一批原創(chuàng)性成果。

　　探索星辰大海的不止是嫦娥姑娘們，我國迄今為止最大的系列空間科學(xué)衛(wèi)星計劃——空間科學(xué)先導(dǎo)專項，也在“十二五”期間啟動，并將目光瞄準(zhǔn)了未知的宇宙。首批列入“十二五”規(guī)劃的4顆空間科學(xué)衛(wèi)星中，暗物質(zhì)粒子探測衛(wèi)星“悟空”是首發(fā)星，已于2015年12月17日順利升空?？臻g科學(xué)先導(dǎo)專項衛(wèi)星工程常務(wù)副總指揮、中科院國家空間科學(xué)中心主任吳季介紹，其余3顆分別是實踐十號返回式科學(xué)實驗衛(wèi)星、量子科學(xué)實驗衛(wèi)星、硬X射線調(diào)制望遠(yuǎn)鏡衛(wèi)星，都將在2016年陸續(xù)升空。

　　隨著第16顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)射成功，北斗區(qū)域衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式建成。2012年12月，中國的北斗區(qū)域衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式向中國及周邊地區(qū)的用戶提供定位、導(dǎo)航、授時以及短報文通信等服務(wù)。2015年7月25日，兩顆我國新一代北斗導(dǎo)航衛(wèi)星（第18顆、19顆衛(wèi)星）成功發(fā)射，標(biāo)志著北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)向全球覆蓋的建設(shè)目標(biāo)邁出堅實一步。2015年9月30日，北斗導(dǎo)航第20顆衛(wèi)星發(fā)射成功，加快了北斗全球組網(wǎng)建設(shè)的步伐。作為全球第三個成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)對后續(xù)航天工程的實施具有重大借鑒意義。

嫦娥衛(wèi)星火箭升空

　　三、中國高鐵

　　2015年12月30日，全球第一條熱帶地區(qū)環(huán)島高鐵——海南環(huán)島高鐵全線貫通。自此，中國投入運營的高速鐵路達(dá)1.9萬公里。中國高鐵又因這一刻受到世界矚目。

　　如今，中國已成為世界上高速鐵路運營里程最長、在建規(guī)模最大的國家。中國高鐵已經(jīng)成為新時代“中國制造”的優(yōu)秀代表，贏得眾多“世界之最”，成為中國走向世界的一張亮麗“國家名片”。從2008年8月1日，我國開通第一條京津城際高速鐵路開始，截至目前，我國高速鐵路總營業(yè)里程達(dá)到1.9萬公里，占世界總營業(yè)里程的六成，在建高鐵規(guī)模超過其他國家的總和。

　　中國高鐵發(fā)展起步較晚。當(dāng)時，世界上已經(jīng)有日本、法國、德國等國家建成高鐵，掌握了先進(jìn)技術(shù)。但憑借“引進(jìn)—消化吸收—再創(chuàng)新”的技術(shù)路線，加上一以貫之地打造全產(chǎn)業(yè)鏈，使中國高鐵成為整體世界領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)。

　　2013年，我國迎來高鐵成網(wǎng)后的第一個春運，高鐵發(fā)送旅客6727.8萬人次，占旅客發(fā)送總量的28%。到2015年春運，高鐵占比更是達(dá)到六成以上，較開通高鐵前鐵路運力提高了1億人次。那些買到回家過年車票的人，深深感受到了高鐵帶來的好處。

　　時速300公里是波音飛機起飛的速度，也是目前中國高鐵的運營速度，堪稱“陸地飛機”的中國高鐵，如今，在用比風(fēng)還快的速度駛?cè)胧廊说囊曇啊?/p>

中國高鐵和諧號

　　四、中國汽車

　　提到自主品牌汽車，不少人總愛將之與高鐵、家電對比，以證明汽車產(chǎn)業(yè)“以市場換技術(shù)”政策的失敗，特別是在6年前中國汽車產(chǎn)銷規(guī)模躍居全球第一之后，這樣的觀點更是大行其道。但有業(yè)內(nèi)專家表示，簡單的對比并不客觀。以商用車為例，中國品牌不僅在國內(nèi)市場份額高達(dá)90%以上，在全球市場也占據(jù)半壁江山。

