ETC雙模軸重控制系統(tǒng)獲得國(guó)家新型專(zhuān)利 車(chē)道轉(zhuǎn)換從3分鐘到37秒

　　近日，湖北省交通運(yùn)輸廳隨岳高速公路管理處自主研發(fā)的“ETC車(chē)道雙模軸重控制系統(tǒng)”，獲得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的實(shí)用新型專(zhuān)利證書(shū)。該系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，使ETC車(chē)道狀態(tài)轉(zhuǎn)換效率和便捷性明顯提高，以往ETC車(chē)道轉(zhuǎn)換到人工模式需要花費(fèi)3分鐘，現(xiàn)在只需要37秒。

　　據(jù)介紹，很多時(shí)候收費(fèi)站為了提升通行效率，需要轉(zhuǎn)換車(chē)道的收費(fèi)模式。比如蔬菜大量上市時(shí)，有大量“綠色通道”車(chē)輛出省，由于貨車(chē)無(wú)法走ETC通道，就需要把ETC車(chē)道轉(zhuǎn)換成人工收費(fèi)車(chē)道。節(jié)假日小車(chē)出行多，就增加ETC車(chē)道數(shù)量。但ETC車(chē)道轉(zhuǎn)換為人工收費(fèi)車(chē)道時(shí)，需花費(fèi)大量時(shí)間手動(dòng)刪除此前無(wú)用的小汽車(chē)的軸重信息，嚴(yán)重影響了轉(zhuǎn)換效率，進(jìn)而影響了通行效率。

　　為此，湖北隨岳高速公路管理處在2013年提出研發(fā)阻斷無(wú)用信息收集設(shè)備的設(shè)想， 并于2014年成功設(shè)計(jì)出第一代軸重控制器，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程無(wú)線(xiàn)遙控軸重控制系統(tǒng)的功能。該控制器可阻斷無(wú)用的軸重信息，簡(jiǎn)化了收費(fèi)員的操作。隨后，研發(fā)人員設(shè)計(jì)出可以根據(jù)車(chē)道狀態(tài)，能智能控制的新型軸重控制器，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程無(wú)線(xiàn)遙控和自動(dòng)感應(yīng)雙模式控制，并獲得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的實(shí)用新型專(zhuān)利證書(shū)。

　　實(shí)踐表明，應(yīng)用了該系統(tǒng)后，車(chē)道狀態(tài)轉(zhuǎn)換效率和設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)便捷性明顯提高，一是當(dāng)ETC轉(zhuǎn)換為人工模式時(shí)無(wú)需花費(fèi)大量時(shí)間刪除無(wú)用軸重信息，只需收費(fèi)員在遙控器上輕輕一按就能輕松切換。如果采用自動(dòng)感應(yīng)模式，更無(wú)需收費(fèi)員控制，車(chē)道狀態(tài)即可根據(jù)實(shí)際情況，自動(dòng)切換，更加智能化。二是提高了軸重控制器測(cè)試保養(yǎng)的便捷性，以往對(duì)設(shè)備的開(kāi)關(guān)或重啟操作需要專(zhuān)業(yè)的機(jī)電維護(hù)員打開(kāi)軸重儀外殼進(jìn)行開(kāi)關(guān)或重啟操作，現(xiàn)在利用遙控器就可遠(yuǎn)程“傻瓜式”的操作，普通的收費(fèi)員無(wú)需訓(xùn)練即可獨(dú)立完成。三是控制器后期維護(hù)簡(jiǎn)便，該設(shè)備安裝后，并不需要進(jìn)行特別維護(hù)，只需要適時(shí)更換遙控器電池即可。四是設(shè)備故障無(wú)影響。即使軸重控制器發(fā)生故障，只需要對(duì)控制器斷電，收費(fèi)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)恢復(fù)到原始未改造前，不會(huì)影響收費(fèi)系統(tǒng)的正常使用。

　　目前，技術(shù)人員正在研發(fā)第三代雙模軸重控制系統(tǒng)，目標(biāo)是讓軸重控制器向精密化、小型化方面發(fā)展，提高系統(tǒng)的集成度和穩(wěn)定性。