自動駕駛和物聯(lián)網(wǎng)是半導體產(chǎn)業(yè)的兩大驅(qū)動力量

　　半導體業(yè)在近期大規(guī)模整并趨勢下，備受全球產(chǎn)業(yè)界重視。業(yè)界也在積極尋找智能型手機發(fā)動革命引領(lǐng)電子業(yè)10年后，下一個階段的明星商品在哪里，IC通路業(yè)者認為，事實上，未來的關(guān)鍵并非是有哪一樣單一的產(chǎn)品，重點是在整體的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。目前近期來看，比較清晰的方向就是汽車電子如導入Smart-Driving的各種功能，另外就是萬物連結(jié)的物聯(lián)網(wǎng)(IoT)概念。

　　盡管全球半導體成長低于5%，但相關(guān)業(yè)者也認為半導體產(chǎn)值非常大，即便是5%也不能算是不好的成長，主因系半導體實在是非常大的產(chǎn)業(yè)，從供給跟需求來看，需求單位wafer確實增加。另一方面，單價更是關(guān)鍵，如果單價下滑就會對產(chǎn)業(yè)不利，但今年從需求面來看，不管是IoT、Smart-Driving、Robot等等，有很多新的應(yīng)用，并沒有看到需求往下掉。

　　而半導體產(chǎn)業(yè)的持續(xù)重組，跟該產(chǎn)業(yè)的日漸成熟有關(guān)。熟悉半導體通路業(yè)者指出，目前看起來都是往好的方向走，龍頭大廠在購并后，進一步分割旗下部門而各自聚焦在專門領(lǐng)域，龍頭大廠其實是在追求營業(yè)利益率、毛利的提升，而非追求殺價，這些都代表半導體產(chǎn)業(yè)的正面發(fā)展。

　　分別從汽車電子、IoT等領(lǐng)域來觀察半導體相關(guān)用應(yīng)用，未來汽車產(chǎn)業(yè)基本上是日后半導體最大驅(qū)動力之一，1年有8，000萬輛汽車出貨量，1臺汽車可增加的半導體數(shù)量非常多。臺系IC通路業(yè)者高層認為，僅以目前每臺汽車所使用的照相機，就比以前多，即便不談電動車，每臺汽車增加半導體含量都已經(jīng)大幅增長。

　　現(xiàn)在最大的車廠主要是歐洲、美國、韓國、日本等，但要注意的是，龍頭車廠是最終端，大多數(shù)旗下的二、三線供應(yīng)鏈掌握在歐美業(yè)者手中，但近期亞洲公司逐漸取代，包括一部分臺廠，大陸則非常積極，在供應(yīng)鏈部分會逐漸占有一席之地。目前臺系業(yè)者已經(jīng)能夠切入這個供應(yīng)鏈當中，未來潛力很好，但考量到汽車電子需要高安全性與穩(wěn)定度，需要時間醞釀。

　　相關(guān)半導體業(yè)者認為，云端、IoT概念等等對半導體業(yè)者來說，是產(chǎn)品演進趨勢，會驅(qū)動應(yīng)用。所謂的“物聯(lián)網(wǎng)”不是一個產(chǎn)品而是產(chǎn)業(yè)趨勢，驅(qū)動所有東西連結(jié)在一起，已經(jīng)逐漸在發(fā)酵，對產(chǎn)業(yè)貢獻是可以讓產(chǎn)品翻新。IoT領(lǐng)域涵蓋范圍非常寬，包括所有智能城市都是。目前來看，市場上有兩個力道驅(qū)動力最強，包括IoT跟汽車自動駕駛(smart driving)，云端領(lǐng)域的長期需求則是一定增加，大多集中在server。

　　不過，熟悉半導體設(shè)備業(yè)者表示，盡管市場上看好汽車電子、IoT等領(lǐng)域，但以近期訂單能見度與實際業(yè)績表現(xiàn)來看，智能型手機還是2017年的最主要產(chǎn)品。事實上，不管是晶圓制造、封裝測試、設(shè)備、通路等業(yè)者，仍對于手機產(chǎn)品的實質(zhì)影響力給予肯定，也不認為有悲觀的理由。以2016年為例，雖然上半年市場上看淡半導體產(chǎn)業(yè)成長，但下半年隨著iPhone7推出并熱銷，大陸品牌Oppo、Vivo強勢崛起，兩大手機陣營iOS、Android仍是引領(lǐng)全球電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展，相較于IoT的概念方向正確但虛無飄渺，以及汽車電子需要長時間驗證，智能型手機在電子業(yè)界持牛耳的地位，恐怕還需要一個大規(guī)模的變革。

　　相關(guān)業(yè)者認為，事實上，手機產(chǎn)品雖然常受到?jīng)]有具體創(chuàng)新的說法挑戰(zhàn)，盡管是AR/VR、人工智能等等，市場上雖然不敢說是多么創(chuàng)新的應(yīng)用，但如5G等新世代電信網(wǎng)路的推動，最有感覺的就是下載影音速度變快，只要使用者有感受到一些細部的改變，對于推動智能型手機的變革，仍是有所幫助，也還是能夠推動半導體產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的營運與前進。