　　更重要的是，在客車、中重卡等商用車企業(yè)依托產(chǎn)品走出去的同時，中國車企還抓住機遇，從產(chǎn)品輸出向資本輸出升級，極大地提升了企業(yè)在全球的影響力。繼2010年收購瑞典沃爾沃汽車后，浙江吉利控股集團(tuán)還收購了倫敦出租車公司，并于2015年再投資2.5億英鎊在英國考文垂安斯蒂工業(yè)園區(qū)建設(shè)了倫敦出租車新工廠，生產(chǎn)全新一代超低排放車型。而東風(fēng)汽車公司在2014年投資8億歐元，戰(zhàn)略性入股擁有百年歷史的歐洲第二大車企標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA），正式成為與法國政府、標(biāo)致家族并列的第一大股東，從此更具“國際范”。

　　2015年12月15日，長安汽車年度第100萬輛中國品牌乘用車下線，實現(xiàn)了中國品牌第一個年產(chǎn)銷量雙百萬的突破；2015年12月18日，奇瑞實現(xiàn)第500萬輛汽車下線，成為第一個乘用車產(chǎn)量突破500萬輛的中國品牌汽車企業(yè)。兩家中國品牌車企“百萬輛汽車下線”的背后，是中國品牌的自信，而這份自信是建立在中國品牌乘用車前11個月的市場份額升至四成以上基礎(chǔ)上的。

　　深剖中國品牌車企2015年以來高速增長的原因，除了及時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，精準(zhǔn)切入SUV市場之外，還在于產(chǎn)品質(zhì)量的快速提升。日前，國際市場研究與咨詢機構(gòu)J.D.Power發(fā)布的2015年中國新車質(zhì)量研究報告（IQS）顯示，2015年總體新車質(zhì)量平均得分為105個PP100（每百輛車的問題數(shù)），自主品牌和國際品牌的新車質(zhì)量得分分別為120個PP100和98個PP100，得分差距較2014年縮小14個百分點。其中，7個自主品牌的PP100低于行業(yè)平均水平。“從2000年開始，自主品牌與合資品牌在新車質(zhì)量方面的差距迅速縮小。”J.D.Power中國零售咨詢副總裁張偉昌表示。他們據(jù)此預(yù)測，2017年中國自主品牌新車質(zhì)量將達(dá)到國際水平。

國產(chǎn)汽車　　

    五、中國手機

　　短短數(shù)年，手機行業(yè)格局發(fā)生翻天覆地的變化：曾經(jīng)的霸主諾基亞黯然退出手機市場，曾經(jīng)的經(jīng)典摩托羅拉變成聯(lián)想旗下品牌，曾經(jīng)輝煌的蘋果、三星銷量日趨下降。而華為、中興等國產(chǎn)手機不僅占據(jù)了國內(nèi)近八成的市場，還拿下了海外市場三分之一的份額。

　　“十二五”期間，國產(chǎn)手機發(fā)展勢頭強勁，在海內(nèi)外市場都取得了輝煌的成績。據(jù)賽迪顧問通信產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理劉若飛介紹，國產(chǎn)手機占國內(nèi)手機市場份額從2011年的37%上升至2014年的近80%，國產(chǎn)手機占全球手機市場份額也從2011年的幾乎為零躍升至2014年的40%。

　　更重要的是，國產(chǎn)手機逐步掌握了智能手機關(guān)鍵技術(shù)。華為的海思麒麟系列芯片已成功應(yīng)用于其高端機型。中興發(fā)布了自主操作系統(tǒng)中興OS，并推出自研芯片“迅龍芯”。此外，2015年，包括基帶、射頻、應(yīng)用處理器在內(nèi)的智能手機核心芯片的自給率突破了20%，相比2014年有了大幅提升。在全球20億的手機芯片出貨量中，有5.6億來自于我國的展訊公司。

　　正因為如此，幾年之前，中國手機還扮演著代工廠和勞務(wù)輸出的角色，如今國產(chǎn)手機品牌則越來越得到消費者的認(rèn)可。2014年，國內(nèi)手機銷量排行榜上，國產(chǎn)品牌占據(jù)8席；全球十大智能手機品牌中，國產(chǎn)手機擠進(jìn)6位。

