濟南泰安公交有望一卡通？濟萊城際鐵路走章丘？

　　自《山東省會城市群經(jīng)濟圈發(fā)展規(guī)劃》實施以來，區(qū)域內(nèi)交通、信息、能源、水利等重大基礎設施建設取得階段性成效，也存在區(qū)域協(xié)調(diào)推進速度緩慢、互聯(lián)互通程度不高、交通基建有待加強等難題。5月5日，山東省政協(xié)就“加強省會城市群經(jīng)濟圈重大基礎設施互聯(lián)互通建設”召開對口協(xié)商會，省會城市群7市相關負責人提出了濟萊城際鐵路經(jīng)港溝、章丘(濟南植物園)、雪野至萊蕪、在濟南建立省級公共交通“一卡通”清分平臺等建議。

　　在黃河上再建一座大橋

　　齊河和聊城部分縣市可直通長清

　　隨著建邦黃河大橋?qū)︳擜和魯W牌照7座以下車輛免費通行，越來越多的濟南人將目光聚焦到了黃河北，濟南與齊河之間的聯(lián)系進一步加密。同時，連接濟南和齊河的濟齊黃河公路大橋，目前已進入橋面施工階段，預計2017年建成通車。屆時濟南、齊河間行車時間將縮短至20分鐘。

　　德州市政協(xié)副主席李世民建議，在建邦大橋和濟齊黃河大橋之間，再新建一座黃河大橋—長齊黃河大橋，增加跨河通道，齊河南部鄉(xiāng)鎮(zhèn)及聊城部分縣市可以由大橋進入長清區(qū)。

　　“不僅要建跨黃大橋，增加并加快穿黃隧道的建設也是非常有必要的?！崩钍烂癖硎?，目前，濼口穿黃隧道項目已經(jīng)重啟，如果建成，齊河東部就能經(jīng)該隧道進入天橋區(qū)，“在濼口穿黃隧道的基礎上，齊河古城大道南延也應當設立一處穿黃隧道，自南部進入槐蔭區(qū)和濟南知識產(chǎn)業(yè)園。

　　另外，他還建議，德州牌照車輛通行濟南黃河公路大橋應免征通行費，下一步對德州及整個城市群內(nèi)的車輛都應實行免征過橋費，促進城市群與濟南的聯(lián)系。

　　而濟南市發(fā)改委副主任、區(qū)域辦主任接素梅則表示，濟南發(fā)展空間不足、腹地狹小問題十分突出。未來應當結合濟南市北跨戰(zhàn)略和新區(qū)建設，統(tǒng)籌推進濟南黃河北地區(qū)與德州市齊河、禹城、臨邑等地區(qū)融合發(fā)展，拓寬發(fā)展空間。

　　濟萊城際鐵路2017年開工建設

　　可經(jīng)港溝和章丘后至萊蕪

　　濟萊協(xié)作區(qū)規(guī)劃實施兩年多來，濟南、萊蕪兩市加大溝通協(xié)調(diào)力度，積極落實重大項目建設條件，基礎設施建設取得了積極進展。目前，濟萊兩市已聯(lián)合啟動編制《濟萊協(xié)作區(qū)“十三五”經(jīng)濟和社會發(fā)展總體規(guī)劃》，年底前將編制完成;產(chǎn)業(yè)、交通、水利、環(huán)保、旅游等專項規(guī)劃也在加緊編制，力爭盡快完成并開始組織實施。備受關注的濟萊城際鐵路線路方案進一步明確。

　　據(jù)悉濟萊城際鐵路項目可行性研究工作已啟動，前期準備順利開展，力爭2016年底前完成可行性報告的審批，2017年開工建設?！敖?jīng)反復推敲，推薦沿濟萊高速公路方案，即經(jīng)港溝、章丘(濟南植物園)、雪野至萊蕪方案?！苯铀孛繁硎荆瑵R兩地市民正在同坐一輛車，交通同城化快速推進。

　　除了城際鐵路項目外，目前，省道S317臨(朐)歷(城)線萊蕪市鹿野至章丘市射垛莊段、S234惠(民)沂(水)線章丘文祖至萊蕪段改造工程前期工作進展順利。兩市間路網(wǎng)提升工程加快推進實施，S242線濟南雙山路口至文祖段改造工程、S327臨仲線萊蕪淄博界至上游路段大修工程均已建成通車。

