日本的“高德”進(jìn)軍無人車導(dǎo)航市場(chǎng)

　　　 據(jù)報(bào)道，日本企業(yè)Zenrin有意憑借自身推出的地圖導(dǎo)航服務(wù)進(jìn)軍自動(dòng)駕駛市場(chǎng)。這家企業(yè)曾經(jīng)使用傳感器安裝在車輛和人身之上，利用車輛行駛和人體步行來記錄周邊的地圖信息。

　　日本的“高德”進(jìn)軍無人車導(dǎo)航市場(chǎng)

　　Zenrin是日本國內(nèi)最大的地圖繪制企業(yè)，其投入運(yùn)營已長達(dá)70年之久。Zenrin有意將谷歌和豐田列為客戶之一，其希望借助自身對(duì)于日本地形地勢(shì)的熟悉程度來為上述企業(yè)自動(dòng)駕駛技術(shù)提供導(dǎo)航支持。為了鞏固自身在業(yè)內(nèi)的地位，Zenrin正在研發(fā)將車載攝像頭及其他設(shè)備記錄到的街景數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為實(shí)景現(xiàn)實(shí)的技術(shù)。

　　值得注意的是，Zenrin所研發(fā)的上述技術(shù)正是日本汽車制造商(豐田和日產(chǎn)等)發(fā)展無人駕駛技術(shù)過程中最為關(guān)鍵的因素，豐田和日產(chǎn)兩家廠商技術(shù)在2020年后正式推出無人駕駛汽車。面對(duì)激烈的行業(yè)競爭，Zenrin加入谷歌、Mobileye NV和HERE公司(HERE如今已經(jīng)成為奧迪等頂級(jí)汽車廠商旗下的子公司)之列，嘗試為消費(fèi)者的無人駕駛汽車提供精準(zhǔn)地圖導(dǎo)航服務(wù)。

　　在日本-雷諾公司首席執(zhí)行官卡洛斯-戈恩 看來，地圖導(dǎo)航技術(shù)已經(jīng)成為無人駕汽車發(fā)展道路上最大的障礙之一。現(xiàn)有的汽車導(dǎo)航服務(wù)依靠的是傳統(tǒng)地圖數(shù)據(jù)的預(yù)先植入，而無人駕駛汽車所使用的導(dǎo)航就需要周邊交通狀況的實(shí)時(shí)更新。

　　Zenrin公司總裁Zenshi Takayama在公司位于東京的總部表示：“已有的地圖導(dǎo)航服務(wù)同自動(dòng)駕駛汽車導(dǎo)航服務(wù)之間還存在著相當(dāng)大的差距。前者就好比攀登富士山，而后者則相當(dāng)于攀登喜馬拉雅山?！?/p>

　　事實(shí)上，全球范圍內(nèi)有意將自動(dòng)駕駛汽車變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的廠商一直都在努力著。根據(jù)IHS Automotive公布信息，到2035年全球無人駕駛汽車銷量最高或達(dá)到1200萬輛，約占到全球汽車總銷量的10%左右。

　　Zenrin的股東之一便是豐田公司。Zenrin眼下希望無人駕駛汽車地圖導(dǎo)航服務(wù)能夠成為公司新的業(yè)績?cè)鲩L點(diǎn)，值得注意的是此前Zenrin的主營業(yè)務(wù)(如智能手機(jī)地圖服務(wù)、汽車導(dǎo)航地圖繪制)已經(jīng)出現(xiàn)了萎縮。在截止2015年3月的財(cái)年中，Zenrin表示年度銷售額和營業(yè)利潤雙雙連續(xù)第二年下跌。今年以來，Zenrin的股價(jià)已下跌20%之多，而東證股價(jià)指數(shù)跌幅僅為12%。

　　先進(jìn)的技術(shù)

　　德勤咨詢公司日本合伙人周磊在接受記者采訪時(shí)表示：“對(duì)于地圖導(dǎo)航技術(shù)來說，無論現(xiàn)有的地圖數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)有多么完備，永遠(yuǎn)也比不上具備實(shí)時(shí)學(xué)習(xí)處理能力更為先進(jìn)和實(shí)用。為了同日益強(qiáng)大的競爭對(duì)手抗衡，Zenrin一樣需要先進(jìn)的計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)的輔助?！?/p>