　　而事實上，國產(chǎn)手機不僅在高端市場打出了名氣，市場表現(xiàn)也不俗。據(jù)中國信息通信研究院統(tǒng)計，國內(nèi)市場出售的2000元至3000元的國產(chǎn)手機占比從2014年的28%提升到2015年第三季度的88%，3000元至4000元的國產(chǎn)手機占比從2014年的8%提升到2015年第三季度的77%。

　　在海外市場，隨著國產(chǎn)手機的品質(zhì)穩(wěn)步上升，消費者的接受程度也大大提高。目前，華為的全球銷量中，海外市場已經(jīng)占據(jù)半壁江山；TCL的全球出貨量中，有相當(dāng)一部分來自非洲、拉美等新興國家市場；在印度打開市場的小米，又開始進(jìn)軍巴西市場；VIVO、OPPO等廠商則在東南亞市場有所布局。

國產(chǎn)手機華為小米聯(lián)想

　　六、中國家電

　　信息技術(shù)與制造業(yè)的深度融合，讓家電變得更“懂你”，給消費者帶來更多驚喜。近年來，家電業(yè)克服不利因素，運行質(zhì)量明顯提高、技術(shù)創(chuàng)新能力顯著提升、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，轉(zhuǎn)型升級成效顯著。從以往在國際展會上刷存在感，到讓國際同行刮目相看，再到全球家電“中國造”廣為人知、廣為人用，我國家電業(yè)以創(chuàng)新驅(qū)動演繹著驚艷世界的新傳奇。

　　一年一度的柏林國際消費電子展（FA）素有世界消費電子發(fā)展風(fēng)向標(biāo)之稱。2015年9月，中國企業(yè)以占比超過30%的陣容和大量創(chuàng)新產(chǎn)品強勢出擊，讓不少國際同行刮目相看。

　　在2015年11月舉行的第17屆中國國際工業(yè)博覽會上，創(chuàng)維OLED有機電視S9300獲得了和國產(chǎn)大飛機C919一樣的大獎——中國工博會工業(yè)設(shè)計金獎。這是對我國彩電企業(yè)引領(lǐng)潮流、開拓創(chuàng)新的充分肯定。

　　OLED（有機發(fā)光二極管）是下一代顯示技術(shù)，具有主動發(fā)光的特性，相對于液晶顯示，實現(xiàn)了良好的黑場表現(xiàn)、無限對比度、全視角顯示以及柔性特質(zhì)，被譽為夢幻顯示器。面對顯示技術(shù)的重大交替，眾多國際巨頭裹足不前，自主彩電品牌則勇做弄潮兒。2015年以來，中國OLED產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟成立，創(chuàng)維擔(dān)任聯(lián)盟理事長單位，并在國內(nèi)率先量產(chǎn)4K OLED電視。

　　我國是彩電制造大國，但由于“缺芯少屏”，核心技術(shù)受制于人，國產(chǎn)品牌一度處于被動挨打的尷尬境地。芯片之于電視，相當(dāng)于引擎之于跑車。但高端芯片的研發(fā)難度大、周期長、風(fēng)險高，令許多企業(yè)望而卻步。

　　海信芯片公司董事長黃衛(wèi)平介紹，海信2013年研制完成國內(nèi)首款網(wǎng)絡(luò)多媒體電視SOC主芯片，2015年底又推出了中國首款超高清畫質(zhì)引擎芯片HI-VIEW PRO。自主高端畫質(zhì)芯片的推出，使海信比肩國際巨頭三星、索尼，將發(fā)展的主動權(quán)掌握在了自己手中。這也標(biāo)志著國家“核高基”高端芯片產(chǎn)業(yè)化國產(chǎn)化戰(zhàn)略和創(chuàng)新項目又一重大成果落地。

海爾重視創(chuàng)新技術(shù)