　　“減免或降低濟南與萊蕪之間高速公路收費標準，取消濟南與萊蕪省道通行費，并調(diào)整取消繞城高速收費區(qū)間等問題?！彪m然《省會城市群經(jīng)濟圈發(fā)展規(guī)劃》已有明確規(guī)定，但在推進的過程中，缺乏整體協(xié)調(diào)，導致好政策很難落地。對此，接素梅表示，由于協(xié)調(diào)繞城高速、濟萊高速等公路減免或降低收費標準事宜，涉及經(jīng)營權回購、補償?shù)葐栴}，需協(xié)調(diào)省交通運輸廳、財政廳、物價局等多個省級部門，建議省里在濟萊兩市協(xié)調(diào)推進過程中給予支持。

　　濟泰公交“一卡通”有望成真

　　未來濟南到泰安只需20多分鐘

　　長期以來，省會城市群經(jīng)濟圈發(fā)展都是各界關注焦點?？v觀國內(nèi)較成熟的經(jīng)濟圈發(fā)展歷程，多是首先在交通領域?qū)で笸黄啤Ｔ诮煌I域，省會城市群經(jīng)濟圈內(nèi)有什么大動作呢?淄博市區(qū)域辦主任于道琪介紹，濟淄濰高速建設項目已經(jīng)列入省“十三五”經(jīng)濟社會發(fā)展規(guī)劃和綜合交通網(wǎng)中長期規(guī)劃。省發(fā)改委相關負責人表示，濟南機場擴建工程，北指廊建設工程爭取“十三五”內(nèi)完工運營，聊城機場確?！笆濉遍_工建設。

　　省交通運輸廳相關負責人表示，德上高速公路夏津至聊城段、德州(魯冀界)至夏津段、濟南至東營等三個項目擬于年底建成通車;京滬高速萊蕪樞紐至魯蘇界改擴建、青蘭高速萊蕪至泰安段、高唐至東阿高速、沾化至臨淄高速等項目將于“十三五”開工。

　　記者了解到，濟泰高速公路建設正在穩(wěn)步推進，該項目計劃2016年10月開工、2020年3月底建成通車。濟泰高速公路建成后，濟南到泰安只需 20多分鐘，濟南與泰安的旅游資源也將進一步深度融合。

　　從去年5月開始，濟萊公交正式進入了“一卡通”時代。那么，其他城市能不能盡快和濟南實現(xiàn)公交“一卡通”?面對這一問題，泰安市相關部門負責人建議啟動濟南泰安居民信息網(wǎng)絡、乘車、醫(yī)療日常生活“一卡通”，德州市相關部門負責人也建議在濟南建立省級公共交通“一卡通”清分平臺，率先實現(xiàn)濟南市、德州市與京津冀區(qū)域“一卡通”聯(lián)網(wǎng)。

　　據(jù)介紹，濟南、萊蕪之間雖然已經(jīng)實現(xiàn)了公交卡互聯(lián)互通，但還未建立清分平臺系統(tǒng)，暫不能實現(xiàn)兩地消費數(shù)據(jù)的清分。因此，濟南市相關部門負責人建議省里盡快建立該省各個城市公交企業(yè)為主要成員、服務該省的“山東省公交行業(yè)IC卡互聯(lián)互通清算中心”，盡快實現(xiàn)該省公交“一卡通”，推進省會城市群經(jīng)濟圈交通一體化。

　　省會城市群經(jīng)濟圈要想良性發(fā)展該省應建立強有力的協(xié)調(diào)機構

　　專家建議

　　會上，7市都各自介紹了自己的互聯(lián)互通項目及遇到的困難，記者發(fā)現(xiàn)，7市遇到的問題具有相當?shù)钠毡樾裕航煌ɑA設施建設資金緊張、基礎設施建設急需土地政策支持、涉及相鄰兩市互聯(lián)互通方面還存在單打獨斗、各自為戰(zhàn)的情況等。

　　對此，省政協(xié)常委鄧相超表示，省里應設一個強有力的協(xié)調(diào)機構，統(tǒng)籌計劃;同時應該用開放的視野和超前的思維，對接京津冀、長三角……針對普遍反映的資金問題，省政協(xié)委員、山東大學宏觀經(jīng)濟預測中心主任徐超麗表示，指望財政拿錢不可行，即便是政府的投融資平臺，它也考慮的是如何盡快取得收益，資本市場不認可，什么項目都白搭。各地關鍵還是研究能拿出什么項目和收益來交換，才能引起資本興趣。