Apple Pay 還不夠，這些公司想讓你用汽車(chē)支付

　　關(guān)于如何「買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)」，每個(gè)人可能都至少有 100 種不同的姿勢(shì)。

　　在實(shí)際生活中，你的錢(qián)包可能已經(jīng)被支付寶和微信等第三方支付應(yīng)用所替代。而 Apple Pay 的出現(xiàn)，讓我們把移動(dòng)支付的視線(xiàn)從支付寶、微信等應(yīng)用稍稍回歸到了銀行卡。總的來(lái)說(shuō)，移動(dòng)支付的大趨勢(shì)已經(jīng)不可阻擋。

　　事實(shí)上，除了手機(jī)之外，這些支付服務(wù)提供商已經(jīng)打起了汽車(chē)的注意。

　　有多少種在車(chē)?yán)锘ㄥX(qián)的姿勢(shì)

　　Visa 在 MWC 上宣布和本田、在線(xiàn)預(yù)訂車(chē)位服務(wù)商 ParkWhiz 合作，通過(guò)汽車(chē)試驗(yàn)停車(chē)和加油的支付流程。為此，Visa 開(kāi)發(fā)了專(zhuān)門(mén)為移動(dòng)設(shè)備使用的 Visa Token。當(dāng)車(chē)輛系統(tǒng)綁定 Visa 卡之后，可以檢測(cè)加油量并且自動(dòng)完成支付。在停車(chē)場(chǎng)也能夠自動(dòng)計(jì)費(fèi)并利用 App 完成支付。

　　這并不是 Visa 首次提出車(chē)內(nèi)支付的概念。在去年上海舉辦的 MWC 亞洲展上，Visa 就在中國(guó)首次了發(fā)布「移動(dòng)互聯(lián)汽車(chē)」應(yīng)用，應(yīng)用場(chǎng)景包括快餐店、加油站、公交及停車(chē)服務(wù)等。目的是讓人們邊開(kāi)車(chē)邊通過(guò)汽車(chē)中控語(yǔ)音進(jìn)行購(gòu)物及支付，并且擺脫手機(jī)等移動(dòng)終端。

　　除此之外，Visa 還和必勝客、埃森哲合作在概念車(chē)上試驗(yàn)在車(chē)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)披薩。用戶(hù)到達(dá)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)提示餐廳工作人員進(jìn)行準(zhǔn)備。

　　西雅特和三星、軟件商 SAP 也進(jìn)行了關(guān)于停車(chē)支付場(chǎng)景的合作。用戶(hù)在車(chē)內(nèi)通過(guò) App 預(yù)約車(chē)位，然后導(dǎo)航、過(guò)閘機(jī)并開(kāi)始計(jì)費(fèi)，離開(kāi)時(shí)只需要在車(chē)內(nèi)即可完成支付。

　　沃爾沃計(jì)劃 2017 年在 Sensus 系統(tǒng)中加入停車(chē)和支付應(yīng)用，方便用戶(hù)在車(chē)內(nèi)完成繳費(fèi)流程。福特宣布和 ParkWhiz、 Parkopedia 合作，在全新的 FordPass 應(yīng)用中增加停車(chē)支付功能，用戶(hù)可以直接通過(guò) Sync 系統(tǒng)完成支付。

　　在國(guó)內(nèi)，寶馬的互聯(lián)商店選擇支付寶合作將電商平臺(tái)植入車(chē)內(nèi)，還可以用于購(gòu)買(mǎi) BMW 在線(xiàn)商店的服務(wù)和 App。而阿里的 YunOS for Car 系統(tǒng)也已經(jīng)支持淘寶、支付寶賬號(hào)的直接登錄，想讓你在車(chē)內(nèi)完成支付的意圖也足夠明顯。

　　我們很容易就能發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是車(chē)廠還是支付服務(wù)商等，都希望把支付方式和車(chē)輛進(jìn)行各種形式的結(jié)合，并且擺脫手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備的限制。這種現(xiàn)象隨著車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)能力不斷增加，也必然會(huì)越來(lái)越常見(jiàn)。

　　還沒(méi)到普及的時(shí)候

　　講了這么多例子，你或許會(huì)覺(jué)得「車(chē)內(nèi)支付」的時(shí)代馬上就要來(lái)臨，但事實(shí)可能并非如此。

　　首先，車(chē)內(nèi)支付依然受技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施的限制。

　　無(wú)論是加油、停車(chē)等場(chǎng)景，利用車(chē)輛完成支付不單單需要車(chē)廠、支付服務(wù)商等的技術(shù)配合，還需要停車(chē)場(chǎng)、加油站等基礎(chǔ)設(shè)施的配合。通信技術(shù)、安全技術(shù)等是車(chē)內(nèi)支付的基礎(chǔ)，但目前處在起步階段，并不屬于絕大多數(shù)人日常使用的范疇。

　　至于基礎(chǔ)設(shè)施配合，那恐怕就需要政策、市場(chǎng)等多方面因素的共同推動(dòng)。以加油場(chǎng)景為例，在國(guó)內(nèi)就必須要三大巨頭配合才能實(shí)現(xiàn)。至于他們的作風(fēng)，你懂得…

　　其次，車(chē)內(nèi)支付還沒(méi)有找到「強(qiáng)剛需」場(chǎng)景。

　　剛才我們所講的這些例子，雖然簡(jiǎn)便了某些用車(chē)場(chǎng)景下的支付流程，但對(duì)用戶(hù)體驗(yàn)的提升還有限。例如 ETCP 綁定微信就能夠完成停車(chē)費(fèi)支付、ETC 能夠完成高速過(guò)路費(fèi)的支付，這些都不需要支付手段和車(chē)輛進(jìn)行深度結(jié)合。

　　當(dāng)用戶(hù)已經(jīng)習(xí)慣在車(chē)內(nèi)的某些支付習(xí)慣時(shí)，再讓用戶(hù)重新接受一種全新的支付方式需要大量的教育時(shí)間，而且是建立在體驗(yàn)提升足夠多的前提下。但事實(shí)上，我并沒(méi)有在上面那些例子中發(fā)現(xiàn)有足夠強(qiáng)的理由，讓用戶(hù)改變目前的支付習(xí)慣。

　　當(dāng)然，我這么說(shuō)并非不看好車(chē)內(nèi)支付的前景。在未來(lái)，隨著技術(shù)和配套設(shè)施發(fā)展，肯定會(huì)有更多的適合場(chǎng)景被發(fā)掘。到那時(shí)候，車(chē)內(nèi)支付肯定會(huì)向現(xiàn)在的移動(dòng)支付那樣普及。只是對(duì)車(chē)內(nèi)支付來(lái)說(shuō)，還需要時(shí)間。