　　七、中國無人機

　　無人機時代已經(jīng)到來，而在民用無人機領(lǐng)域，“中國制造”正在成為閃亮的新名片：如今全球每賣出10架民用無人機，就有7架來自中國。

　　“空中機器人”之稱的無人機，能在無人駕駛的條件下完成復(fù)雜的空中飛行任務(wù)和各種負(fù)載任務(wù)，其研發(fā)、制造、應(yīng)用，是衡量一個國家科技創(chuàng)新和高端制造業(yè)水平的重要標(biāo)志。與西方發(fā)達(dá)國家相比，我國無人機系統(tǒng)的研究雖然起步較晚，卻實現(xiàn)了“異軍突起”。

　　目前，中國已成為世界主要的民用無人機研發(fā)和生產(chǎn)國。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國有400多家單位從事無人機研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。我國的民用無人機，尤其是消費級無人機已走在世界前列。深圳大疆創(chuàng)新科技有限公司，更是被《華爾街日報》稱為“首個在全球主要的消費產(chǎn)品領(lǐng)域成為先鋒者的中國企業(yè)”。

　　在大疆創(chuàng)始人、CEO汪滔看來，此前中國在世界制造業(yè)舞臺上一直缺乏有說服力的產(chǎn)品，產(chǎn)品附加值較低。大疆不走“性價比路線”，而是要做“有品位的好東西”。

　　民用無人機看中國，中國無人機看深圳。作為中國的制造業(yè)中心，深圳具有獨特和完整的無人機產(chǎn)業(yè)鏈配套條件，比如陀螺儀、芯片、電池以及科研人員、產(chǎn)業(yè)工人和港口等?！爱?dāng)航空技術(shù)、自動控制技術(shù)、微電子技術(shù)積累到一定程度，自然會產(chǎn)生爆發(fā)式的質(zhì)變?！鄙钲谥呛綗o人機有限公司董事長金良說。

　　深圳海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，2015年前8個月，深圳市出口無人機達(dá)15.7億元人民幣，比上年同期激增23.1倍。其中，中國香港地區(qū)、美國和歐盟是主要出口市場。深圳市在其發(fā)布的《深圳市航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2013-2020年）》中，明確將無人機列為發(fā)展重點，提出“無人機騰飛工程”，重點支持建設(shè)無人機產(chǎn)業(yè)基地，鼓勵企業(yè)積極拓展國內(nèi)外市場。

大疆無人機是行業(yè)翹楚

　　八、中國超算

　　在發(fā)展迅猛、競爭激烈的世界超算領(lǐng)域，中國超算以驕人的成績向世界表明了自主創(chuàng)新與發(fā)展的信心與潛力。著眼下一代百億億次超級計算系統(tǒng)的新一輪國際競爭，我國“超算人”正在開展前沿技術(shù)攻關(guān)，力爭長期保持我國在世界超算領(lǐng)域的核心競爭力，繼續(xù)書寫“中國速度”新的傳奇。

　　在2015年11月16日公布的新一期全球超級計算機500強榜單中，中國“天河二號”超級計算機連續(xù)第六度稱雄。據(jù)榜單，第一名“天河二號”的浮點運算速度為每秒33.86千萬億次，第二名美國“泰坦”的浮點運算速度為每秒17.59千萬億次。第三名至第五名依次為美國“紅杉”、日本“京”和美國“米拉”超級計算機。

　　在一些人看來，超級計算機就是“堆芯片”，堆的數(shù)量級越大，計算速度也就越快。事實上，基于集群結(jié)構(gòu)的超級計算機通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分布式計算，如果分布不合理，每個CPU的效能就得不到充分發(fā)揮，并非1+1=2的公式所能夠簡單概述。

　　這就好比領(lǐng)導(dǎo)一家50人或5000人的公司，如果不能合理安排運營，人數(shù)多者的工作效率反而會遠(yuǎn)低于人數(shù)少者。研制一款超級計算機也是如此，如何讓它所裝備的上萬枚CPU的性能盡可能發(fā)揮出來，形成高效運轉(zhuǎn)的計算系統(tǒng)，成為關(guān)鍵。