　　Zenrin有意開發(fā)一款能夠自動(dòng)繪制3D地圖數(shù)據(jù)的系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以從車輛裝備的傳感設(shè)備中提取數(shù)據(jù)從而繪制實(shí)時(shí)地圖。Zenrin的發(fā)言人Tomoki Yamaguchi表示，上述系統(tǒng)的最終目標(biāo)是根據(jù)不斷更新的數(shù)據(jù)繪制出最新的地圖。Zenrin目前繪制地圖所需要的原始數(shù)據(jù)都是從其他公司所收集到的。

　　繪制溫泉地圖

　　早在1948年間，Zenrin就開始為游客繪制日本著名溫泉?jiǎng)俚貏e府鎮(zhèn)的游覽圖。歷經(jīng)數(shù)十年的發(fā)展，Zenrin已經(jīng)從繪制傳統(tǒng)紙質(zhì)地圖逐步過渡到為車輛導(dǎo)航提供數(shù)字化地圖，其在日市場(chǎng)份額也高居第一名。

　　Zenrin在日本國內(nèi)擁有大約1000名測(cè)繪員，F(xiàn)umiaki Kohguchi就是其中的一員。今年1月的一個(gè)下午，F(xiàn)umiaki Kohguchi穿梭在東京文京區(qū)的大街小巷中，觀察街道商店的變化，比如新來的住戶和新增的停車場(chǎng)等等。Fumiaki Kohguchi所觀察并記錄的數(shù)據(jù)，對(duì)于無人駕駛汽車來說至關(guān)重要。

　　眾包模式

　　今年1月，總部位于耶路撒冷的無人駕駛汽車軟件服務(wù)提供商Mobileye宣布同通用汽車和大眾達(dá)成合作伙伴關(guān)系，雙方將研發(fā)新的地圖繪制技術(shù)，即汽車廠商所生產(chǎn)的汽車在道路上行駛的同時(shí)向后臺(tái)傳送周邊實(shí)時(shí)地形數(shù)據(jù)，這種通過眾包模式獲得的數(shù)據(jù)將成為繪制精準(zhǔn)地圖的有力保證。Mobileye公司2014年IPO成功融資10億美元。

　　HERE已經(jīng)成為德國汽車制造商中的寵兒，其所能提供的地圖數(shù)據(jù)精度最高能達(dá)到10厘米級(jí)別，這一水平對(duì)于汽車導(dǎo)航是實(shí)現(xiàn)前提之一。

　　IHS Automotive汽車零件分析師馬特羅-菲尼(Matteo Fini)在接受記者采訪時(shí)表示，HERE在西方市場(chǎng)發(fā)展迅猛，而在日本和中國市場(chǎng)卻鮮有露面。

　　他還說到：“汽車制造商需要尋找一些有實(shí)力的本地合作伙伴以確保其能夠染指全球市場(chǎng)。基于這一原則，對(duì)于汽車制造商而言Zenrin的價(jià)值不言而喻?！?/p>

　　Zenrin的目標(biāo)是到2020年能夠銷售供無人駕駛汽車使用的地圖數(shù)據(jù)，該公司表示將在今年4月成立獨(dú)立部門并直接向總裁匯報(bào)上述目標(biāo)的完成情況。

　　在周磊看來，隨著越來越多的競爭對(duì)手加入，無人駕駛汽車地圖繪制領(lǐng)域的競爭勢(shì)必將愈發(fā)激烈。

　　周磊向記者說到：“一輛無人駕駛汽車如果沒有精準(zhǔn)地圖輔助的話，就像一個(gè)人大腦缺乏某些功能一樣。在一輛汽車處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)時(shí)，其需要許多必要的數(shù)據(jù)保證其正常工作，而地圖便是其中非常基礎(chǔ)的元素?！?/p>