　　在本期榜單中，中國超算拿到了500個席位中的109席，超過歐洲和日本，位居第二。其中，中科曙光以49臺的成績超過IBM問鼎榜單系統(tǒng)份額三甲，實現(xiàn)中國企業(yè)在世界超算領(lǐng)域的歷史性突破。

　　此前，在2015年HPC China大會上，中科曙光才剛剛摘得中國HPC TOP100的桂冠，連續(xù)7年作為國內(nèi)高性能計算（HPC）領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，帶頭謀發(fā)展。

　　在中石油、中石化和中海油勘探計算機房內(nèi)，隨處可見曙光HPC的身影，在勘探石油時，它們?yōu)楣こ處熖峁└呔鹊牟捎蛥^(qū)地下構(gòu)造和地質(zhì)信息；去年9月，中科曙光與大氣物理所等單位共同研發(fā)“地球數(shù)值模擬裝置”原型機系統(tǒng)，填補了我國地球系統(tǒng)模式大數(shù)據(jù)實踐平臺的空白。如今，其高性能計算應(yīng)用已廣泛部署在互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、工程計算、氣象海洋、生命科學(xué)、石油物探等領(lǐng)域。

中國超級計算機天河二號

　　九、中國水電

　　2015年，在幾內(nèi)亞央行發(fā)行的新版貨幣中，最大面值的2萬幾內(nèi)亞法郎紙幣上，赫然印上了由中國長江三峽集團(tuán)所屬中國水利電力對外公司承建的幾內(nèi)亞最大在建工程凱樂塔水利樞紐工程的效果圖。這在世界尚屬首次。

　　世界水電看中國。除了凱樂塔水電站，世界上在建的大型水電站中，中國水電企業(yè)的身影比比皆是。中國電力建設(shè)集團(tuán)、中國水利水電建設(shè)集團(tuán)、葛洲壩等中國基建公司，在海外都有承建或合建水電項目，中國在全球水電建設(shè)中越來越多地扮演著“領(lǐng)跑者”角色。

　　2015年8月，三峽集團(tuán)成功收購巴西TPI公司所擁有的總裝機30.8萬千瓦的兩個運行水電項目公司和一個電力交易平臺公司的全部股權(quán)。

　　2015年11月25日，三峽集團(tuán)成功中標(biāo)巴西500萬千瓦水電項目30年的特許經(jīng)營權(quán)，總投資約37億美元。

　　2016年1月6日，三峽集團(tuán)宣布，其并購巴西朱比亞水電站和伊利亞水電站30年特許經(jīng)營權(quán)已完成交割。兩座水電站總裝機容量達(dá)499.5萬千瓦，三峽集團(tuán)海外可控及權(quán)益裝機容量由此突破1100萬千瓦。三峽集團(tuán)自2008年收購中國水利電力對外公司作為拓展海外業(yè)務(wù)的平臺以來，已在40多個國家擁有80多個水電開發(fā)項目，繼續(xù)領(lǐng)跑世界水電產(chǎn)業(yè)。

　　與此同時，中國電力建設(shè)集團(tuán)在海外也斬獲頗豐。2015年11月20日，中國電建宣布全資子公司中國水電建設(shè)集團(tuán)國際工程有限公司與贊比亞電力公司簽署了贊比亞下凱富峽水電站項目合同，合同金額高達(dá)15.66億美元。

　　2015年11月29日，中國電建投資建設(shè)的南歐江梯級電站首臺機組正式投產(chǎn)，標(biāo)志著中國企業(yè)首個境外全流域規(guī)劃開發(fā)電站順利完成首臺機組發(fā)電目標(biāo)，成為水電企業(yè)積極走出去拓展海外市場的又一重要節(jié)點。

　　此外，葛洲壩等其他企業(yè)也先后在安哥拉、老撾、阿根廷、巴基斯坦等國承接了多個水電項目。其中，葛洲壩承接的合同總價287億元的阿根廷圣克魯斯河總統(tǒng)電站和省長電站項目，是目前中國企業(yè)在海外獲得的最大水電工程項目之一。

　　面對中國水電取得的優(yōu)異成績，國際水電協(xié)會主席肯·亞當(dāng)斯坦言，中國正逐漸成為世界上的水電超級大國。

中國大型水電工程